محرك فولفو B5234T3
محتوى
المحرك الشهير سعة 2,3 لتر من شركة فولفو. نسبة ضغط الوحدة 8,5 وحدة. المحرك مزود بتوربين ومبرد داخلي ، وتبلغ طاقته الإنتاجية 184 لترًا. مع. مثبتة على فولفو S70 ، V70 ، S60 ، C70.
الوصف B5234T3
المحرك B5234T3
حتى عام 1999 ، كان نظام التحكم في المحرك هو Bosch Motronic 4.4 ، ثم بدأوا في تثبيت Bosch ME7. تمت ترقية نظام الصمام أيضًا في هذا الوقت. يعد B5234T3 أحد أفضل المحركات في مجموعة محركات فولفو C70. لا يتجاوز استهلاك الوقود 7,3 لتر لكل 100 كيلومتر.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| الطاقة المطورة (kW at rpm) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| أقصى عزم دوران (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| السرعة القصوى (دورة في الدقيقة) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| سرعة الخمول (دورة في الدقيقة) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| عدد الاسطوانات | 5 | 5 | 5 | 5 |
| القطر الداخلي (مم) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| السكتة الدماغية (مم) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| إزاحة الأسطوانة (لتر) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| إجراءات العمل | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| نسبة الضغط | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| الوزن الإجمالي شاملاً الزيت (كجم) | حوالي 177 | حوالي 177 | حوالي 177 | حوالي 177 |
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 2319 |
| القوة القصوى ، h.p. | 250 |
| أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة. | 330 (34) / 4500 ، 330 (34) / 5200 |
| وقود مستخدم | البنزين AI-91 ، البنزين AI-95 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 27.01.1900 |
| نوع المحرك | مضمنة ، 5 اسطوانات |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 250 (184) / 5200 |
| الشحان | التوربينات |
| نسبة الضغط | 8,5 |
| Диаметр цилиндра، мм | 81,000-81,010 |
| حجم المكبس ، مم يقاس 42 مم من أعلى المكبس | 80,980-80,990 |
| الخلوص بين الحلقة والاختيار في المكبس | 0,030-0,070 مم (حلقة ضغط علوية وسفلية) ، 0,038-0,142 مم (مجموعة حلقة مكشطة الزيت) |
| حجم حلقة الضغط | 1 -200 / -0,010 ملم (علوي) ، 0,030 -1 / -500 ملم (سفلي) |
| الحجم ، حلقة زيت من ثلاث قطع | 1 ± 510 مم (زنبرك) ، 0,020 ± 0,460 مم (دليل) |
| قطر قرص الصمام | 31,00 ± 0,15 ملم (مدخل) ، 27,00 ± 0,15 ملم (مخرج) |
| قطر ساق الصمام | 6,970 + 0 / -0,015mm (امتصاص مبكر) ، 5,970 + 0 / -0,015mm (امتصاص متأخر) |
| طول الصمام الكامل | 102,00 ± 0,07 ملم (مدخل) ، 101,05 ± 0,07 ملم (مخرج) |
الأعطال
في كثير من الأحيان قد يتطلب هذا المحرك إصلاح الصمام. لتنفيذ الإجراء ، سيتعين عليك إزالة الغطاء ، لكن هذا صعب بعض الشيء. خاصة إذا كان المحرك قديمًا من سنوات التصنيع. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى استخدام أدوات مرتجلة. بالإضافة إلى البراغي ، يحمل مانع التسرب الغطاء ، الذي يجف بإحكام تقريبًا في غضون بضع سنوات. باستخدام سكين ومفك البراغي ، يمكنك إزالة الغطاء.
إصلاح المحرك B5234T3-2
الجزء الثاني من المشكلة يتعلق بحزام التوقيت. إذا تم العثور على آثار الزيت عليه ، فيجب استبداله. في بعض الحالات ، يجب عليك إزالة رأس الأسطوانة. هذا أسهل بكثير من عمل غطاء الصمام. يكفي فقط تفكيك التوربين والأنابيب المناسبة له.
