محركات BMW M30

يعد BMW M30 محركًا شائعًا للقلق الألماني ، تم إجراؤه في تعديلات مختلفة. حصل على 6 اسطوانات مع 2 صمام على كل منها ، تم استخدامها في سيارات BMW من 1968 إلى 1992. اليوم ، يعتبر محرك الاحتراق الداخلي قديمًا ، على الرغم من أن السيارات المختلفة لا تزال تقودها. تعتبر هذه الوحدة بجدارة واحدة من أكثر المحركات نجاحًا في اهتمام BMW نظرًا لبساطة الصيانة وعدم وجود مشاكل خطيرة ومورد تشغيلي ضخم.

هناك 6 إصدارات رئيسية للمحرك:

• M30B25
• M30B28
• M30B30
• M30B32
• M30B33
• M30B35

تلقت بعض الإصدارات تعديلات إضافية.

خصائص

تتوافق المعلمات الرئيسية للمحرك مع الجدول.

سنوات من الإصدار	1968-1992
الاسطوانة	الحديد الزهر
طعام	محقن
نوع	صف
عدد الاسطوانات	6
عدد الصمامات	2 لكل اسطوانة ، مجموع 12
تعطل المكبس	86 مم
تجويف	92 مم
نسبة الضغط	8-10 (يعتمد على الإصدار الدقيق)
حجم	2.5-3.5 لتر (حسب الإصدار)
قوة	208-310 عند 4000 دورة في الدقيقة. (يعتمد على الإصدار)
طوق معدني للعنق	208-305 عند 4000 دورة في الدقيقة. (يعتمد على الإصدار)
الوقود المستهلك	البنزين AI-92
استهلاك الوقود	مختلط - حوالي 10 لترات لكل 100 كيلومتر.
استهلاك الزيت المحتمل	ما يصل إلى 1 لتر لكل 1000 كم.
لزوجة زيت التشحيم المطلوبة	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
حجم زيت المحرك	5.75 L
درجة حرارة التشغيل	شنومك درجة
مورد	عملي - 400+ ألف كيلومتر

تم تثبيت محركات M30 والتعديلات على أجيال BMW 5-7 series 1-2 من 1982 إلى 1992.

تم تثبيت إصدارات محسّنة (على سبيل المثال ، M30B28LE ، M30B33LE) على سيارات BMW من 5 إلى 7 أجيال من سنوات الإنتاج الأولى ، ومحركات الاحتراق الداخلي المتقدمة بشاحن توربيني مثل M30B33LE يمكن العثور عليها فقط في السيارات من 6 إلى 7 أجيال.

التعديلات

تلقى محرك BMW M30 المستقيم إصدارات تختلف في حجم الأسطوانة. بطبيعة الحال ، من الناحية الهيكلية ، تختلف اختلافًا طفيفًا عن بعضها البعض ، وبغض النظر عن القوة وعزم الدوران ، لا توجد اختلافات خطيرة بينهما.

النسخة:

1. M30B25 هو أصغر محرك سعة 2.5 لتر. تم إنتاجه من قبل القلق منذ عام 1968 واستخدم من 1968 إلى 1975 في سيارات BMW الفئة الخامسة. كانت القوة 5-145 حصان. (تحقق عند 150 دورة في الدقيقة).
2. M30B28 - محرك سعة 2.8 لتر بقوة 165-170 حصان. يمكن العثور عليها في سيارات السيدان من السلسلة 5 و 7.
3. M30B30 - ICE بسعة اسطوانة 3 لتر وقوة 184-198 حصان. عند 4000 دورة في الدقيقة. تم تثبيت الإصدار على سيارات BMW الفئة الخامسة والسابعة من عام 5 إلى عام 7.
4. M30B33 - إصدار بحجم 3.23 لتر ، بقوة 185-220 حصان وعزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. تم تركيب الوحدة على سيارات BMW 635 ، 735 ، 535 ، L6 ، L7 من 1982 إلى 1988.
5. M30B35 - النموذج ذو الحجم الأكبر في الخط - 3.43 لتر. قوة 211 حصان يتحقق عند 4000 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران - 305 نيوتن متر. مثبتة على الموديلات 635 ، 735 ، 535 من 1988 إلى 1993. تلقى الإصدار أيضًا تعديلات مختلفة. على وجه الخصوص ، طورت محطة الطاقة M30B35LE طاقة تصل إلى 220 حصانًا ، ووصل عزمها إلى 375 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. تعديل آخر - M30B35MAE - مزود بشاحن توربيني فائق ويطور قوة 252 حصان ، ويتم نقل أقصى عزم دوران إلى دورات منخفضة - 2200 دورة في الدقيقة ، مما يوفر مجموعة سريعة من السرعات.

