محرك VW AXG
محتوى
الخصائص التقنية لمحرك الديزل فولكس فاجن AXG سعة 2.5 لتر والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات واستهلاك الوقود.
تم إنتاج محرك الديزل فولكس فاجن AXG 2.5 TDI سعة 2.5 لتر من 1998 إلى 2003 وتم تثبيته على حافلات صغيرة مثل Transporter و Caravelle و Multivan في الجزء الخلفي من T4. تميز أقوى محرك ديزل في هذه العائلة بتوربينات ذات هندسة متغيرة.
تتضمن سلسلة EA153: AAB، وAJT، وACV، وAXD، وAXE، وBAC، وBPE، وAJS، وAYH.
مواصفات محرك VW AXG 2.5 TDI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 151 حصان |
| طوق معدني للعنق | 295 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R5 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 10 فولت |
| تجويف | 81 مم |
| تعطل المكبس | 95.5 مم |
| نسبة الضغط | 19.5 |
| ميزات ICE | SOHC ، مبرد داخلي |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | VGT |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.5 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 400 000 كم |
استهلاك الوقود فولكس فاجن 2.5 AXG
على سبيل المثال من 2000 فولكس فاجن Multivan مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك AXG 2.5 لتر
| الناقل T4 (7D) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل AXG
في أغلب الأحيان ، يشتكي أصحاب المنتديات من مشاكل مضخات الوقود أو الحقن ذات الضغط العالي
في المرتبة الثانية في التردد هي مضخة التفريغ التي تطرق باستمرار وفشل DMRV
راقب نظام التبريد ، حيث يخشى رأس الألمنيوم ارتفاع درجة الحرارة
كل 100 ألف كم كل الأحزمة والبكرات تحتاج إلى الاستبدال ، وهو أمر مكلف للغاية.
بعد 200 كم ، غالبًا ما يبدأ التوربينات ذات الهندسة المتغيرة في دفع الزيت
