محركات أودي TT
تعد رغبة المواطن الأوروبي العادي في الحرية والسرعة شرطًا لا غنى عنه لكل ما يتعلق بتصميم المركبات الفردية. على عكس صناعة السيارات الروسية ، التي ورثت جزئيًا الحظر السوفيتي على السيارات المفتوحة والسرعات العالية على الطرق السريعة ، فهي دائمًا رائجة في أوروبا. ابتداءً من عام 1994 ، تطوير سلسلة السيارات الرياضية والمتعة TT ، استجاب مديرو شركة Audi AG لطلبات العملاء - السرعة والراحة.
تاريخ أودي تي تي
كان لتقصير عام 1998 تأثير غريب على سوق السيارات في الاتحاد الروسي. بدلاً من إظهار التواضع في أسعار المركبات الفردية ، أعرب المشترون الأثرياء عن رغبتهم الكبيرة في جلب المزيد من النماذج الراقية إلى أساطيل السيارات. كان الخيار المثالي هو الكوبيه الألمانية أودي تي تي.
بدأ تطوير السيارة في عام 1994 ، وتم افتتاح السيارة الاختبارية للعالم من قبل مساعدين ذوي أرجل طويلة في فرانكفورت عام 1995. من عام 1998 إلى عام 2019 ، تم تصميم ثلاث سلاسل من الآلات. تباع سيارات الكوبيه والسيارات المكشوفة بنجاح في أوروبا والاتحاد الروسي. عُهد إلى المجريين بتجميع السيارات ، التي يتم تصنيع أجسامها في إنغولشتات. لهذا الغرض ، تم بناء مصنع جديد لشركة Audi Hungaria Motor Kft مع محطات لحام بالليزر غير ملحومة في جيور.
الأسطول التسلسلي لسيارات Audi TT:
- 8N (1998-2006) - جيل واحد ؛
- 8J (2006-2014) - الجيل الثاني ؛
- 8S (2014-2019) - الجيل الثالث.
من بين السيارات التي خرجت من خط التجميع في مصنع جيور خلال 21 عامًا ، سيارات رودستر ذات البابين بسقف عادي أو منزلق. السيارات متوفرة في شكل كوبيه أو قابل للتحويل.
محركات لسيارات Audi TT
تم إنتاج سلسلة TT roadster منذ 22 عامًا. السمة المميزة لقاعدة المحرك لهذه السيارة هي غلبة المحركات ذات الشحن التوربيني. بعد كل شيء ، يجلس السائق خلف عجلة القيادة في سيارة رياضية لا يقودها بسرعة 60 كم / ساعة. لحسن الحظ ، تتيح لك الطرق السريعة الأوروبية (والألمانية بشكل أساسي) الضغط على أقصى سرعة من المحرك. السلسلة الوحيدة من المحركات لـ Audi TT بدون شاحن فائق هي AJQ ، APP ، ARY ، AUQ. جميع الأنواع الأخرى ، بما في ذلك سلسلتي الديزل (CBBB و CFGB و CUNA) ، مزودة بتوربينات.
تختلف فلسفة القيادة في AUDI AG تمامًا عما يتخيله صانعو السيارات الأوروبيون الآخرون. في مجموعة واحدة ، يقوم المصممون أحيانًا بتضمين محرك واحد ، وأحيانًا اثنين إلى خمسة محركات من نفس النوع.
