محرك فولفو D4192T

يبلغ حجم عمل هذا المحرك من الشركة المصنعة فولفو 1,9 لترًا. مثبتة على السيارة V40، 440، 460، S40. يتميز بالعمل الناعم ، ولا يوجد شعور بأنه محرك ديزل. المحرك يطور 102 حصان. اسم آخر للوحدة هو F8Q.

وصف محرك الاحتراق الداخلي

محرك D4192T

هذا محرك ذو ثمانية صمامات ، تم طرحه مرة أخرى في التسعينيات ، كبديل للوحدة القديمة سعة 90 لتر. كما تعلم ، تعاونت شركة فولفو وشركة رينو الفرنسية ، وتم استخدام العديد من المحركات معًا. واحد من هؤلاء هو D1,6T فقط. تستخدم فولفو نسخًا توربينية من محطة الطاقة هذه ، رينو - الغلاف الجوي.

F8Q هو عمليا نفس طراز F8M ، فقط مع أسطوانات مملة. هذا جعل من الممكن إضافة 10 حصان أخرى إلى القوة. مع. الباقي هو نفس التصميم:

• تخطيط الصف
• الحديد الزهر قبل الميلاد ؛
• رأس الاسطوانة سبيكة خفيفة.
• 8 صمامًا
• 1 عمود الحدبات
• محرك حزام التوقيت
• نقص معوضات الصمامات الهيدروليكية.

يعتبر إدخال الشحن التوربيني هو الخطوة التالية في تحديث هذا المحرك. بالطبع ، كانت التغييرات مفيدة. زادت القوة بمقدار 30 حصانًا آخر. مع. كان الأكثر نجاحًا هو زيادة عزم الدوران. 190 نيوتن متر الجديدة تسحب أفضل بكثير من 120 نيوتن متر السابقة.

أخطاء نموذجية

ما هي المشاكل التي تحدث

فيما يلي المشاكل الشائعة التي تحدث مع هذا المحرك:

• تطفو الثورات ، والتي غالبًا ما ترتبط بخلل (خلل) في مضخة الوقود ؛
• الإغلاق التلقائي للمحرك الناجم عن تهوية النظام ؛
• تسرب الزيت ومضاد التجمد إلى الخارج - يدخلون بسهولة إلى غرفة الاحتراق ؛
• ارتفاع درجة حرارة المحرك ، مما يؤدي إلى تشققات في رأس الألمنيوم - لم تعد الإصلاحات مفيدة هنا.

يحدث ذلك أحيانًا:

• زيادة استهلاك الزيت بسبب التوربينات ؛
• تشويش صمام EGR ؛
• تلف غلاف منظم الحرارة وفلتر الوقود ؛
• عطل في سخان التدفق ؛
• تجميد المستشعرات الناتج عن الموصلات المؤكسدة.

كتلة المحرك متينة من الحديد الزهر. لذلك ، فإن مواردها كبيرة. يمكن قول الشيء نفسه عن مجموعة قضيب التوصيل ومجموعة المكبس ، والتي يمكن أن تصل إلى 500 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. لكن المكونات والآليات المساعدة ، بالإضافة إلى رأس الأسطوانة شديد النعومة ، ستسبب لأصحابها الكثير من المشاكل غير الضرورية.

في السوق الثانوية أو raskulak ، سيكلف F8Q في حالة جيدة حوالي 30 ألف روبل. لذلك ، نادرًا ما يتم إجراء إصلاح شامل للمحرك ، فمن المربح شراء خيار عقد.

