محرك فولكس فاجن CJZA
تم إغلاق خط محركات فولكس فاجن ذات المشاكل المتعلقة بـ EA111 بواسطة وحدة الطاقة الجديدة من الجيل الثاني من فولكس فاجن CJZA.
شكل مظهره الجيل الثاني من محركات EA211 1,2 TSI التوربينية ، والتي تختلف بشكل كبير عن المحركات التي تم إنتاجها مسبقًا.
وصف
تم عرض محرك Volkswagen CJZA لأول مرة لعامة الناس في عام 2011. منذ عام 2012 ، بدأ إنتاجه التسلسلي ، والذي استمر حتى عام 2016. تم تجميع المحرك في مصنع فولكس فاجن في ملادا بوليسلاف (تشيكوسلوفاكيا).
مصممة لتجهيز طرازات السيارات المدمجة والمتوسطة الحجم المصنعة من قبل شركة فولكس فاجن.
محرك 1,2 TSI Volkswagen CJZA هو محرك بنزين مستقيم رباعي الأسطوانات سعة 1,2 لتر بسعة 105 حصان. ق ، عزم الدوران 175 نيوتن متر مع شاحن توربيني.
مثبتة على السيارات:
- فولكس فاجن كولف 7 (2012-2014) ؛
- سيات ليون 3 (2012-2014) ؛
- أودي A3 8V (2013-2014) ؛
- سكودا اوكتافيا 3 (2012-2015).
كتلة أسطوانة ألمنيوم مع بطانات من الحديد الزهر.
بالمقارنة مع طراز المحرك السابق ، تم تغيير تصميم رأس الأسطوانة في EA-211 CJZA. الآن لديها 16 صمامًا (أربعة لكل أسطوانة) واثنين من أعمدة الكامات (DOHC). الرأس مُدار 180 درجة. مشعب السحب جزء لا يتجزأ من رأس الأسطوانة. الآن هو في الخلف.
الصمامات مزودة بمعوضات هيدروليكية ، لذلك ليست هناك حاجة لضبط الخلوص الحراري يدويًا. يتم تثبيت ناقل الحركة على عمود الحدبات.
محرك توقيت متغير. على EA-211 CJZA ، أصبح حزامًا. بدأ المحرك في العمل بشكل أكثر هدوءًا ، ولكن كان هناك خطر من ثني الصمامات أثناء اجتماع مع المكبس عندما انكسر حزام القيادة.
تم تغيير نظام التبريد. لقد أصبحت دائرة مزدوجة ، مما سهّل عملية إحماء المحرك.
كان لهذه التغييرات وغيرها تأثير إيجابي على موثوقية الوحدة وكفاءتها ، مما أدى إلى تبسيط تشغيلها وصيانتها.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | مصنع يونغ بوليسلاف |
| سنة الإصدار | 2012 |
| الحجم ، سم³ | 1197 |
| السلطة ، ل. مع | 105 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 175 |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 71 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 75.6 |
| محرك التوقيت | حزام |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 (دوهك) |
| الشحن التوربيني | غير |
| رافعات هيدروليكية | غير |
| منظم توقيت الصمام | على مشعب السحب |
| قدرة نظام التشحيم ، ل | 3.8 |
| الزيت المستخدم | 5W-30 ، 5W-40 وفقًا لأنظمة VW 504.00 / 502.00 |
| استهلاك الزيت (محسوب) ، لتر / 1000 كم | حتى 0,5 * |
| نظام تزويد الوقود | محقن |
| وقود | البنزين AI-98 |
| المعايير البيئية | اليورو 5 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 250 |
| الوزن | 102 |
| موقع | مستعرض |
| ضبط (محتمل) ، ل. مع | 135 |
* يستهلك المحرك القابل للخدمة 0,1 لتر / 1000 كم
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
محرك CJZA موثوق به. يتضح هذا من خلال معلمتين رئيسيتين - هامش الأمان والموارد.
يمكن زيادة قوة الوحدة حتى 135 حصان. مع. ضع في اعتبارك أن هذا سيتطلب فقط تحديث البرنامج الثابت للمرحلة 1. وفي نفس الوقت ، سيزداد عزم الدوران إلى حوالي 250 نيوتن متر.
والأهم من ذلك ، أن ضبط رقاقة المحرك هذا لا يؤثر عمليا على موارده. تؤثر الزيادة الإضافية في القوة سلبًا على أداء المحرك.
حددت الشركة المصنعة مورد الوحدة على مسافة 250 ألف كيلومتر من السيارة. من خلال الصيانة المناسبة وفي الوقت المناسب ، واستخدام الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة والتشغيل الكفء ، يمكن للمحرك أن يمرض بسهولة 350-400 ألف كيلومتر.
يمكنك العثور على الكثير من المعلومات حول موثوقية المحرك في منتديات مختلفة لسائقي السيارات. على سبيل المثال ، يقول ty3uk من كالينينغراد: "... جولف 7 بمحرك 1.2TSI (CJZA) ، ملأها بالبنزين AI-98 ، أغير الزيت بعد 7,5 ألف كيلومتر. الأميال أكثر من 120000،XNUMX ، في العملية أربع سنوات. كان هناك عطلان فقط - تعطل علبة التروس واحترقت لمبة الحجم ...". الاستنتاج بسيط - لم يتعطل المحرك أبدًا خلال هذا الوقت ، مما يؤكد موثوقيته العالية.
