محرك فولكس فاجن MH

محتوى

وصف
الخصائص التقنية
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة

تم استخدام أحد المحركات الشهيرة لخط EA111-1,3 لمخاوف السيارات VAG على نطاق واسع في الطرز المعروفة بشركة فولكس فاجن.

وصف

تم تنفيذ الإصدار في مصانع فولكس فاجن من عام 1983 إلى عام 1994. كان الغرض منه تجهيز سيارات القلق.

محرك فولكس فاجن MH هو محرك بنزين نموذجي سعة 1,3 لتر بأربع أسطوانات بسعة 54 حصان. مع عزم دوران 95 نيوتن متر.

تحت غطاء المحرك - محرك فولكس فاجن MH

مثبتة على سيارات فولكس فاجن:

لعبة الجولف الثانية (1983-1992)

جيتا الثانية (1984-1991) ؛

بولو 1983 (1994-XNUMX)

كتلة اسطوانة الحديد الزهر. رأس الكتلة من الألومنيوم ، مع عمود كامة واحد ، وثمانية صمامات مع معوضات هيدروليكية.

المكابس مصنوعة من الألمنيوم ، وفي أكثر الأماكن تحميلًا ، تحتوي على حشوات فولاذية. لديهم ثلاث حلقات ، اثنان من الضغط العلوي ، مكشطة الزيت السفلية.

قضبان التوصيل من الصلب ، مزورة ، القسم الأول.

العمود المرفقي هو أيضا من الصلب ، مزورة. مثبتة على خمسة أعمدة.

SHPG مع العمود المرفقي

توقيت محرك الحزام. مورد الحزام حسب الشركة المصنعة - 100 ألف كم.

نظام تزويد الوقود 2E3 ، مكربن من نوع المستحلب ، من غرفتين - Pierburg 2E3 ، مع فتحة خنق تسلسلية.

يتم تثبيت مضخة الزيت لنظام التشحيم في مقدمة كتلة الأسطوانة ، ولها محرك سلسلة خاص بها. يتم ضبط المحرك عن طريق تحريك مضخة الزيت.

الاتصال بنظام الإشعال. في الإصدارات اللاحقة ، تم استخدام TSZ-H (الترانزستور ، مع مستشعر القاعة). ملف جهد عالي واحد لأربع اسطوانات. تم إنتاج شمعات الإشعال الأصلية لمحركات الاحتراق الداخلي قبل 07.1987 - W7 DTC (Bosch) ، من 08.1987 - W7 DCO (Bosch).

الخصائص التقنية

الشركة المصنعة	فولكس فاجن لصناعة السيارات
سنة الإصدار	1983
الحجم ، سم³	1272
السلطة ، ل. مع	54
مؤشر القوة ، ل. حجم لتر / 1 لتر	43
عزم الدوران ، نيوتن	95
نسبة الضغط	9.5
كتلة اسطوانة	الحديد الزهر
عدد الاسطوانات	4
الاسطوانة	الألومنيوم
ترتيب حقن الوقود	+1 3
Диаметр цилиндра، мм	75
السكتة الدماغية مكبس، مم	72
محرك التوقيت	حزام
عدد الصمامات لكل أسطوانة	2 (سوهك)
الشحن التوربيني	لا
رافعات هيدروليكية	غير
منظم توقيت الصمام	لا
قدرة نظام التشحيم ، ل	3.5
الزيت المستخدم	5W-40 (VW 500 00 \| VW 501 01 \| VW 502 00)
نظام تزويد الوقود	المكربن Pierburg 2E3
وقود	البنزين AI-92
المعايير البيئية	اليورو 0
الموارد ، في الخارج. كم	250
موقع	مستعرض
ضبط (محتمل) ، ل. مع	130 *

* إجبار المحرك على تقليل موارده بشكل كبير

الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة

دقة

من المعتاد الحكم على موثوقية المحرك من خلال موارده وهامش الأمان. إن فولكس فاجن MH ICE ، مع الصيانة والعناية الكافية ، أعلى بعدة مرات من الأميال المعلنة. يكتب العديد من مالكي السيارات عن هذا في مراجعاتهم حول المحرك.

