محركات شيفروليه X20D1 و X25D1

كلا المحركين هما نتيجة عمل هندسي بارع قامت به شركة جنرال موتورز ، التي نفذت مهامًا متقدمة في المحركات. على وجه الخصوص ، كانوا مهتمين بزيادة الطاقة وتخفيض الوزن والكفاءة. تم تحقيق ذلك بفضل العمل المشترك الذي تم إجراؤه بكفاءة لأساتذة متنوعين وخبرة واسعة واستخدام المعادن الخفيفة والصيغ المتقدمة العالمية.

وصف المحركات

ستة ، 24 صمام المحرك

كلا المحركين متشابهان هيكليًا ، لذلك يتم وصفهما معًا. لديهم نفس طريقة التثبيت تحت غطاء المحرك ، نفس المقاعد ، والمرفقات ، وأجهزة الاستشعار. ومع ذلك ، هناك اختلافات تتعلق بحجم عمل الغرف والتحكم في دواسة الوقود. على الرغم من أن الوظيفة الأخيرة قد تعتمد أيضًا على سنة تصنيع المحرك ، وكذلك على تنفيذ ترقية معينة. على سبيل المثال ، يمكن للمالك ، بمهارة مناسبة ، بسهولة ، دون أي عواقب ، استبدال مجموعة الخانق بأخرى أكثر تقدمًا.

من ناحية أخرى ، من الخطأ التحدث عن قابلية التبادل الكاملة لكلا المحركين. يجب أن يؤخذ في الاعتبار وحدة التحكم الإلكترونية أو وحدة التحكم الإلكترونية. سيحتاج إلى التدخل في البرامج الثابتة ، لإجراء تغييرات جوهرية.

فيما يلي الاختلافات العامة بين المحركات من الناحية الفنية:

• X20D1 - محرك سعة 2 لتر ينتج 143 حصانًا. مع.؛
• X25D1 - محرك سعة 2,5 لتر ينتج 156 حصانًا. مع.

كلا المحركين يعملان بالبنزين ، ومجهزان بعمودين كامات وفقًا لمخطط DOHC ، ولهما 2 صمامًا. هذه هي "ستات" في الخط ، مرتبة بشكل عرضي ، وهناك 24 صمامات لكل أسطوانة. الكتلة مصنوعة وفقًا للمخطط بسطح مفتوح ، وتستخدم أكمام من الحديد الزهر. يستخدم محرك رأس الأسطوانة سلسلة من صف واحد ، ويأتي الدوران في أزواج من أعمدة الكامات. تم تطوير الوحدات بواسطة W. Bez.

X20D1	X25D1
إزاحة المحرك ، سم مكعب	1993	2492
القوة القصوى ، h.p.	٢٠٢٤/٢٠٢٣	156
وقود مستخدم	البنزين AI-95	البنزين AI-95	01.01.1970
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	8.9	9.3
نوع المحرك	مضمنة ، 6 اسطوانات	مضمنة ، 6 اسطوانات
يضيف. معلومات المحرك	حقن الوقود متعدد النقاط	حقن الوقود متعدد النقاط
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣	219
عدد الصمامات لكل أسطوانة	4	4
القوة القصوى ، حصان (كيلوواط)	143 (105) / 6400	156 (115) / 5800
الشحان	لا	لا
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.	195 (20) / 3800 ؛ 195 (20) / 4600	237 (24) / 4000
باني المحرك	شيفروليه
تجويف	75 مم
تعطل المكبس	75.2 مم
يدعم الجذر	عناصر شنومك
مؤشر القوة	72 حصان لكل 1 لتر (1000 سم مكعب)

تم تثبيت محركات X20D1 و X25D1 على شيفروليه إيبيكا ، وهي سيارة غير مشهورة في روسيا. تم وضع المحركات على سيارات السيدان وسيارات واغن.

بالنسبة للإصدارات القادمة إلى الاتحاد الروسي ، قاموا في أغلب الأحيان بتثبيت وحدة طاقة سعة 2 لتر تم تجميعها في مصنع كالينينغراد للسيارات.

منذ عام 2006 ، تم تثبيت محركات X20D1 و X25D1 على Daewoo Magnus و Tosca.

المحرك X20D1

ومن المثير للاهتمام أن "الستة" الجديدة قد أدخلت العديد من التغييرات المفيدة على دايو. لقد سمح باستخدام الدفع الرباعي ، وجعل من الممكن تحقيق اختراق كبير في الطاقة وتقليل متزامن في استهلاك الوقود. بفضل المحرك الجديد ، تتفوق دايو على منافسيها القدامى.