رسلان 52	لحظة صعبة للغاية محرك f8q لا يبدأ بشكل جيد ، إنه يدخن بقوة شديدة مع إطلاق حاد للغاز ، فإنه يتوقف!
اليكس	بقدر ما أتذكر ، يتم ضبط الفوهة في هذا المحرك ، ولا يتم تنظيمها كنظام من الجيل التالي. لذلك لديك مجاعة مرئية للأكسجين (يمكن أن تساعد egr كقاعدة في مثل هذه الحالة إذا لم يتم انسدادها بحلول ذلك الوقت). أيضًا أحد أعراض انسداد محفز (لكنني لا أعرف على وجه اليقين ما إذا كان لديك عامل حفاز أم لا). أو بالأحرى قم بسحب السيارة إلى المختصين (ضع انتباهك على المتخصصين ، وليس إلى المرآب المجاور لعمك الذي يمكنه فعل أي شيء) ودعهم يضبطون الوقت لك وفقًا للعلامات أثناء التحقق من تشغيل هذا فوهة. كل شيء مختلط في رأسي بمحركات الديزل هذه)))
رسلان 52	أعطت الحاقنات للتشخيص حزامًا جديدًا ، كل شيء مكتوب عليه ، لا يوجد محفز هناك! لكن لم أجد أي متخصصين لهذا المحرك!
سامبودي	قم بالتشخيص) يتم إجراؤه هناك بواسطة جهاز كمبيوتر
رسلان 52	يبدو لي جهاز كمبيوتر يبلغ من العمر 92 عامًا هناك ولا يوجد مكان للاتصال به
طفل 40	من الممكن أن يكون النظام في حالة بث الهواء أو أن أعراض الانسداد تشير إلى ذلك
رايبوف	شيء لم أفهمه هو أن مثل هذا المحرك موجود على الغزال؟
فلاديسان	يبدو لي أنك لم تكن محظوظًا بشيء ما به ، لقد سمعت فقط آراء جيدة حول هذا المحرك. على الرغم من أنه تساءل اليوم عن نفس المحرك.
رون	كان على kengo f8k ، بالنسبة لي ، الحركة خالية من المشاكل ، لكن ما هو ليس cdi على موفانو؟
رسلان 52	على القديم
السيد. عضلة	كما أفهمها ، منذ رائحة سولاريس ، إذن الدخان أبيض؟ هو المحرك قعقعة؟ كان هناك مثل هذا البياكا عندما لا تعمل شمعة واحدة (مكسورة) بالإضافة إلى نوع الضغط غير الجيد. صحيح ، بعد الاحماء لم يدخن. يبدو أن أحد الأواني لا يعمل على الإطلاق. مضخة وقود عالية الضغط لوكاس (روتو ديزل)؟
رسلان 52	وهنا ، على العكس من ذلك ، لا يدخن في البرد ، لكن الدخان يسخن قليلاً بالهراوات! وبالتالي فإن المحرك يعمل بسلاسة ، لا تفجير ، لا اهتزاز!
السيد. عضلة	بادئ ذي بدء ، سأفحص الفجوة الحرارية - عند تسخينها ، يطول الصمام. ثم ، ربما ، الفوهات والضغط. صحيح أن هذا الأخير يزيد قليلاً عند التسخين. على الأرجح صمام.
رسلان 52	لذلك يبدأ بشكل سيء للغاية عندما يكون باردًا!
السيد. عضلة	حسنًا ، الخوارزمية هي نفسها - الصمامات (الخلوص) والشموع والضغط والحاقنات. مضخة وقود عالية الضغط - أخيرًا ، كخيار أغلى. لكن ما زلت أعتقد أنها الصمامات.
رسلان 52	فحصت الحاقنات كل شيء على ما يرام 180 كجم فتحة شموع العمل ولكن يجب فحص الفجوات! وماذا يجب أن يكونوا 40-45؟
السيد. عضلة	في التلمود الألماني ، 0,15-0,25 مدخل و 0,35-0,45 مخرج. كل ذلك على محرك بارد.
رسلان 52	اليوم قاموا أيضًا بفحص الصمامات كما في الدليل! وماذا تفعل بعد ذلك يتجاهل كل شيء!
المثبت	يبدو أنه لا يوجد وقود كافٍ.
رسلان 52	ولماذا بعد ذلك يدخن كثيرا ورائحة وقود الديزل تتطاير!
المثبت	هل تم ضبط الحقن بشكل صحيح؟
رسلان 52	نعم ، xs ، لا يبدو أنهم يلمسونه ، وهذا ما حدث! (
المثبت	هل يعمل EGR؟ إذا لم يعمل ، فقد يدخن باللون الأزرق في وضع الخمول والأسود أثناء التسارع بسبب الإمداد الكبير بالوقود.
رسلان 52	EGR مقفلة
جيفيكس	F8Q أيهما وعلى ماذا؟
رسلان 52	أوبل موفانو ، مضخة وقود الديزل توربو الإلكترونية فوهة تحكم واحدة!