أحد حلول التصميم التي تهدف إلى تحسين الموثوقية هو استبدال محرك سلسلة التوقيت بمحرك الحزام. أصبح نظام التبريد أكثر موثوقية. الآن لديها اثنين من منظم الحرارة. بمعنى آخر ، تحتفظ الشركة المصنعة بقضايا الموثوقية CJZA EA-211 تحت السيطرة المستمرة.
بقع ضعيفة
على الرغم من الشعبية الكبيرة (خاصة بين مالكي السيارات في الاتحاد الأوروبي) ، إلا أن هناك نقاط ضعف خطيرة في المحرك.
Maslozhor. في الأساس ، يتجلى في تشغيل 80-100 ألف كيلومتر. السبب الرئيسي لهذا التأثير هو الجودة المنخفضة للوقود لدينا. تتمثل إحدى الطرق الأكثر عقلانية لحل هذه المشكلة في تقليل العمر التشغيلي لمحركات الاحتراق الداخلي. على سبيل المثال ، قم بفحص وتنظيف الصمامات كل 50-60 ألف كم.
زيادة تكوين السخام على الصمامات. يحدث ذلك بسبب انخفاض جودة الوقود ومواد التشحيم ، وخاصة البنزين. يمكن للشفاط أن يتحمل وقودنا ، لكن شاحن توربيني EA-211 لا يتحمله ، فهو يتطلب بنزين عالي الجودة وعالي الأوكتان.
بعد 40-50 ألف كم ، يتسبب صمام تهوية علبة المرافق في حدوث مشكلة. وتتميز المشكلة بظهور رائحة غازات العادم في المقصورة.
في البداية ، تم إنتاج المحرك بجزء كهربائي "دقيق" - تمت ملاحظة أكسدة جهات الاتصال في كثير من الأحيان ، خاصة بالنسبة للأسلاك عالية الجهد. قامت الشركة المصنعة بعد ذلك بتصحيح الخطأ.
لا تختلف مضخة الماء (المضخة) في المتانة العالية. بعد مسافة 100 ألف كيلومتر ، يمكنك أن تتوقع منها مفاجأة - الفشل.
توتر متبوع بالتشويش على قضيب مشغل بوابة التوربينات.
كقاعدة عامة ، يتم استبدال المنظم في حالة وجود أعطال بآخر جديد.
أثناء التشغيل ، تحدث لحظات غير سارة أخرى على المحرك ، لكنها أقل أهمية ، فهي تحدث بشكل غير منتظم.
repairability
زاد محرك CJZA EA-211 من متطلبات الصيانة. في الممارسة العملية ، هذا يعني أنه يمكن استعادة المحرك.
للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك أدوات وتركيبات خاصة ، ومهارات عملية جيدة في أداء أعمال الإصلاح على هذه الوحدات ومعرفة ممتازة بهيكل محرك الاحتراق الداخلي نفسه. في الوقت نفسه ، لا توصي الشركة المصنعة بإصلاح المحرك من تلقاء نفسها ، وأعلنت أن كتلة الأسطوانة غير قابلة للإصلاح على الإطلاق.
يقوم بعض مالكي السيارات بإجراء إصلاحات كاملة على المحرك بأنفسهم. في الوقت نفسه ، تمكنوا حتى من استبدال بطانات الأسطوانات. يكتب Stroker44 من Kostroma عن هذا في مراجعته: "... الكتلة التي بها الكثير من التآكل بأكمام هادئة ...". لا تمثل بقية مكونات المحرك لإصلاحها صعوبات كبيرة.
عند استعادة CJZA EA-211 ، لا توجد مشاكل في العثور على قطع الغيار ، ولكن عليك أن تضع في اعتبارك سعرها المرتفع. في الوقت نفسه ، عند الشراء ، عليك الانتباه إلى أصالتها ، حتى لا تصطدم بمزيفة.
قبل البدء في الإصلاح ، من الضروري النظر في خيار شراء محرك عقد. هنا مرة أخرى هناك مصدر إزعاج - تكلفة هذه الوحدة ملموسة للغاية بالنسبة للميزانية. يتراوح سعر المحرك المستخدم من 65 إلى 100 ألف روبل. سيكلف المحرك الجديد حوالي ثلاثة أضعاف.
وبالتالي ، فإن الاستنتاج النهائي هو أن محرك CJZA EA-211 قابل للإصلاح ، ولكن من الأفضل تكليف متخصصي خدمة السيارات بترميمه.
اكتسب محرك فولكس فاجن CJZA شهرة واسعة بين مالكي السيارات لدينا والأجانب. سهل التركيب واقتصادي ودائم ، مع قوة كافية وعزم دوران مرتفع.
العيب الوحيد هو أنه في ظروف التشغيل لدينا ، يلزم تقليل وقت الصيانة.