وصف المحركات

توجد محركات M30 بأحجام مختلفة في سيارات السلسلة 5 و 6 و 7. بغض النظر عن الحجم ، تعتبر المحركات موثوقة وثابتة. إن المورد الكبير لمحركات الاحتراق الداخلي له ما يبرره إلى حد كبير على وجه التحديد من خلال الطاقة العالية ، حيث يتم تحميل المحركات القوية بشكل أقل مع القيادة المعتدلة في المدينة ، وهذا هو السبب في أنها تعيش لفترة أطول. التعديل الوحيد الأقل نجاحًا هو حجم 3.5 لتر. اتضح أنها محملة بالطاقة وأقل عنادًا مقارنة بالإصدارات الأخرى.

الأكثر شعبية في السلسلة هو محرك M30B30 - تم تثبيته في السبعينيات والثمانينيات على جميع السيارات بمؤشر 70 و 80i. مثل أسلافه B30 و B30 ، يحتوي هذا المحرك على 25 أسطوانات متتالية. تعتمد الوحدة على كتلة من الحديد الزهر مع أسطوانات قطرها 28 مم. لا يوجد سوى عمود كامة واحد في رأس الأسطوانة (نظام SOHC) ، ولا توجد رافعات هيدروليكية أيضًا ، لذلك بعد 6 آلاف كم. تحتاج الصمامات إلى التعديل.

تستخدم آلية التوقيت سلسلة ذات مورد طويل ، ويمكن أن يكون نظام الطاقة عبارة عن حقن أو مكربن. تم استخدام هذا الأخير حتى عام 1979 ، وبعد ذلك تم استخدام الحقن فقط لتزويد الأسطوانات بخلائط الوقود والهواء. وهذا يعني أن محركات الحقن هي الأكثر استخدامًا.

خلال فترة الإنتاج بأكملها ، تم تعديل محركات M30B30 (وهذا ينطبق أيضًا على المحركات ذات الأحجام الأخرى) ، لذلك لا توجد قوة وعزم دوران قياسيان لها. على سبيل المثال ، تلقى المحرك المكربن ​​، الذي تم إصداره في عام 1971 ، نسبة ضغط تبلغ 9 ، وبلغت قوته 180 حصانًا. في نفس العام ، أطلقوا أيضًا محرك حقن بنسبة ضغط تبلغ 9.5 وقوة 200 حصان ، تم تحقيقها بسرعات منخفضة - 5500 دورة في الدقيقة.

في وقت لاحق ، في عام 1971 ، تم استخدام مكربنات أخرى ، والتي غيرت الخصائص التقنية للمحرك - زادت قوته إلى 184 حصان. في الوقت نفسه ، تم تعديل وحدات الحقن ، مما أثر على الطاقة. حصلوا على نسبة ضغط 9.2 ، قوة - 197 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة. تم تركيب هذه الوحدة على سيارة BMW 730i E32 لعام 1986.

كان M30B30 هو "رأس جسر" لإنتاج محركات M30B33 و M30B35 بأحجام 3.2 و 3.5 لتر على التوالي. في عام 1994 ، توقف إنتاج محركات M30B30 واستبدالها بأحدث وحدات M60B30.

BMW M30B33 и M30B35

المحركات ذات الأحجام 3.3 و 3.5 لتر هي إصدارات مملة من M30B30 - لها تجويف أكبر (92 ملم) وسكتة مكبس 86 ملم (30 ملم في B80). تلقى رأس الأسطوانة أيضًا عمود حدبات واحد ، 12 صمامًا ؛ لا توجد رافعات هيدروليكية هناك ، لذلك بعد 10 آلاف كيلومتر ، كان من الضروري تعديل خلوص الصمامات. بالمناسبة ، قام العديد من الخبراء ، من خلال التلاعب البسيط ، بتحويل M30B30 إلى M30B35. لهذا ، شعرت كتلة الأسطوانة بالملل ، وتم تثبيت المكابس الأخرى وقضبان التوصيل. هذا هو الخيار الأسهل لضبط محرك الاحتراق الداخلي ، مما يسمح لك بالحصول على زيادة 30-40 حصان. إذا قمت بوضع عمود كامات Schrick 284/280 محسّنًا وقمت بعمل عادم تدفق مباشر ، فقم بتثبيت البرنامج الثابت الصحيح ، ثم يمكن رفع الطاقة إلى 50-60 حصان.

كان هناك العديد من الإصدارات من هذا المحرك - بعضها لديه نسبة ضغط 8 ومجهزة بالمحفزات ، وقد طورت قوة تصل إلى 185 حصان ؛ حصل الآخرون على ضغط 10 ، لكن لم يكن لديهم محفزات ، طوروا 218 حصان. يوجد أيضًا محرك 9 ضغط بقوة 211 حصانًا ، لذلك لا توجد قيمة قياسية للقوة وعزم الدوران.