لوائح الخدمة

فيما يلي فترات الصيانة الموصى بها لهذه المحركات:

• تغيير الزيت والفلتر كل 15 ألف كيلومتر ؛
• كل 15 ألف كم يجف (نظيف من الرطوبة) ويغير فلتر الوقود بعد 30 ألف كم ؛
• تنظيف نظام التهوية كل 40 ألف كم ؛
• تغيير فلتر الوقود الأولي بعد 60 ألف كم ؛
• تغيير مرشح الهواء كل 60 ألف كم ؛
• اختبار دوري ، كل 120 ألف كم استبدال حزام التوقيت للتحكم في محرك الاحتراق الداخلي ؛
• فحص وتغيير كل 120 ألف كم حزام الوحدات المساعدة بانتظام.

تحت غطاء محرك السيارة فولفو S40

التعديلات

يحتوي المحرك على الإصدارات التالية:

• D4192T2 - 90 لتر. مع. القوة و 190 نيوتن متر من عزم الدوران ، ونسبة الضغط 19 وحدة ؛
• D4192T3 - 115 لتر. مع. و 256 نيوتن متر من عزم الدوران.
• D4192T4 - 102 لتر. مع. و 215 نيوتن متر من عزم الدوران.

ماركة المحرك	F8Q	F8Qt
طعام	ديزل	ديزل
تخطيط	صف	في النسق
حجم العمل ، سم 3	1870	1870
عدد الاسطوانات / الصمامات	4/2	4/2
السكتة الدماغية مكبس، مم	93	93
Диаметр цилиндра، мм	80	80
نسبة الضغط ، الوحدات	21.5	20.5
قوة المحرك ، حصان من.	55-65	90-105
عزم الدوران ، نيوتن	118-123	176-190

