محركات BMW M50B25 و M50B25TU
محتوى
يعد شراء سيارة BMW لمعظم المستهلكين ضمانًا لشراء سيارة عالية الجودة تدوم لفترة أطول بكثير من منافسيها.
يكمن سر موثوقية السيارات في التحكم في إنتاجها في جميع المراحل - من تصنيع الأجزاء إلى تجميعها في الوحدات والتجمعات. اليوم ، لا تحظى السيارات ذات العلامات التجارية الخاصة بالشركة بشعبية فحسب ، بل تُصنَّع أيضًا محركات - يتم تثبيتها غالبًا على سيارات زملاء الدراسة بدلاً من محركات الاحتراق الداخلي العادية.
القليل من التاريخ
في أوائل التسعينيات ، أسعدت BMW مالكي السيارات بإصدار محرك M90B50 جديد ، والذي حل محل وحدة M 25 القديمة في ذلك الوقت. وبالمقارنة مع سابقتها ، تم تحقيق عامل طاقة عالي - تم تحديث مجموعة مكبس الأسطوانات ، والتي تستخدم أجزاء خفيفة الوزن ومتينة ، مصنوعة بواسطة تقنية خاصة لتخفيف الوزن.
تميز الإصدار الجديد بالتشغيل المستقر - تضمنت آلية توزيع الغاز صمامات مطورة ، والتي كانت أخف بكثير ولها موارد أطول من تلك الموجودة في M 25. وكان عددها لكل أسطوانة 4 بدلاً من 2 ، كما كان من قبل. كان مشعب السحب أخف مرتين - كانت قنواته تتمتع بديناميكا هوائية مثالية ، مما يوفر إمدادًا أفضل للهواء لغرف الاحتراق.
لقد تغير تصميم رأس الأسطوانة - تم تشكيل الأسِرَّة فيه لأعمدة كامات تخدم 24 صمامًا. كان سائقي السيارات سعداء بوجود رافعات هيدروليكية - الآن لم تكن هناك حاجة لضبط الفجوات ، كان يكفي فقط مراقبة مستوى الزيت. بدلاً من حزام التوقيت ، تم تثبيت سلسلة على محرك ICE لأول مرة ، والذي تم تنظيمه بواسطة موتر هيدروليكي ولا يتطلب الاستبدال إلا بعد اجتياز 250 ألف كيلومتر.
قامت الشركة المصنعة بترقية نظام الإشعال - ظهرت ملفات فردية ، تم تنظيم تشغيلها بواسطة نظام إدارة المحرك Bosch Motronic 3.1.
بفضل جميع الابتكارات ، كان للمحرك مؤشرات طاقة مثالية تقريبًا في ذلك الوقت ، وكان استهلاك الوقود منخفضًا ، ودرجة بيئية عالية وكان أقل طلبًا على الصيانة.
في عام 1992 ، خضع المحرك لتحديث آخر وتم إصداره تحت اسم M50B25TU. تم الانتهاء من الإصدار الجديد وحصل على نظام توزيع غاز Vanos جديد ، وتم تركيب قضبان توصيل ومكابس حديثة ، بالإضافة إلى نظام التحكم Bosch Motronic 3.3.1.
تم إنتاج المحرك لمدة 6 سنوات ، وتم إنتاج نسختين - 2 و 2,5 لتر. في بداية الإنتاج ، تم تثبيته على سيارات سلسلة E 34 ، ثم على E 36.
الخصائص التقنية
يواجه العديد من سائقي السيارات صعوبة في العثور على لوحة يتم ختم السلسلة ورقم المحرك عليها - نظرًا لأن موقعها يختلف باختلاف الطرز. في الوحدة M50V25 ، توجد على السطح الأمامي للكتلة ، بالقرب من الأسطوانة الرابعة.