| Vadya | كانت هناك مصيبة كبيرة ... لم يكن لدي ميزانية كبيرة للإصلاحات ... (سؤالي هو - البحث عن محرك عقد أو الاستمرار في جني بعض الأموال الإضافية ورأس المال ؟؟؟ ما هو حجم الفرق - لم أقارن بعد. .. كنت أحسب حتى الآن فقط أن هذه المحركات في بولندا فارغة تكلف حوالي 600 رئيس ... |
| يوري ليونيدوفيتش بورودا | سؤال فلسفي. تحتاج أولاً إلى فتح محرك سيارتك حتى يكون التقدير واضحًا. مرة أخرى ، كيف نفعل ... ما هي قطع الغيار ... ليس حقيقة أن العقد سيكون جيدًا. يمكن أن يظل المحرك في المخزن لفترة طويلة ، وسيظهر التآكل ، وقد تتعطل الحلقات. |
| الأب | إذا كانت الميزانية محدودة ، فمن الأفضل أن تأخذ عقدًا. الإصلاح مربح إذا كان لديك وصول إلى قطع الغيار وستقوم بذلك بنفسك. |
| Vadya | بشكل عام ، كل نفس ، ربما يكون من الأفضل إصلاحه أولاً على أي حال - فجأة سيكلف القليل من الدم .... علاوة على ذلك ، أنا لست خبيرًا في كيفية تعطل المحرك ... لكن رنة معدنية تأتي من المحرك ، وعندما توقف وفتح غطاء المحرك ، تم دفع مقياس العمق بالزيت ... |
| اليكس | هناك عدة أسباب محتملة: 1. جفاف موانع تسرب الزيت KV RV 2. انسداد تهوية علبة المرافق |
| سيميون ستو | إذا كان هناك رنة معدنية ، فمن الضروري المشاهدة والاستماع. ربما طار الضاغط براثن المولد. توقيت بكرات الحزام ، الركام. كنت ستذهب إلى التشخيص في البداية ، إلى ميندر. حسنًا ، أو خذه إلى السيارة. كما أفهمها ، أنت لم تقيس ضغط الزيت ، ألم تقيس الضغط؟ |
| جورج | بالتأكيد ، عليك أن ترى ما هو الخطأ بالضبط. بدون تشريح الجثة ، يمكن للمرء أن يتكهن فقط. ربط قضيب / رئيسي. يحدث فواصل أصابع المكبس. خلاصة القول ، عليك أن تفتحه. |
| Vadya | لقد قمت بتنظيف تهوية علبة المرافق حرفيًا قبل 3 أيام من الانهيار. كان ضغوطي يغمض أحيانًا في وضع الخمول ، وربما تعطلت مضخة الزيت ... بشكل عام ، توصلت اليوم إلى الاستنتاج - أولاً قم باستكشاف الأخطاء وإصلاحها وتقدير تكلفة رأس المال. مع محرك العقد أيضًا ، ليس كل شيء بهذه البساطة. للذهاب إلى مينسك لمحرك - تمت إضافة ما يقرب من 100 رئيس. بالإضافة إلى ذلك ، قم برمي الحركة - 200-250 ، واستبدل التوقيت والبكرات (لا يُعرف متى تغير) + 100 بالعمل والشموع والزيت والمرشحات. النتيجة - نقل العقد - حوالي 1300- |
| اليكس | حسنًا ، على ما يبدو نظف الخزان والخراطيم؟ والقناة الموجودة في علبة المرافق ، أي قناة تدخل الحوض؟ والتركيب الصغير والخرطوم الذي يأتي من نقطة الإنطلاق (تسخين غاز علبة المرافق)؟ |
| Vadya | لا أعرف هذا ... (((أحضرته إلى الخدمة وقلت لتنظيف نظام تهوية علبة المرافق بالكامل ، لكن سواء وصلوا إلى هناك أم لا ، لم أجد ذلك عن جهل ... لا يمكن كسر أي قطعة من الحديد بالداخل بسبب التهوية ... |
| اليكس | لا يوجد كسر ، ولكن مقياس العمق يلقي غازات علبة المرافق من الأنبوب. عليك أن تبحث عن قرع ، خشخشة ، رنة ، لا يمكنك أن تفعل ذلك بنفسك ، عليك أن تذهب إلى المتخصصين. الحمد لله لديك الكثير منهم. |
| Vadya | نعم ، لقد توصلت إلى رأي مفاده أنه إذا قالوا بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها - رأس المال ، فسيكون نقل الحركة أسهل وأسرع. في هذه الأثناء سأظل في الظلام ليومين آخرين حتى يأتي دوري للأخصائي ... .. |