سلطعون	تجاوز V40 98` 1.9TD (D4192T) بعد استبدال حزام التوقيت (مجموعة renoshny) 60 ألفًا. هل أحتاج إلى تغيير التوقيت أم أن الارتفاع يصل إلى 90 ألفًا؟
بيفار	لدي 40 ألف ، لا يزال مثل الجديد
دماغ	في رينو مع هذا المحرك ، تبلغ فترة الاستبدال 75 ألف كم. فولفو 90 ألفًا ، لقد غيرتها إلى 60
برادماستر	غيّر نصيحتي ولا تفكر ، من الأفضل أن تدفع مبلغًا إضافيًا قليلاً الآن بدلاً من دفع مبلغ مرتب لاحقًا ، 60 ألف كيلومتر ، لدي حزام 50 جريًا الآن سأغيره ، (هذا ليس التعليق حيث تحتاج إلى التوقف مئات المرات للتفكير قبل التخلص من بلدك الأصلي ووضع كل أنواع الهالوموت) ، هذا مجرد zaptsatski من الوجودية سيأتي ...
سلطعون	كيف يتم تصريف المكثف بشكل صحيح من فلتر الوقود (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)؟
دماغ	قم بفك القابس من الأسفل ويستنزف.
سلطعون	فك القابس بالكامل؟ بحاجة الى ضخ؟
دماغ	قم بفك مصارف التكثيف بالكامل ، ثم قم بلفها للخلف. لا شيء يحتاج إلى التحميل. استنزاف وذهب.
سلطعون	فك الفلين ... انه سكب مثل مقصورة التشمس الاصطناعي النظيفة ، واندمج في ثانية 10 وكان سيستمر ، لم أنتظر أكثر من ذلك وأعدته مرة أخرى! كم يجب أن ينضب؟
دماغ	لدي 2-3 ثوان الماء يخرج وهذا كل شيء. هل يمكنك فكها على الجرح؟
سلطعون	لا ، ليس على الجرح - فك الفلين تمامًا من أسفل المرشح وتدفق مقصورة التشمس الاصطناعي .... استنزاف أحادي ولتر
سيكمان	من فضلك قل لي محطة خدمة تفهم محركات الديزل رينو. من الضروري تغيير التوقيت قريبًا وأريد إجراء التشخيص - كانت لامدا تحترق بسرعة عالية عدة مرات ، ثم بدأ المحرك يدق بسرعة تزيد عن 70 كم / ساعة.
سيماك	حول الخطأ ، ربما فقط على النخب ، المعارف التقليدية. السيارة 98 جرامًا ، لكنني لا أنصح بذلك ، كل ما في الأمر أنه إذا أضاء الخطأ بسرعة عالية ولم يتم تسجيله في الكمبيوتر ، فلن يساعدوا على الإطلاق النخبة ، فهم يقودون السيارة فقط اقرأ الأخطاء المسجلة في جهاز الكمبيوتر ولن يقوم أحد برفع تردد تشغيل السيارة. على الأكثر ، ينبثق خطأ تعبيري ، على النخبة أظهروا لي تينًا وطلبوا مني دفع 47 ألفًا مقابل هذا التين
ميهاي	قل لي ، يا صديقي ، عدد البكرات وحزام التوقيت للمحرك 1,9 diz. للموديل V40 ، 01 vin YV1VW78821F766201 وإلا فقد تبخر بالفعل ، من يقول فيديو واحد ، من - اثنان! هل من الأفضل تغيير المضخة أيضًا؟
ستينغراي	لدي شك في أن التوربين لا يعمل ، ولا يوجد التقاط على الإطلاق بعد 2 ، ولا تسمع صافرة ، ولا يدور المحرك أكثر من 3 آلاف ، كيف يمكنني التحقق من تشغيل التوربين ، أي نوع من الصمام هناك؟ الشيء الوحيد الذي أتقنته حتى الآن هو لمس الأنابيب التي تذهب إلى المبرد البيني ، مع زيادة السرعة ، يصبح من المستحيل ضغط الأنابيب ، مما يعني أن التوربين يقود الهواء. أعتقد أنه قد يكون المحفز ...
جور 67	إنه يعمل من أجلك طوال الوقت ، تمامًا كما يفعل بالنسبة لي. على سوروكيت الديزل ، يبدو أن كل هذه التوربينات (تتحرك على الأقل. (D4192T و D4192T2)
ديموس	تعمل التوربينات على جميع الآلات من لحظة تشغيل المحرك ، فقط في وضع الخمول ، لا يضخ التوربين الهواء ، بل يمزجها فقط بعد مرشح الهواء
جور 67	إذا لم تغير ذاكرتي ما شرحوه لي ، فهناك توربينات عالية الضغط (تعمل من 2500 إلى 3000 دورة في الدقيقة) ، وضغط منخفض (تعمل باستمرار). على السيارة أعلاه ضغط منخفض.
ديموس	إنها لا تعمل ، ولكنها تعطي زيادة ملحوظة في قوة وعزم دوران المحرك.
فيتاليتش	الهواء بالتأكيد ، ربما أيضًا الشموع ، انظر إلى الهواء من الفلتر إلى المضخة ، يمكنك وضع خراطيم شفافة مؤقتًا IMHO
سيكمان	هناك حلمة على مضخة الوقود عالية الضغط ، إذا نظرت إليها ، ثم في المقدمة ، تقوم فقط بفكها وضخ النظام حتى تخرج مقصورة التشمس الاصطناعي

Датчики	درجة حرارة سائل التبريد ، درجة حرارة الهواء ، سرعة المحرك ، سرعة السيارة ، بدء الحقن
تحكم ECU	مضخة وقود عالية الضغط ، مصحح عالي الارتفاع عبر المرحل ، صمام الملف اللولبي المتقدم للحقن ، نظام بدء التشغيل على البارد ، نظام إعادة تدوير غاز العادم ، مصباح فشل نظام الحقن ، مصباح نظام التسخين المسبق ، صمام الملف اللولبي للتحكم في الهواء الخامل السريع
ما يمكن استبداله في مضخة الحقن	مقياس جهد الحمل ، صمام الملف اللولبي المتقدم للحقن ، مصحح الارتفاع ، صمام الملف اللولبي للإغلاق