محركات BMW X5 e70
محتوى
- محرك BMW X5 لـ E70 في التصميم المسبق: ما تم تثبيته على الكروس
- سلسلة M57D30TU2: ميزات المحرك
- موديل N52B30: تصميم مشهور في الفصل
- سلسلة N62B48: أعلى خصائص المحرك
- إعادة تصميم BMW X5 E70: السيارات التي يمكن العثور على محركات بها
- محرك سلسلة M57TU2D30 Turbo
- خصائص محرك N57S Turbo
- نموذج N55B30 توربو: المواصفات
- سلسلة x5 بمحرك توربو N63B44
- الموديل S63B44O0: الجيل الثاني X5 العلوي
- كروس مع أي محرك أفضل للشراء
تم إنتاج طراز BMW X5 من الجيل الثاني فقط في هيكل E70 ، والذي لا يزال يعتبر حلاً ناجحًا للغاية للسيارة. كانت سيارة BMW X5 بهيكل E70 هي التي جلبت شعبية كروس أوفر "الفاخرة" إلى الطراز. ومع ذلك ، فإن السمة الرئيسية للجيل الثاني لا تزال غير الجسم ، ولكن عدد من وحدات الطاقة التي تم تجهيز السيارة بها.
محرك BMW X5 لـ E70 في التصميم المسبق: ما تم تثبيته على الكروس
تم تنفيذ التصميم المسبق للجيل الثاني من BMW X5 من عام 2006 إلى عام 2010. علاوة على ذلك ، من الضروري ملاحظة ارتفاع الطلب على السيارة - أطلقت الشركة المصنعة نموذجًا محدثًا من الجيل الثاني فقط من أجل القضاء على بعض ميزات التصميم من الجسم. في المجموع ، في dorestyling لسيارة BMW X2 ، يمكنك العثور على 5 محركات بالخصائص التالية:
| العلامة التجارية لوحدة الطاقة | قوة المحرك ، ل | قدرة وحدة الطاقة ، ل | نوع الوقود المستهلك |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | محرك ديزل |
| N52B30 | 286 | 3.0 | الغازولين |
| N62B48 | 355 | 4.8 | الغازولين |
من المهم ملاحظة أن جميع المحركات لديها إمكانات طاقة متزايدة وسهلة التخصيص. يمكن الحصول على حوالي مائة "حصان" آخر من كل محرك ، وسيسمح الضبط الكفء للمحرك بالتخصيص على نحو لا يضر بعمر الخدمة.
سلسلة M57D30TU2: ميزات المحرك
يعتبر الجيل الثاني X5 المزود بمحرك M57D30TU2 نادرًا في السوق الثانوية الروسية. على الرغم من قدرة محرك الديزل على التحمل: أدت جودة وقود الديزل المحلي ونقص الخدمة المؤهلة إلى عدم ربحية وحدة الطاقة في خطوط العرض لدينا. من الصعب جدًا العثور على ديزل عامل من الجيل الثاني في السوق الثانوية ، وعلى أي حال ، سيحتاج المحرك إلى أي استثمار.
يحتوي المحرك المضمن ذو 4 صمامات و 6 أسطوانات على شاحن توربيني. تبلغ قدرة المحرك M57D30TU2 231 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 425 نيوتن متر. يقوم المحرك بهضم وقود الديزل بثبات من فئة Euro2 وما فوق ، ويصل متوسط الاستهلاك إلى 7-8 لترات لكل مائة دورة.
موديل N52B30: تصميم مشهور في الفصل
تم العثور على متغير الجيل الثاني X5 ، وهو أمر شائع في عصرنا ، بدقة مع محرك N2B52. محرك البنزين سعة 30 لتر قادر على توفير ما يصل إلى 3 حصانًا ، وعزم الدوران المنقول إلى ناقل الحركة هو 286 نيوتن * متر. يتم تقديم المحرك في تصميم V270 ويتميز بوجود نظام توزيع غاز VANOS مزدوج.
من الناحية العملية ، يتراوح استهلاك X5 مع وحدة الطاقة هذه من 7.1 إلى 10.3 لترًا من الوقود بأسلوب قيادة مختلط - يكمن مثل هذا الاختلاف الكبير في الاستهلاك في أسلوب القيادة للسائق نفسه. في الوقت نفسه ، يمكن للمحرك هضم البنزين بسهولة من AI-92 إلى AI-98 ، وهو ما لا يمكن أن يتباهى به الخيار التالي.
سلسلة N62B48: أعلى خصائص المحرك
تم تركيب وحدة العلامة التجارية N62B48 فقط على معدات السيارة القصوى. بسعة وحدة طاقة تبلغ 4799 سم 3 ، فإن المحرك قادر على تطوير ما يصل إلى 355 حصانًا عند عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر. بنية المحرك عبارة عن 4 صمامات ، تم تصميم المحرك وفقًا لنوع V8. يبلغ متوسط استهلاك وحدة الطاقة لكل مائة دورة في الدورة المركبة للتشغيل 12.2 لترًا من الوقود.