الآن دعنا نحلل خصائص المحرك - أهمها موضحة في الجدول أدناه:
| مادة كتلة الاسطوانة | الحديد الزهر |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 6 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 75 |
| Диаметр цилиндра، мм | 84 |
| نسبة الضغط | 10.0 |
| 10.5 (يوتا) | |
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 2494 |
| قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة | 192/5900 |
| 192/5900 (UT) | |
| عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة | 245/4700 |
| 245/4200 (UT) | |
| وقود | 95 |
| المعايير البيئية | 1 يورو |
| وزن المحرك ، كجم | ~ 198 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (لـ E36i) | |
| - مدينة | 11.5 |
| - مسار | 6.8 |
| - مضحك. | 8.7 |
| استهلاك الزيت / 1000 كم | ل1000 |
| زيت المحرك | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| مقدار الزيت في المحرك ، ل | 5.75 |
| يتم تغيير الزيت ، كم | 7000-10000 |
| درجة حرارة تشغيل المحرك ، درجة. | ~ 90 |
| مورد المحرك ، ألف كم | |
| - حسب النبات | +400 |
| - في الممارسة | +400 |
نظرة عامة على ميزات التصميم الرئيسية للمحرك:
- M50V25 هو محرك ذو ست أسطوانات متتالية بحجم 2494 سم مكعب. يمثل تصميمه كتلة من الحديد الزهر ، حيث توجد ستة أسطوانات بقطر 84 ملم في صف واحد. يتمتع المحرك بعزم دوران جيد (245 نيوتن متر / دورة في الدقيقة) وقوة (192 حصان) ، مما يمنحك تحكمًا كاملاً في السيارة سواء في الاختناقات المرورية أو على طريق ريفي. من المهم ملاحظة أن الشهية لهذه المعلمات معتدلة تمامًا - يتراوح استهلاك الوقود من 8,7 إلى 11,5 لتر / 100 كم ، اعتمادًا على وضع القيادة.
- نظام التبريد سائل ، يتم توفير الدوران بواسطة مضخة يتم تشغيلها بواسطة بكرة العمود المرفقي. ينظم منظم الحرارة تدفق مانع التجمد في دائرة كبيرة أو صغيرة ، مما يوفر نظام درجة حرارة كاملة للمحرك.
- يوفر نظام التشحيم إمداد الزيت لوحدات الاحتكاك الرئيسية باستخدام الضغط الذي يتم ضخه بواسطة مضخة من نوع التروس ، والتي توجد في الحوض. لتحسين تشغيل الوحدة ، وكذلك لمنع انسداد قنوات الزيت ، يتم تثبيت مرشح خاص في النظام ؛
- يتم تمثيل آلية الكرنك بستة قضبان توصيل ومكابس خفيفة الوزن مزورة ، شوط الأخير 75 مم. تحت تأثيرها ، يدور العمود المرفقي ، وينقل عزم الدوران إلى ناقل الحركة في السيارة. تبلغ نسبة الضغط للإصدار الكلاسيكي من محرك الاحتراق الداخلي 10,0 ، بالنسبة للطراز M50V25TU - 10,5.
- يشتمل نظام الإشعال على ملف واحد لكل أسطوانة ، يتم التحكم في تشغيلها بواسطة نظام إدارة المحرك Motronic 3.1. يضمن هذا التصميم الاشتعال المستمر لمزيج العمل ؛
- يتم تمثيل آلية توزيع الغاز من خلال سلسلة توقيت ، وموتر هيدروليكي ، وعمودي كامات وصمامات مع موجهاتهم - تحتوي كل أسطوانة على 2 سحب وصمامي عادم. عندما يدور العمود المرفقي ، تضمن السلسلة الحركة المتزامنة لأعمدة الكامات ، والتي تفتح الصمامات واحدة تلو الأخرى.
ميزات المحرك M50B25TU
هذه السلسلة هي نسخة أكثر تقدمًا - تم إدخال التغييرات بعد عامين من إصدار المحرك الرئيسي. كان هدف المهندسين هو تقليل الضوضاء وزيادة الكفاءة وتقليل استهلاك الوقود. التعديلات الرئيسية للموديل M2V50TU هي:
- استخدام نظام التحكم الجديد DME 3.3.1 ووحدة التحكم Siemens MS 40.1 ، والتي تتيح التحكم الأمثل في العمليات الرئيسية للمحرك. هذا جعل من الممكن زيادة الطاقة وتقليل استهلاك الوقود ؛
- تغيير في تصميم آلية الكرنك - يستخدم الإصدار الجديد أجزاء أكثر تقدمًا متينة وخفيفة وعمر خدمة أطول. زادت نسبة الضغط ، وظهرت أثقال موازنة جديدة على العمود المرفقي لتقليل الجريان المحوري والاهتزاز ؛
- تم تحديث التوقيت - تستخدم السلسلة الجديدة رافعات صمامات أخف وزنا وأقوى. تتم إعادة الصمام إلى موضعه الأصلي باستخدام زنبرك واحد ؛
- تلقى المحرك نموذجًا مختلفًا من مستشعر سرعة الخمول ، والذي يحافظ على الوضع الأمثل لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول ، وفقًا للمعايير المحدثة.
ميزة أخرى مميزة للمحرك هي وجود نظام Vanos الذي ينظم تشغيل آلية توزيع الغاز حسب الحمولة ودرجة حرارة المبرد وخصائص أخرى.