E9 بي ام دبليو M30b30

تعد إمكانيات ضبط M30B35 واسعة النطاق - فهناك مكونات ضبط معروضة للبيع تتيح لك إطلاق العنان لإمكانات محرك الاحتراق الداخلي. تختلف خيارات الضبط: يمكنك تثبيت عمود مرفقي بضربة مكبس تبلغ 98 مترًا ، وتحمل الأسطوانات ، وزيادة الحجم إلى 4-4.2 لتر ، ووضع مكابس مزورة. سيضيف هذا القوة ، لكن تكلفة العمل ستكون عالية.

يمكنك أيضًا شراء بعض أدوات التوربو الصينية بسعة 0.8-1 بار - بمساعدتها ، يمكن رفع القوة إلى 400 حصان ، على الرغم من أن فقط 2-3 آلاف كيلومتر ، لأن الحيتان التوربينية لا تعيش طويلاً.

مشاكل المحرك M30

مثل جميع المحركات ، تواجه محركات M30 بعض المشكلات ، على الرغم من عدم وجود "أمراض" خطيرة وحسابات خاطئة فنية متأصلة في السلسلة. على مدى العمر الطويل للمحركات ، كان من الممكن تحديد أوجه القصور:

1. سخونة زائدة. تحدث المشكلة في العديد من محركات ICE من BMW بحجم 3.5 لتر. إذا لاحظت زيادة في درجة الحرارة ، فمن الأفضل أن تتحقق على الفور من حالة نظام التبريد ، وإلا فإن رأس الأسطوانة سوف يؤدي بسرعة كبيرة. في 90٪ من الحالات ، يكمن سبب الزيادة في درجة الحرارة في نظام التبريد - المبرد (يمكن أن يكون متسخًا إلى حد ما) ، والمضخة ، والحرارة. لا يتم استبعاد التكوين العادي للاختناقات الهوائية في النظام بعد استبدال مانع التجمد.
2. تشققات في كتلة الأسطوانة بالقرب من خيوط الترباس. مشكلة خطيرة للغاية مع المحركات M الأعراض النموذجية: انخفاض مستوى التجمد ، تكوين مستحلب في الزيت. غالبًا ما تتشكل التشققات بسبب حقيقة أن السيد لم يزيل الشحوم من الآبار الملولبة عند تجميع المحرك. يتم حل هذه المشكلة عن طريق استبدال كتلة الأسطوانة ، ونادراً ما يتم إصلاحها.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن جميع محركات M30 في منتصف عام 2018 قديمة - لم يتم إنتاجها لفترة طويلة ، وكاد يتم طرح مواردها. لذلك ، سيكون لديهم بالتأكيد مشاكل مرتبطة بالشيخوخة الطبيعية. لا يتم استبعاد الانقطاعات في تشغيل آلية توزيع الغاز والصمامات (تتآكل) والعمود المرفقي والبطانات.

الموثوقية والموارد

محركات M30 هي وحدات رائعة وموثوقة وذات موارد طويلة. يمكن للسيارات التي تعتمد عليها "الركض" 500 ألف كيلومتر وأكثر. في الوقت الحالي ، تمتلئ الطرق في روسيا بالسيارات التي تحتوي على بيانات ICE ، والتي لا تزال في حالة حركة.

يجدر أيضًا تسليط الضوء على دراسة تصميم ومشاكل محركات M30 ، لذا فإن استبدال المكونات أو إصلاحها أمر سهل ، ولكن غالبًا ما تكون هناك مشاكل في العثور على المكونات الصحيحة. لذلك ، قد يستغرق إصلاح محرك M30 وقتًا أطول.

يجب أن أشتري؟

اليوم ، يتم بيع هذه الوحدات في مواقع متخصصة. على سبيل المثال ، يمكن شراء محرك عقد M30B30 لعام 1991 مقابل 45000 روبل. وبحسب البائع ، فقد "ركض" 190000 ألف كيلومتر فقط ، وهو ما لا يكفي لهذا المحرك ، بالنظر إلى أن مورده العملي يصل إلى أكثر من 500 ألف كيلومتر.

يمكن العثور على M30B35 مقابل 30000 روبل بدون مرفقات.

السعر النهائي يعتمد على الحالة ، الأميال ، وجود أو عدم وجود المرفقات.

على الرغم من الموثوقية والتصميم الناجح تقنيًا ، لا يُنصح بشراء جميع محركات M30 اليوم. تقترب مواردهم من نهايتها ، لذا فهم غير قادرين على ضمان التشغيل الطبيعي دون انقطاع بسبب الشيخوخة الطبيعية.