| وسم | نوع | الحجم ، سم 3 | القوة القصوى ، كيلوواط / حصان | ملامح |
|---|---|---|---|---|
| AUM | بنزين توربو | 1781 | 110/150 | DOHC ، الحقن الموزع |
| AJQ ، برنامج، ATC ، AUQ ، AWP | -: - | 1781 | 132/180 | DOHC ، الحقن الموزع |
| AJQ ، ARY ، ATC ، AUQ | -: - | 1781 | 132/180 | DOHC ، الحقن الموزع |
| APX ، BAM ، BEA | -: - | 1781 | 165/225 | DOHC ، الحقن الموزع |
| BVP | -: - | 1781 | 120/163 | DOHC ، الحقن الموزع |
| AJQ ، APP ، ARY ، AUQ | الغلاف الجوي البنزين | 1781 | 92/125 | حقن متعدد النقاط (MPI) |
| AJQ ، APP ، ARY ، AUQ | بنزين توربو | 1781 | 132/180 | DOHC ، الحقن الموزع |
| BFV | -: - | 1781 | 177/240 | DOHC ، الحقن الموزع |
| تمديد BHE | -: - | 3189 | 184/250 | DOHC ، الحقن الموزع |
| CDAA | -: - | 1798 | 118 / 160 ، 125 / 170 | DOHC |
| مصرف البحرين المركزي ، CFGB | ديزل توربو | 1968 | 125/170 | DOHC ، السكك الحديدية المشتركة |
| BWA ، BPI ، CCZA | بنزين توربو | 1984 | 147/200 | الحقن المباشر DOHC |
| BUB | -: - | 3189 | 184/250 | DOHC ، الحقن الموزع |
| CESA | -: - | 1984 | 155/211 | حقن مباشر |
| CESA ، فطر | -: - | 1984 | 155/211 | حقن مباشر |
| CJSA | -: - | 1798 | 132 / 180 ، 160 / 218 | DOHC |
| كونا | ديزل توربو | 1968 | 135/184 | DOHC |
| CHHC | بنزين توربو | 1984 | 169 / 230 ، 228 / 310 | DOHC، حقن مباشر |
| دي كيه زي | -: - | 1984 | 145/197 | DOHC، حقن مباشر |
| DKT | -: - | 1984 | 180/245 | DOHC، حقن مباشر |
ماذا تختار عند شراء أودي كوبيه أو رودستر
في الواقع ، هناك إجابة واحدة فقط على هذا السؤال. لأن Audi TT تستخدم محركًا واحدًا ، على الرغم من العدد الكبير من التعديلات. نحن نتحدث عن محرك بنزين فئة TFSI. بعد تقييم مكوناتها الرئيسية للميزة ، يمكنك الاختيار بأمان ، مع التركيز على القوة وسنة التصنيع.
يحتوي محرك TFSI (حقن الوقود الطبقي التوربيني) على نظام حقن مباشر للوقود في الأسطوانات ، وآلية توزيع الغاز ثنائية المحور (DOHC). على عكس محرك FSI التقليدي (بدون شاحن توربيني) ، تم إعادة تصميم المكابس بحيث يعمل المحرك بشكل طبيعي بنسبة ضغط منخفضة.
يشكل الشاحن التوربيني هيكليًا وحدة مشتركة مع مشعب العادم. نظرًا لوجود التوربينات ، يتمتع محرك TFSI بميزة على FSI في مرحلة تسريع السيارة بثلاث طرق:
- قيمة عزم الدوران
- السلطة؛
- ديناميات زيادة السرعة.
يتم تركيب مضخة تعمل بالكهرباء في نظام الوقود لمحركات TFSI. بداخلها كاميرا ثلاثية. يتيح لك هذا ، بالإضافة إلى إعداد الكمبيوتر الصحيح ، ضبط مستوى استهلاك الوقود إلى المليلتر.
محرك الديزل CBBB هو أيضًا تعديل لمحرك CBAB ذو العلامة التجارية VW 2,0 TDI. إنه محرك موثوق به وسهل التشغيل وغير مكلف برأس أسطوانة من الحديد الزهر ورأس من الألومنيوم لـ 16 صمامًا وعمودي كامات. محرك توقيت - حزام ، 100-120 ألف كم. نوع الزيت - 5W30.
تم استبدال حاقنات المضخة بنظام الحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة C مع حاقنات بيزو ، مصممة لضغط 1800 بار. يتم تثبيت مشعب بلاستيكي عند المدخل ، ويتم فتحه بالكامل عند الوصول إلى 3000 دورة في الدقيقة. مثل نظائر البنزين في سلسلة Audi TT ، هذا المحرك مجهز بتوربينات (BorgWagner BV43).
اكتسب المحرك الذي يبلغ استهلاكه للوقود 4,9 / 100 كم ، المصمم لبروتوكول Euro4 / Euro 5 ، شعبية هائلة ، بفضل التأجير غير القابل للإصلاح لمسافة تزيد عن 250 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى TT ، يمكن العثور عليها تحت غطاء جميع الموديلات الحديثة تقريبًا من سيارات Audi ، وكذلك في Skoda و SEAT و VolksWagen.