من المهم الانتباه! تعمل سلسلة N62B48 بثبات فقط على وقود من فئة AI-95 أو 98. إن ملء وقود منخفض الجودة أو بنزين برقم أوكتان منخفض محفوف بارتفاع درجة حرارة المحرك وانخفاض حاد في عمر الخدمة.
إعادة تصميم BMW X5 E70: السيارات التي يمكن العثور على محركات بها
بدأ إنتاج نسخة إعادة التصميم من الجيل الثاني من BMW X5 E70 من عام 2010 وتم إنتاجها حتى عام 2013 ، حيث تم استبدالها بنجاح بهيكل F15. تلقت إعادة تصميم سيارة BMW X5 E70 إصدارات أكثر من محرك الاحتراق الداخلي - منذ عام 2010 ، يمكن شراء X5 بناءً على المحركات التالية:
| العلامة التجارية لوحدة الطاقة | قوة المحرك ، ل | قدرة وحدة الطاقة ، ل | نوع الوقود المستهلك |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 توربو | 306 | 3.0 | محرك ديزل |
| N57S توربو | 381 | 3.0 | محرك ديزل |
| N55B30 توربو | 360 | 3.0 | الغازولين |
| N63B44 توربو | 462 | 4.4 | الغازولين |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | الغازولين |
هذا مثير للاهتمام! على الرغم من نجاح مجموعات المحرك من طراز BMW X5 E70 المصمم مسبقًا ، قررت الشركة المصنعة استبدال مجموعة المحركات بالكامل. كانت هذه الحقيقة بسبب إصدار معايير جديدة للسلامة البيئية ، فضلاً عن هدف التبسيط الاقتصادي لإنتاج محركات جديدة.
محرك سلسلة M57TU2D30 Turbo
محرك الديزل M57TU2D30 المزود بشاحن توربيني قادر على توفير قوة تصل إلى 306 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 600 نيوتن متر. تعد هذه العلامة التجارية لوحدة الطاقة هي الأكثر ميزانية في إعادة تصفيف الجيل الثاني ، ولكنها في نفس الوقت تعتبر الأكثر ديمومة واقتصادية.
يبلغ إجمالي استهلاك الوقود لـ M57TU2D30 Turbo في دورة التشغيل المركبة 6.5-7.5 لترًا من الديزل لكل مائة دورة. يعمل هذا المحرك على هضم وقود الديزل من فئة Euro2 بهدوء ، ومع ذلك ، لوحظ تشغيل أكثر ثباتًا عند استخدام وقود ديزل من فئة أعلى. مع عمر خدمة منخفض ، فإن محرك M57TU2D30 Turbo قادر على الجري لمسافة تصل إلى 800 كم.
خصائص محرك N57S Turbo
ينتج محرك الديزل N57S Turbo ما يصل إلى 381 حصانًا عند عزم دوران يبلغ 740 نيوتن متر. يفسر هذا الرقم المثير للإعجاب من خلال وجود 6 أسطوانات في تركيب داخلي ونظام شحن توربيني. في الوقت نفسه ، من الضروري أيضًا ملاحظة موثوقية المحرك وجودة البناء - مع الصيانة في الوقت المناسب ، يكون المحرك قادرًا على التحرك لمسافة تصل إلى 750 كم.
من الناحية العملية ، يبلغ متوسط استهلاك وقود الديزل لمحرك N57S Turbo 6.4-7.7 لتر. يوصى بملء المحرك بوقود الديزل من فئة Euro-4 ، وإلا ، مع الأميال العالية ، قد يتعرض المحرك لارتفاع طفيف في درجة حرارة رأس الأسطوانة. في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، من الضروري تقليل الحمل على المحرك ، وإلا سيتم تقصير عمر الخدمة.
نموذج N55B30 توربو: المواصفات
يتم تقديم وحدة الطاقة الخاصة بالعلامة التجارية N55B30 Turbo على شكل محرك بنزين سعة 3 لتر مع شاحن توربو مزدوج مثبت. يحتوي هذا المحرك على ترتيب في الخط مكون من أربع أسطوانات ذات 4 صمامات قادرة على توفير قوة تصل إلى 360 حصانًا عند عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر.
يتراوح متوسط تسارع المحرك ثنائي التوربو في الخط من 7 إلى 12 لترًا من الوقود. يعتمد الاختلاف في الاستهلاك على جودة نظام التبريد ونوع البنزين المستخدم. يقوم محرك N55B30 Turbo بهضم بنزين AI-92 بحرية ، ومع ذلك ، تملأ الشركة المصنعة وقودًا من فئة AI-95 أو 98.
سلسلة x5 بمحرك توربو N63B44
المحرك التوربيني N63B44 هو محرك 4.4 ICE مصمم مثل V8 ولديه دفعة توربو مزدوجة. تبلغ القوة القصوى لوحدة الطاقة 462 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 600 نيوتن متر. أيضًا ، يحتوي المحرك على نظام حقن مباشر للوقود ويمكن تجهيزه اختياريًا بمجمع بدء التشغيل.
