محرك فولفو B4184S11

أصبح المحرك B4184S11 نموذجًا جديدًا للسلسلة الحادية عشرة من صانعي المحركات السويديين. أتاح التقليد التقليدي لنماذج المحركات التي أتقنها الإنتاج سابقًا الحفاظ على جميع الصفات الإيجابية للجدة وزيادتها.

وصف

تم إنتاج المحرك في مصنع Skövde ، السويد من 2004 إلى 2009. مثبتة على السيارات:

هاتشباك 3 ابواب (10.2006 - 09.2009)

الجيل الأول من فولفو C30

سيدان (06.2004 - 03.2007)

فولفو S40 الجيل الثاني (MS)

يونيفرسال (12.2003-03.2007)

فولفو V50 1st جيل

تم تطوير المحرك في أوائل العقد الأول من القرن الماضي من قبل شركة Mazda اليابانية. أكبر مساهم في Mazda كان American Ford. كانت شركة سيارات فولفو ، التي تتعامل أيضًا مع بناء المحركات ، شركة تابعة لشركة فورد. لذا ظهرت محركات سلسلة L2000 من Mazda في شركة فولفو. تم منحهم العلامة التجارية B8S4184.

وبعبارة أخرى ، فإن محرك Duratec HE الأمريكي و Mazda MZR-L8 اليابانية و B4184S11 السويدي هما نفس المحرك تقريبًا.

B4184S11

وفقًا للتصنيف المقبول للشركة ، يتم فك شفرة العلامة التجارية للمحرك على النحو التالي:

• ب - البنزين
• 4 - عدد الاسطوانات
• 18 - حجم العمل
• 4 - عدد الصمامات لكل أسطوانة ؛
• S - الغلاف الجوي
• 11- جيل (نسخة).

وبالتالي ، فإن المحرك المعني هو 1,8 لتر بنزين رباعي الأسطوانات يستنشق.

كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة من الألومنيوم. الأكمام الحديد الزهر.

المكابس من الألمنيوم القياسي. لديهم ثلاث حلقات (اثنان ضغط ومكشطة زيت واحدة).

يتم تثبيت اثنين من أعمدة الكامات على رأس الأسطوانة. دافعهم هو السلسلة.

الصمامات الموجودة في الرأس على شكل حرف V. لا توجد رافعات هيدروليكية. يتم تعديل فجوات العمل عن طريق اختيار دافعات.

نظام تبريد من النوع المختوم. مضخة الماء والمولد تعمل بالحزام.

محرك مضخة الزيت - سلسلة. تقوم فوهات الزيت بتشحيم قاع المكابس. يتم تشحيم كامات عمود الحدبات والصمامات بالرش.

فوهة الزيت. مخطط العمل

نظام إشعال بدون موزع. تحكم إلكتروني. ملف الجهد العالي لكل شمعة شرارة فردي.

الخصائص التقنية

الشركة المصنعة	شركة فولفو للسيارات
الحجم ، سم³	1798
السلطة، HP	125
عزم الدوران ، نيوتن	165
نسبة الضغط	10,8
كتلة اسطوانة	الألومنيوم
بطانات اسطوانة	الحديد الزهر
الاسطوانة	الألومنيوم
العمود المرفقي	معدن صلب
عدد الاسطوانات	4
Диаметр цилиндра، мм	83
السكتة الدماغية مكبس، مم	83,1
الصمامات لكل أسطوانة	4 (دوهك)
محرك التوقيت	سلسلة
التحكم في توقيت الصمام	VVT *
رافعات هيدروليكية	-
الشحن التوربيني	-
نوع مضخة الزيت	دوار
نظام تزويد الوقود	حاقن ، حقن متعدد النقاط
وقود	البنزين AI-95
موقع	مستعرض
متوافق مع المعايير البيئية	اليورو 4
ترتيب الاسطوانات	+1 3
عمر الخدمة ، ألف كم	330

* وفقًا للتقارير ، فإن عددًا من المحركات لم يكن مزودًا بمبدلات طور (VVT).

الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة

دقة

محرك الاحتراق الداخلي B4184S11 هو وحدة طاقة موثوقة وواسعة الحيلة. هنا ، نقطة البداية لهذا الحكم هي محرك سلسلة التوقيت. الحجم ليس له أهمية صغيرة. هذا صحيح ، إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار عمر السلسلة نفسها. ويقتصر على حوالي 200 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه ، فإن الانحرافات في توقيت الصيانة التالية أو استبدال الزيت الذي أوصت به الشركة المصنعة بآخر سيقلل بشكل كبير من عمر الخدمة.