على سبيل المثال ، يقول كوليكوف من تشيسيناو: "... حسنًا ، إذا اعتبرنا المحرك نفسه منفصلاً ، فمن حيث المبدأ لا يُقتل. 12 عاما من الخبرة في الملكية الشخصية! أعرب كيف من موسكو عن رأيه حول الموثوقية العالية للوحدة: "... تبدأ بنصف منعطف في أي طقس ، فهي تحافظ بثقة كبيرة على الطريق ، والديناميكيات ممتازة. الآن عدد الأميال 395 ألف).

يتمتع ICE MH بهامش أمان كبير. يعطي ضبط رقاقة المحرك بشاحن توربيني زيادة ملحوظة في القوة. لكن في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن ينسى الجانب الآخر من العملة. بادئ ذي بدء ، هذا هو انخفاض في الموارد وزيادة الحمل على مكونات وأجزاء المحرك. من وجهة نظر الاستثمارات المالية ، فإن إجبار المحرك سيصبح أيضًا مكلفًا للغاية.

وبالتالي ، يمكن التعبير عن الرأي العام لأصحاب السيارات حول المحرك بكلمة واحدة - موثوقة.

ولكن على الرغم من التصميم البسيط للوحدة ، إلا أنها لا تخلو من العيوب.

بقع ضعيفة

يسبب المكربن معظم المشاكل. غالبًا ما تحدث إخفاقات مختلفة في عمله. في الأساس ، ترتبط بالبنزين منخفض الجودة. يساهم التنظيف والتعديل في التجميع في التشغيل الخالي من المتاعب.

يسبب الكثير من المتاعب في نظام الإشعال. تسبب الإخفاقات المتكررة في عملها لأصحاب السيارات الكثير من المتاعب غير الضرورية.

إذا انكسر حزام التوقيت ، فإن ثني الصمامات أمر لا مفر منه.

منظر للصمامات بعد الالتقاء بالمكبس

ستؤدي المراقبة المنتظمة لحالة الحزام إلى إطالة عمره إلى الحالة المعلنة.

مع زيادة استهلاك الزيت ، من الضروري التحقق من حالة أختام ساق الصمام. في تاريخ إنتاج المحركات ، تم تحديد لحظة تم فيها تثبيت MSCs منخفضة الجودة.

لحظة أخرى غير سارة في نظام التزييت هي أنه في حالة الصقيع الشديد ، يمكن تجميد تهوية علبة المرافق. يكون هذا ملحوظًا عند حدوث عملية عصر الزيت من خلال مقياس الزيت.

كما ترى ، هناك نقاط ضعف في محرك الاحتراق الداخلي ، لكنها (باستثناء حزام التوقيت المكسور) ليست حرجة. مع اكتشافهم في الوقت المناسب والقضاء على الضرر الكبير الذي يلحق بالمحرك ، لن يجلبوا ذلك.

repairability

توفر كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر إصلاحًا شاملاً لمحرك الاحتراق الداخلي. تضمن بساطة تصميم الجزء الميكانيكي إمكانية صيانة عالية للمحرك.

هناك عدد من الرسائل من أصحاب السيارات حول هذا الموضوع. لذلك ، كتب MEGAKolkhozneg من Vologda ما يلي:... رأس المال ليس صعب ... المحرك بسيط بشكل فاحش ... صنعت كلا من الرأس والكتلة بنفسي لأول مرة في حياتي". هناك الكثير من المراجعات المماثلة حول سهولة إصلاح الوحدة على الإنترنت.

لا توجد مشاكل كبيرة في العثور على قطع الغيار. التذكير الوحيد هو أن الاستعادة عالية الجودة للمحرك ممكنة فقط عند استخدام الأجزاء الأصلية.

أعطال محرك فولكس فاجن 1.3 MH ومشاكلها | نقاط ضعف محرك فولكس فاجن