سلسلة محركات BMW 6

السلسلة السادسة من BMW هي سيارة كوبيه من فئة رجال الأعمال في فهم سائقي السيارات. يبدأ هذا الخط في عام 1975. إذا تحدثنا عن المنافسين الحقيقيين لسيارات BMW هذه ، فربما يمكننا تسمية Jaguar XK أو Lexus SC430. طوال الوقت ، جاء البافاري "ستة" في ثلاثة أشكال مختلفة للجسم:

• كوبيه كلاسيكية ببابين
• كوبيه بأربعة أبواب
• بابين قابل للتحويل.

السيارة ذات دفع خلفي صارم. هناك إصدارات مع كل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي و "الميكانيكا". يمكننا القول أن جميع أجيال سلسلة BMW السادسة سيارات رياضية للغاية وسريعة وجريئة وشريرة. لن يصبحوا أبدًا ضخمين على الطرق ، لكن سيكون لديهم دائمًا المعجبون بهم الذين لن يبدلوهم أبدًا بشيء آخر.

E24

بدأ كل شيء معها. هذا هو الجيل الأول من السيارة ، تم إنتاجه من عام 1975 إلى عام 1987. كانت السيارة مجهزة بوحدات طاقة بنزين قوية في ذلك الوقت. تحت غطاء المحرك ، يمكن أن يكون لديها محرك M2,8B30LE سعة 28 لتر (184 حصان) ، وثلاثة لترات M30B30 (185 "حصان"). بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك محركات قوية بشكل خاص - هذه هي M30B33LE بحجم 3,2 لتر (197 أو 200 حصان ، حسب الإعدادات) ، 3,4 لتر M30B35M (185 أو 218 "فرس" مع تعديلات محرك مختلفة) و M30B35 (3,5 لتر و 218 "حصان"). لكن محرك الاحتراق الداخلي المتطور على هذه الآلات كان M88 / 3 ، بسعة 3,5 لتر ، يمكن أن ينتج قوة صلبة تبلغ 286 حصانًا.

M30B30

تصفيف E24

استمر الجيل الأول المحدث "ستة" من عام 1987 إلى 1989. بالنسبة لهذه السيارة ، قامت الشركة المصنعة بتخفيض خط وحدات الطاقة بشكل كبير ، حيث يمكن أن تحتوي على بنزين واحد M30B35 ، المذكور أعلاه ، ولكن مع إعدادات مختلفة ، يمكنها الآن تطوير 211 أو 220 حصانًا.

M30B35

E63

بين الجيلين الأول والثاني ، كان الاختراق كبيرًا ، فقد خرج الجيل الثاني من سيارة BMW الفئة السادسة من خط التجميع في عام 6 وتم بيعه حتى عام 2003. كان نموذجًا حديثًا جدًا لتلك السنوات. تحت الغطاء ، يمكن أن يكون لديها واحد من ثلاثة محركات تعمل بالبنزين:

• ثلاثة لتر N52B30 (258 حصان) ؛
• 4,4 لتر N62B44 (333 "حصان") ؛
• 4,7 لتر N62B48 (367 حصان).

أظهرت الشركة المصنعة الشخصية القوية للسلسلة السادسة ومنذ ذلك الحين لم تتغير الفلسفة.

N62B48

تصفيف E63

قام التحديث بتعديل السيارة بشكل طفيف وخفض اختيار مجموعة نقل الحركة والوحدات إلى اثنين. الأول هو N3B53 سعة 30 لتر (في الواقع ، إنه تعديل لمحرك N52B30 المثبت مسبقًا) ، والذي ينتج 272 حصانًا ، والثاني هو N62B48 مع التصميم المسبق E63. كانت آلة هذا الجيل موجودة حتى عام 2010.

N53B30

E64

عصري وأنيق ، حتى في عصرنا هذا مناسب ، تم إنتاجه في الفترة من 2004 إلى 2007. الاختلافات بين هذه السيارة وزميلتها E63 موجودة فقط في الخلف (هذا الخيار قابل للتحويل). تم تقديم وحدات الطاقة لهذه السيارة تمامًا.

بونتوريزكا ، أم آلة للروح؟ سيارة BMW 650i cabrick

تصفيف E64

كان هذا الجيل من السيارة متاحًا من 2007 إلى 2010. هذا هو نفس BMW E63 المعاد تصفيفه ، ولكن فقط في الجزء الخلفي من السيارة المكشوفة ، هاجرت المحركات الخاصة به أيضًا من هناك ، ولن نكرر أنفسنا ، ونقوم بتسميتها.