الخلاصة: المحرك موثوق به ، لكنه يخضع لجميع توصيات الشركة الصانعة لتشغيله. تأكيد واضح لما سبق هو المسافة المقطوعة بالسيارة لأكثر من 500 ألف كيلومتر بدون محرك CR. يلاحظ معظم سائقي السيارات أن المحركات تعمل كالجديدة ، ولا تزيد من استهلاك الزيت ، على الرغم من أن العلامة الموجودة على عداد السرعة قد تجاوزت 250 ألف كيلومتر.

بقع ضعيفة

لسوء الحظ ، هم موجودون أيضًا. النقطة الضعيفة الأكثر وضوحًا هي سرعة الخمول العائمة. ولكن ، مرة أخرى ، توصل العديد من السائقين (وميكانيكي خدمة السيارات) إلى استنتاج مفاده أن السبب الرئيسي لهذا السلوك للمحرك هو صيانته في وقت غير مناسب وبجودة رديئة. هنا واستبدال نادر لشمعات الإشعال ، وفلتر الهواء ، والتنظيف المبكر لنظام تهوية علبة المرافق و "الحريات" الأخرى أثناء الصيانة. لن تكون نتيجة هذا الموقف طويلة في المستقبل - تصبح صمامات الخانق متسخة. وهذا بالفعل اشتعال سيئ للوقود بسرعات منخفضة وظهور ضوضاء غير ضرورية في المحرك.

بالإضافة إلى ذلك ، تشمل نقاط الضعف تسرب الزيت من المبادل الحراري أسفل المرشح ، وكسر مخمدات السحب في كثير من الأحيان ، وتدمير البلاستيك وموانع التسرب المطاطية المختلفة. يوجد تشويش في منظم الحرارة في الوضع المغلق ، وهذا بالفعل طريق لارتفاع درجة حرارة المحرك.

repairability

تتميز قابلية الصيانة للمحرك بميزاتها الخاصة. مع الأخذ في الاعتبار الأكمام المعدنية في الكتلة ، يمكن افتراض أن مملة أو استبدالها أثناء الإصلاح الشامل لن يسبب أي صعوبات. هو كذلك جزئيا.

تكمن المشكلة في أن المكابس كبيرة الحجم لا يتم إنتاجها بشكل منفصل بواسطة شركة سيارات فولفو كقطع غيار. مفهوم الشركة المصنعة هو استحالة (حظر) استبدال مجموعة المكبس بأجزاء. للإصلاح الشامل ، يتم توفير كتل الأسطوانات كاملة مع العمود المرفقي والمكابس وقضبان التوصيل.

كتلة اسطوانة

على الرغم من هذه القيود ، تم العثور على طريقة للخروج من هذا الوضع. تقوم Mazda بتصنيع وتوريد جميع الأجزاء اللازمة للإصلاح بشكل منفصل. بمعنى آخر ، لا توجد مجموعات لإصلاح محرك فولفو ، لكنها متوفرة لمازدا. نظرًا لأننا في هذه الحالة نتحدث عن نفس وحدة الطاقة ، فإن المشكلة تعتبر محلولة.

استبدال المكونات والأجزاء المتبقية لا يسبب صعوبات في البحث والتركيب.

يقترح مشاهدة فيديو حول إصلاح المحرك.

اشتريت فولفو S40 مقابل 105 ألف روبل - وفي محرك المفاجأة))

سوائل العمل وزيت المحرك

يستخدم نظام تزييت المحرك زيت لزوجة 5W-30 وفقًا لتصنيف SAE. موصى به من قبل الشركة المصنعة - Volvo WSS-M2C 913-B أو ACEA A1 / B1. يشار إلى العلامة التجارية المحددة للزيت المخصص لسيارتك في تعليمات الاستخدام.

يستخدم مبرد فولفو لتبريد المحرك. يوصى بملء التوجيه المعزز بسائل نقل فولفو WSS-M2C 204-A.

يعتبر محرك فولفو B4184S11 وحدة طاقة موثوقة ومتينة مع عمر خدمة طويل إذا تم تشغيله وصيانته بشكل صحيح في الوقت المناسب.