المحرك الجديد ، وفقًا للإدارة الهندسية لشركة Daewoo ، يستخدم قابضًا عالي الجودة. إنه الأفضل في فئته ، بالإضافة إلى أن المحرك يوفر المزايا التالية.

1. تكون قوى القصور الذاتي متوازنة ، ولا يتم الشعور بالاهتزازات تقريبًا.
2. تشغيل المحرك ليس صاخبًا ، ويرجع ذلك إلى ميزة التصميم - الكتلة وحوض الزيت مصنوعان بالكامل من الألومنيوم ، وتصميم محرك الاحتراق الداخلي مضغوط.
3. نظام العادم متوافق مع ULEV. هذا يعني أن انبعاثات الهيدروكربون تنخفض بسبب التسخين السريع. يتم ضمان هذا الأخير باستخدام عناصر مصنوعة من معادن ناعمة وخفيفة منتجة باستخدام تقنية Silitek. في غرف الاحتراق ، لا توجد تقريبًا أحجام ضيقة ذات واجهات اللهب المسدودة.
4. تصميم المحرك ككل مضغوط ، وقد انخفض الطول الإجمالي للمحرك مقارنة بالخيارات الكلاسيكية التقليدية.

الأعطال

العيب الرئيسي لمحركات X20D1 و X25D1 يسمى بحق التآكل السريع بسبب التشغيل غير السليم أو المفرط. لإجراء أعمال الإصلاح مع محركات الاحتراق الداخلي هذه ، يجب أن يتمتع المرء بخبرة واسعة ومعرفة فنية محددة في مجال بناء المحركات الحديث. ترتبط جميع أعطال هذه المحركات تقريبًا بالحوادث أو التآكل. يمكن منع الأول ، والثاني ليس مستحيلًا بأي حال من الأحوال ، لأن هذه عملية لا رجعة فيها تأتي عاجلاً أم آجلاً.

محرك ابيكا

في الواقع ، لا يوجد سوى عدد قليل من سادة حقيقيين لهذه المحركات في روسيا. سواء كان هذا بسبب حقيقة أن Epica لم تكن أبدًا من أكثر الكتب مبيعًا لدينا أو أن المحرك ببساطة معقد هيكليًا غير معروف. لذلك ، يواجه العديد من مالكي السيارات المجهزة بهذه الوحدات السؤال التالي: كيفية إيجاد بديل مناسب ، لأن الإصلاحات قد لا تعطي شيئًا يستحق العناء.

حول الطرق

يُرى دق المحرك في كثير من الأحيان على وحدة سعة 2 لتر مع ناقل حركة يدوي. وفي Epik ، في 98 حالة من أصل 100 ، يؤدي هذا إلى قلب البطانات على الأسطوانة الثانية. تنحشر مضخة الزيت ، أثناء إنتاج مادة التشحيم ، تفقد خصائصها الأصلية ، ويتكون الكثير من الاحتراق الزائد أو الرقائق داخل المضخة. تتوقف مضخة الزيت بسبب حقيقة أنها تبدأ في الدوران بإحكام في مثل هذه الحالة ، لأنها من النوع الدوار. لديه كلا التروس يسخن بسرعة ويتوسع.

مضخة الزيت في Epik متصلة مباشرة بسلسلة التوقيت. بسبب مشاكل المضخة (الدوران المحكم) ، هناك حمل كبير على التروس المرتبطة بالعمود المرفقي. نتيجة لذلك ، يختفي الضغط ، ويأتي الزيت الموجود على هذا المحرك أخيرًا إلى الأسطوانة الثانية. هنا شرح لما يحدث.

لهذا السبب ، إذا انقلبت البطانات على المحرك ، يجب تغيير مضخة الزيت والحلقات في نفس الوقت. هناك أيضًا طريقة أصلية للتخلص من تكرار مثل هذا الموقف. من الضروري إجراء التحديث - لوضع اللمسات الأخيرة على سلسلة مضخة تروس التوقيت.

1. اربط ترس مضخة الزيت وتروس التوقيت معًا.
2. توسيط كلا النجمين.
3. حفر حفرة بقطر 2 مم لإدخال محمل الإبرة من الصليب من Zhiguli من الداخل. تحتاج أولاً إلى قطع دبوس من محمل الحجم المطلوب ، ثم أدخله كحاجز. قطعة قوية من المعدن المقوى ستثبت بشكل آمن كلا الترسين.