| أندرو | حسنًا ، ضع في اعتبارك أن الأصناف الأصلية هي فقط الأصلية (تحتاج إلى 6 أعناق لكل مجموعة. من 6 مجموعات لا يمكنك تجميع جميع الأعناق الستة. كقاعدة عامة ، يجب عليك شراء 6 مجموعات) قضبان التوصيل متشابكة. الرأس: يتم تحديد الفجوة عن طريق اختيار الدافعات. إن تغيير توقيت موسكو بغباء قد لا ينجح. |
| Vadya | لذلك أخبرتني الخطوط الرئيسية أنها لا تتغير بهذه الطريقة ، إذا قاموا بتدويرها أيضًا ، فهل أحتاج إلى شراء كتلة مختلفة؟ لقد فتحوا المقلاة اليوم - قاموا بتدوير محامل قضيب التوصيل ، كما يقول الأسياد - على الأرجح قاموا بتدوير المحامل الرئيسية أيضًا ... أكلت الآلة الزيت - وهذا إصلاح الرأس بنسبة 100 ٪ .... فقط في العمل أحصوا لي حوالي 10-11 ليرة ... من المحتمل أن تكلف قطع الغيار 500 دولار + ابحث عن كتلة جديدة ، إذا لزم الأمر ... مبلغ جزازة ونصف ... لذلك سأضع عقدًا. |
| فاديم سيروف | أنصحك ، أثناء عدم تثبيت المحرك ، بتغيير الأختام التي يمكنك الوصول إليها دون تفكيك المحرك. على وجه الخصوص ، epiploon إلى / في. تميل المحركات التعاقدية إلى ذرف الدموع بسبب السدادات الجافة. |
| Vadya | عرضوا وضع المحرك من XC 70 2,4 - يقولون أنه نفس محركي ، لكن حجمًا أكبر قليلاً. يبدو أن عزم الدوران أكبر قليلاً ... ولكن هل سيتناسب كل شيء وهل سيصمد أمام الحركة المصممة لـ 200 حصان؟ قوة 250 حصان ؟ |
| اليكس 1 | 2,4 لتر منجم 260 حصان لكن 2,3 لتر - 250 حصان |
| شهيد | 200 ، محركي ... يتحرك بهدوء حتى 235 حصان. / 380 نيوتن متر لذلك أعتقد أنه سيصمد في أي حال ، أعتقد أنه إذا أخذت 2,4 ، فأنت بحاجة إلى أخذ كتلة من العقول أيضًا ، أو اسأل Jager عما إذا كان سيتم سكب البرامج الثابتة من 2,4 في عقلك ، ثم انظر لمتبرع للبرامج الثابتة |
| Vadya | لا تحتاج إلى تقطيع أي شيء ... كل شيء ملكي من T5 ... الحد الأقصى هو تغيير المحاقن إذا لم تكن متشابهة ... يتم أخذ عمود فقط من المحرك 2,4 ، والباقي هو كل ما يخصني ... وعلى ارتفاع 100 سم 3 ، أعتقد أن عقلي نفسها ستصحح خريطة خليط الوقود والهواء ... 2,4 مع محرك T5 قادم منذ عام 2004 ، يتم تقديم هذا المحرك من XC 70 لعام 2002 - هناك 200 حصان . |
| اليكس 1 | مجموعة مثيرة للاهتمام من محركات 2,4 لتر. نظرت إلى دليل 2000-2004 ، هناك B5244S-170 حصان ، B5244S2-140 حصان ، B5244SG-140 حصان ، B5244SG2-140 حصان ، غاز طبيعي (غاز طبيعي مضغوط) و (غاز البترول المسال) ، وثلاثة محركات ديزل أخرى D5244T-163 حصان ، D5244T2-130 حصان ، D5244T3-116 حصان ، تظهر VIDA B5244T2-260 حصان ، B5244T3-200 حصان |
| Vadya | لقد غيرت المحرك لنفس المحرك بدون تجارب !!! المبلغ الإجمالي 1200 دولار أمريكي. شمل هذا المبلغ شراء محرك ، وشراء صمام خانق (كان لدي بالفعل خلل) ، وشراء واستبدال التوربينات (كان لدي بالفعل رد فعل عنيف وقد حان الوقت لرميها بعيدًا) ، واستبدال كل KV وموانع تسرب الزيت RV ، جميع أنواع الجوانات ، الزيت الجديد ، الفلتر. حسنًا ، بالإضافة إلى العمل .... نعم ، جاء الخانق دون ملء البرامج الجديدة |