الفانوس - ميزات التصميم والعمل
يغير هذا النظام زاوية دوران عمود السحب ، مما يوفر الوضع الأمثل لفتح صمامات السحب بسرعات عالية للمحرك. نتيجة لذلك ، تزداد الطاقة ، ويقل استهلاك الوقود ، وتزداد تهوية غرفة الاحتراق ، ويتلقى المحرك الكمية المطلوبة من الخليط القابل للاحتراق في وضع التشغيل هذا.
تصميم نظام الفانوس:
- جهاز هيدروليكي لتغيير موضع عمود كامات السحب ؛
- التبديل الكهرومغناطيسي
- خط الزيت مع الصمام
- تحكم إلكتروني.
تشغيل هذا النظام بسيط وفعال - يقوم مستشعر التحكم بتحليل معلمات المحرك ، وإذا لزم الأمر ، يرسل إشارات إلى المفتاح الكهرومغناطيسي. الأخير متصل بصمام يقوم بإيقاف ضغط الزيت. إذا لزم الأمر ، يفتح الصمام ويعمل على جهاز هيدروليكي يغير موضع عمود الكامات ودرجة فتح الصمامات.
موثوقية المحرك
تعد محركات BMW من أكثر المحركات موثوقية ، ولا يُستثنى من ذلك محرك M50B25. ميزات التصميم الرئيسية التي تزيد من عمر خدمة وحدة الطاقة هي:
- باستخدام سلسلة بدلاً من الحزام - يكون الاستبدال مطلوبًا في كثير من الأحيان ، والموثوقية أعلى ؛
- تركيب رافعات هيدروليكية - لا يلزم إجراء تعديل مجدول ؛
- يؤدي استخدام أنظمة التحكم في المحرك الجديدة (DME 3.3.1 ، Siemens MS 40.1 ، Vanos) - إلى زيادة موارد قطع الغيار ، حيث يعمل على تحسين تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ؛
- العديد من الأجزاء مصنوعة من سبائك عالية القوة.
المورد الذي تحدده الشركة المصنعة هو 400 ألف كيلومتر. ولكن وفقًا لتعليقات سائقي السيارات - وفقًا لوضع التشغيل وتغيير الزيت في الوقت المناسب ، يمكن مضاعفة هذا الرقم بأمان بمقدار 1,5 مرة.
المشاكل الأساسية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
يوجد عدد قليل من القروح على المحرك ، وهنا أكثرها شيوعًا:
- ارتفاع درجة الحرارة - من الأفضل عدم العبث بهذا الخلل ، لأنه نادرًا ما يزول دون عواقب. يوصى بالتحقق من حالة نظام التبريد ووجود مانع التجمد واحتمال وجود جيوب هوائية ؛
- محرك Troit - غالبًا ما تكون المشكلة في ملفات الإشعال ؛
- سرعة غير متساوية - في معظم الحالات ، يقع اللوم على وحدة التحكم في سرعة الخمول. نظفها بسائل خاص ومضخة. إذا استمرت المشكلة - قد يكون السبب هو مستشعر الخانق أو مسبار لامدا ، يوصى أيضًا بتنظيف الخانق والتحقق من سلامة مشعب السحب ؛
- عادة ما تكون الطاقة المنخفضة هي سبب فشل نظام Vanos. يتم التخلص من المشكلة عن طريق استبدالها ، لذلك من المستحسن الاتصال بخدمة السيارات.
هذه هي نقاط الضعف الرئيسية لمحركنا. غالبًا ما تكون هناك أعطال كلاسيكية في شكل تسرب الزيت ، وفشل أجهزة الاستشعار المختلفة التي تتطلب الاستبدال.
أي نوع من الزيت يصب؟
دائمًا ما يكون اختيار الزيت مهمة صعبة للغاية بالنسبة لعشاق السيارات. في السوق الحديثة ، احتمال الوقوع في مزيف مرتفع للغاية ، ويمكنك قتل قلب وحشك بعد استبدال واحد. لهذا السبب يوصي الخبراء بعدم شراء الوقود ومواد التشحيم من المتاجر المشكوك فيها أو إذا كان هناك خصم رخيص بشكل مثير للريبة.
الزيوت التالية مناسبة لسلسلة محركاتنا:
- 5 واط -30 ؛
- 5 واط -40 ؛
- 10 واط -40 ؛
- 15 واط -40.
من المهم أن تتذكر أنه وفقًا للدليل - يعتبر استهلاك الزيت البالغ 1 لتر لكل 1000 كيلومتر أمرًا طبيعيًا ، ولكن وفقًا للمراجعات ، فإن هذا الرقم مرتفع للغاية. من الضروري تغيير الزيت والفلتر كل 7-10 آلاف كم.
قائمة السيارات التي تم تركيب M50V25 عليها
- BMW 325i E36;
- BMW 525i E34.