يلعب الدبوس دور التجنيب العام. إذا بدأت مضخة الزيت في الالتصاق مرة أخرى ، فلن تسمح قطعة المحمل محلية الصنع للترس بتشغيل العمود المرفقي الجديد.

أبيقور	يجب تشغيل محركات Epica بعناية وبشكل صحيح وصيانتها بشكل صحيح من قبل الحرفيين المطلعين ، وإلا فإن "الحمار" سيأتي في وقت أقرب مما تعتقد!
بلانشيك	لإصلاح محرك مزوَّد بكرنك بنفسك ، أنت بحاجة إلى 40 ك ، ليقوم السيد بإصلاحه ، فأنت بحاجة إلى 70 ك ، اعتمادًا على مقدار ما يحتاجه للعمل ، وإذا حصلت على عقد ، فسيكون 60 ك على الأقل بحيث 4 أو 5 نجوم ، كانت جودة التقييم في المزاد إذا كانت من خلف التل ، ولكن من أجل إبرام عقد لـ 60 ، فأنت بحاجة إلى سوائل وحشيات مختلفة 15 ك وعمل الاستبدال حوالي 10 ك ثم التشخيصات بحيث يكون كل شيء واضح وشراء الأشياء الصغيرة التي سوف يكسر العرق مع غطاء محرك السيارة 5 كيلو أخرى بالتأكيد ، حسنًا ، إجمالي شموع الإيريديوم 90 كيلو للخنزير في كزة ، بالطبع مقابل هذه الأموال ستجعلها تستفيد منها في أغلى مركز للسيارات ، فقط شكل X على أنفك بنفسك
يوبي	لا أحد يعرف الضغط الذي يجب أن يكون على محرك صالح للخدمة. نوعًا ما يشبه 2.5 بارًا وفقًا للبيانات التلقائية ، ولكن أيضًا بعيدًا عن الحقيقة. أنا شخصياً لدي 1 بار على XX و 5 بار عند 3000 دورة في الدقيقة. فهل هذا الضغط طبيعي أم لا؟
السكر ليس عسل	أخبرني أحد المدققين أن مستوى الزيت X20D1 يجب أن يظل أعلى من الوسط ، فقط لتسهيل تشغيل المضخة ، حتى لا يتم تحميلها.
ماميد	مستوى الزيت ليس له علاقة به ، لا يكفي لتشغيل هذا المحرك ، ليس 6 بل 4 لترات ، هذا ليس له علاقة به ، الشيء الرئيسي هو جودة الزيت للمضخة نفسها ، وهو لا قيمة لها بالفعل لتشغيل المحرك نفسه ، لأنه من الألمنيوم والأكمام في نيكاسيل
أنفسهم بأسنان	ما الزيت الذي تنصح به لهذا المحرك؟ بحيث لا توجد مشاكل؟ وسؤال آخر إذا كانت رقبة حشو الزيت متسخة ، فما رأيك في ذلك؟ أنا شخصياً أعتقد أنه نظرًا لأن هذه هي أعلى نقطة زيت ويتم رش الزيت من السلسلة باستمرار هناك ، فلا داعي للقلق)
بلانشيك	حقيقة أنه في السخام هو ، كما لاحظت ، الجزء الأعلى من المحرك وليس كل المساحة مملوءة بالزيت ، هذا الغاز هو مجرد غازات تنفجر في علبة المرافق من المكبس تترك السخام ، فقط السخام من الزيت ، وبنفس الطريقة ، إذا كانت هناك طبقة سميكة منها ، فاحذر من أنها لا تسقط في علبة المرافق ولا تدخل في مضخة الزيت))) وإذا كان ذلك في حدود المعقول ، فقم بتثبيته. ومن الأفضل صب الزيت الموصى به في نفس المكان 5w30 GM DEXOS2 ، يبدو ، بالمناسبة ، أن المحرك لم يأخذ هذا الزيت مني على الإطلاق ، لكن MOTUL 5w30 بموافقة DEXOS 2 أخذ محرك 1000 حوالي 100 جرام.
معتدل	لدي EPICA بمحرك X20D1 على الميكانيكا (بعد وقوع حادث) وهناك EPICA آخر (مثالي) بدون محرك وعقول وصندوق ، كل شيء آخر في مكانه ، اعتاد أن يكون لديه X25D1 Automatic ، كلاهما 2008. أريد محركي (الذي يحتوي على صندوق وعقل على التوالي) على الثانية. ما هي المشاكل التي يمكن أن تنشأ ، والتعديلات ؟؟؟