من الناحية العملية ، يستهلك نموذج وحدة الطاقة هذا من 9 إلى 13.8 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. يسمح لك تصميم المحرك بهضم بنزين فئة AI-92 أو 95 أو 98 ، ومع ذلك ، لا يُلاحظ التشغيل المستقر لوحدة الطاقة إلا عند استخدام وقود عالي الأوكتان.
الموديل S63B44O0: الجيل الثاني X5 العلوي
محرك العلامة التجارية S63B44O0 بحجم أسطوانة يبلغ 4.4 لتر قادر على تحقيق قوة محتملة تصل إلى 555 حصانًا. في الوقت نفسه ، يحتوي المحرك على شاحن توربيني مزدوج وهو مصمم وفقًا لنوع V8. من الجدير بالذكر أن هذا النموذج لوحدة الطاقة في كامل تاريخ الإنتاج تم تثبيته فقط على X5.
متوسط \ u63b \ u44b استهلاك الوقود في S0B14.2O95 هو XNUMX لترًا لكل مائة دورة. في الوقت نفسه ، يهضم المحرك وقود فئة AI-XNUMX فقط ، ويؤثر استخدام البنزين الأعلى أو المنخفض سلبًا على تشغيل المحرك بسرعات عالية.
كروس مع أي محرك أفضل للشراء
لا يمكن حاليًا العثور على BMW X5 في هيكل E70 إلا في السوق الثانوية ، مما يعقد بشكل كبير إجراءات اختيار السيارة. في الواقع ، تتمتع جميع محركات الجيل الثاني X5 بتجميع عالي الجودة وعمر خدمة طويل إلى حد ما ، ومع ذلك ، عند اختيار سيارة ، يجب أيضًا مراعاة ما يلي:
- المسافة الإجمالية للسيارة ، حالتها الفنية - أسلوب التشغيل العدواني يقلل بشكل كبير من عمر خدمة جميع أنظمة المركبات ، وهو ما يمكن ملاحظته بشكل خاص عند الأميال العالية. بالنظر إلى طراز X5 الذي يبلغ مداه 300-350 كيلومتر ، كن مستعدًا لإجراء صيانة رئيسية للسيارة ؛
- رشاقة السيارة - على الرغم من المسافة المقطوعة في السيارة ، يجب أن يعمل محول عزم الدوران ونظام الدفع الرباعي بشكل صحيح. يجب أن يحدث اكتساب الطاقة في أي ترس ، ويكون "التباطؤ التوربيني" على محركات BMW ضعيفًا أو يجب أن يكون غائبًا تمامًا. إذا كانت هناك صدمات عند تبديل تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو عانت ديناميكيات وحدة الطاقة ، فإن السيارة في حالة ما قبل رأس المال ويجب التخلي عن الشراء ؛
- تاريخ المحرك ECU - في وحدات التحكم الإلكترونية للمحرك وعلبة التروس ، يمكنك عرض تاريخ تشغيل السيارة. بمساعدة معدات التاجر ، يمكنك التحقق من المدة ودرجة الحرارة وتحت أي حمولة تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس - إذا تم عرض ارتفاع درجة الحرارة على الرسم البياني طوال الوقت ، فمن المستحسن رفض الشراء. أيضًا ، لا ينبغي شراء سيارة إذا تم الكشف عن الأميال الملتوية - في هذه الحالة ، هناك احتمال كبير لـ "تنظيف" تاريخ السيارة ؛
- تاريخ صيانة المحرك - يعد وجود دفتر الخدمة مع أختام الوكيل المعتمد والصيانة المجدولة علامة جيدة لشراء سيارة. نظرًا لارتفاع تكلفة الصيانة ، فإن معظم سيارات BMW X5s في السوق الثانوية تتم صيانتها بشكل عشوائي ، مما يؤثر بدوره سلبًا على موارد جميع أنظمة المركبات.
أيضًا ، يجب إيلاء اهتمام خاص للنظر في السيارات ذات المحركات بسعة 400 حصان أو أكثر. نادرًا ما يتم استخدام مثل هذه التجميعات بشكل مقتصد ويتم إرسالها لإعادة بيعها عند أول علامة على إجراء إصلاح شامل. تتطلب محركات الماركات N63B44 Turbo و S63B44O0 شروطًا خاصة للصيانة وغالبًا ما تفشل إذا تم إهمال تغيير الزيت العادي. تذكر أن شراء وحدة طاقة ثنائية التوربو في السوق الثانوية هو بحد ذاته مهمة مشكوك فيها للغاية ، لذا لا يجب عليك شراء سيارة بآخر نقود.
في حالة شراء سيارة بحالة جيدة وتاريخ واضح تمامًا ، ستعمل سيارة BMW X5 دون مشاكل لأكثر من اثني عشر عامًا من التشغيل. تذكر أن الضامن لجودة السيارات من هذه الفئة هو السعر - بالنسبة لمتوسط سعر السوق أو مجانًا ، من غير المحتمل أن تكون قادرًا على التقاط سيارة خالية من المتاعب بمحرك موثوق.