BMW E64 645i Sound + Revs + Drivebys + Onboard Autobahn [0 - السرعة القصوى]

F13

هذا هو الجيل الثالث من BMW من السلسلة السادسة ، ويمكن لسائقي السيارات شرائه في صالات عرض الشركة المصنعة من عام 2011 إلى عام 2015. سيارة جميلة تتوافق مع المظهر المرموق للموديلات البافارية في ذلك الوقت. يتكون خط المحركات لهذا الجيل من السيارات من ثلاثة محركات احتراق داخلي:

• 3 لتر بنزين N55B30 (320 حصان) ؛
• 4,4 لتر بنزين N63B44 (407 "خيول") ؛
• 3 لتر ديزل N57D30 (313 حصان).

على هذا الجيل ، تم تركيب "ديزل" لأول مرة على سيارة BMW السادسة.

N55B30

تصفيف F13

تم تحديث النموذج في عام 2015 ، وتم بيعه حتى عام 2018. لم تكن التغييرات مهمة ، لكنها ملحوظة. تم ترحيل محركات هذه السيارة من إصدار ما قبل التصميم ، والتغيير الوحيد في خط ICE هو زيادة الطاقة على N63B44 إلى 450 حصانًا.

N63B44

F12

هذا هو شقيق F13 الذي تمت مراجعته للتو ، والفرق عنه يكمن فقط في أداء الجسم ، هذه السيارة قابلة للتحويل. تحت الغطاء ، يمكن أن تحتوي هذه السيارة على N57D30 أو N63B44 المذكورة بالفعل ، بالإضافة إلى بنزينها N55HP (4,4 لتر و 320 حصان). قررت شركة "ديزل" عدم وضع الإصدار بسقف قابل للطي.

N57D30

تصفيف F12

تتوافق السيارة مع أسلوب إعادة تصفيف F13 ، ولكنها ليست فقط في جسم الكوبيه ، ولكن في جسم الكابريوليه. تم تقديم محركين فقط هنا: البنزين N55B30 و N63B44 المعروفين لنا بالفعل. يبدو أن محرك N55HP المعروض على طراز التصميم المسبق لم يكن مطلوبًا بشكل كبير بين المشترين وتمت إزالته.

N55B30

F06

هذا هو الجيل الثالث من سلسلة BMW السادسة بأربعة أبواب ، والتي كانت موجودة في السوق من 2012 إلى 2015. لقد وضعوا نفس المحركات تمامًا كما في F13 ذات البابين. يجب الاعتراف بأنه من غير المعتاد جدًا رؤية سيارة BMW 6 ليست في الجزء الخلفي من سيارة كوبيه قابلة للتحويل أو كوبيه ببابين ، ولكن بناءً على المبيعات ، فإن هذا الخيار له أيضًا مكان.

F06

تصفيف F06

هذا تحديث لسلسلة BMW السادسة غير العادية بأربعة أبواب. تم تصميمه على طراز الشركة في ذلك الوقت ، ونسخ المحركات الخاصة به بالكامل خط F13 المعاد تصفيفه. كانت هذه الآلة متاحة من 2015 إلى 2018.

اختبار القيادة Bmw 6 F06 Gran Coupe 640i

الخصائص التقنية لمحركات سلسلة BMW 6

علامة ICE	نوع الوقود	حجم العمل (باللترات)	قوة المحرك (بالحصان)
M30B28LE	الغازولين	2,8	184
M30B30	الغازولين	3,0	185
M30B33LE	الغازولين	3,2	197/200
M30B35M	الغازولين	3,4	185 / 211 / 218 / 220
M30B35	الغازولين	3,5	218
M88 / 3	الغازولين	3,5	286
N52B30	الغازولين	3,0	258
N62B44	الغازولين	4,4	333
N62B48	الغازولين	4,7	367
N53B30	الغازولين	3,0	272
N55B30	الغازولين	3,0	320
N63B44	الغازولين	4,4	407/450
N57D30	محرك ديزل	3,0	313
N55 حصان	الغازولين	4,4	320

انتشار وموثوقية محركات BMW 6

بشكل عام ، يجب الاعتراف بأن هذه السيارة نادرة جدًا على طرق روسيا. إنه ليس عمليًا تمامًا ومكلفًا للغاية ، وعادة ما يشتريه الأثرياء في المرتبة الثانية أو الثالثة في العائلة ، وبالتالي يمكننا التحدث عن انتشار المحركات نسبيًا.

لا أحتاج إلى SUBARU WRX STI! اشتريت سيارة BMW 6

نحن نرفض على الفور الجيل الأول من "الستات" البافاريين ، لأنه لا يوجد سوى عدد قليل منهم ليس فقط في روسيا ، ولكن في جميع أنحاء العالم. وبعد ذلك يكون كل شيء مستقرًا تقريبًا ، حيث يمكن غالبًا العثور على جميع محركات الأجيال اللاحقة في خطوط BMW الأخرى. ربما يكون أندر محرك ICE هو N55HP.