أليكسي	لديك مجموعة كاملة تقريبًا من قطع الغيار ، فأنت الآن بحاجة إلى إعادة ترتيب مجموعة الدواسة بشكل صحيح باستخدام القابض ، ومحدد التروس بكبلين ، وبناءً عليه ، الصندوق مع الطعوم ، لأن محركات الأقراص التي كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ستكون على الأرجح لا تعمل ، والشيء الرئيسي هو أن كل هذه الوحدات تناسب جسمك الجديد وتنقلاتك
دجيجيت 77	قم ببيع المحرك 2.0 بصندوق وستحصل على المال مقابل محرك 2,5 مستعمل. إذا كان بإمكاني مساعدتك في الشراء. تتوفر. يكلف المحرك حوالي 3,5-3,7 + تكاليف الشحن من جانبك
المعلم	يمكن إعادة بنائه. المخططات هي نفسها تقريبا. سيكون من السهل تغيير الاختلافات الصغيرة
أليك 1183	مرحبًا. أقوم بإصلاح محرك Chevrolet Epica 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1. المسافة المقطوعة 140000. المشكلة هي ارتفاع استهلاك الزيت ، بالإضافة إلى أنه عند تسخينه ، بدأ المحرك في الديزل. يعمل بهدوء عند البرودة. يبلغ الضغط على البرد ، في وضع الخمول ، حوالي 3,5 بار ، مع ارتفاع درجة حرارته ، حوالي 2,5 بار ، يبدأ السهم في الارتعاش قليلاً!؟ وعلى محرك دافئ 0,9 بار. عند إزالة الرأس وجد زيتًا طازجًا على المكابس. يبدو أنه دخل في الأسطوانات على طول أدلة الصمام. عند قياس الاسطوانات ، كان هناك مثل هذه البيانات 1 اسطوانة: مخروط 0,02. القطع الناقص 0,05. قطرها 75,07. 2 اسطوانة: 0,07. 1,5 75,10. 3 أسطوانات: 0,03. 0,05. 75,05. 4 أسطوانات: 0,05. 0,05. 75,06. 5cyl: 0,03. 0,07. 75,06. 6 أسطوانة: 0,03. 0,08. 75,08. الاسطوانة الثانية بها نتوءات صغيرة جدا. يتم جلب كتلة من المصنع. لا توجد معلومات في أي مكان حول ما هو غطاء. يبدو لي أنهم من الحديد الزهر ، لأنهم ممغنطون بواسطة مغناطيس. يكتبون في كل مكان عن الطلاءات المختلفة على الأكمام. لكنني أشك في ذلك بشدة. حاولت الحك بسكين كتابي ، بقيت الخدوش. السؤال هو ، هل حاول أي شخص شحذ هذه الكتلة باختيار المكابس من الآلات الأخرى؟ حجم المكبس d-75 ، الدبوس d-19 ، طول المسمار 76 ، الارتفاع من مركز الدبوس إلى حافة المكبس 29,5. ارتفاع المكبس 50. التقطت المكابس بالفعل تقريبًا: هوندا D16y7 d75 + 0.5 تقريبًا مثالية إما d17A. أو بدلاً من ذلك نيسان GA16DE STD d76. يمكن لأي شخص أن يقترح خيارات المكبس؟ السؤال هو ، هل يستحق المحاولة؟ أو مجرد كم (مكلف للغاية) ومن الصعب جدًا العثور على أكمام رخيصة لهذا الحجم. وفي الحقيقة لم يعجبه قضبان التوصيل. يتم تكسيرها ، بطانات بدون أقفال. عند إزالة قضبان التوصيل ، بقيت بعض البطانات على العمود المرفقي. هل هذا طبيعي؟
خبير متذوق	لا مكابس إصلاح؟ لربط قضبان وبطانات - هذا أمر طبيعي. قياس فقط. هل وجدت سبب النوبات في اسطوانة واحدة؟ ربما بدأت آلية تغيير هندسة مشعب السحب في الانهيار؟ إذا كان هناك بالطبع.
سيرجي	اضبط المكبس من 2.5 إلى 77 مم ، لديك غلاف من الحديد الزهر مملوء.