محرك فولكس فاجن CBZB
قام مصممو شركة VAG لصناعة السيارات ، بالتوازي مع محرك CBZA المعروف ، بتطوير نموذج لوحدة طاقة أكثر قوة.
وصف
أساس تصميم المحرك التالي هو تقنية يابانية محسنة لإنشاء محركات باستخدام تقنيات FSI و TFSI التقدمية آنذاك. بعد إجراء تحسينات طفيفة ، أتقن اهتمام فولكس فاجن بالسيارات إنتاج المحركات بعلامة TSI. كان أحد أكثر الخيارات نجاحًا هو ICE CBZB.
تم إصداره من 2009 إلى 2015. وفقًا لخصائصه ، فهو يتوافق مع خط محركات EA111-TSI. تم تصنيع محرك ICE بواسطة شركة Skoda التشيكية (جزء من شركة فولكس فاجن) في مدينة ملادا بوليسلاف.
محرك فولكس فاجن CBZB هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,2 لتر بسعة 105 حصان. مع عزم دوران 175 نيوتن متر مع شاحن توربيني.
وجد هذا المحرك تطبيقًا في السيارات:
- فولكس فاجن بولو 5 (2009-2014) ؛
- لعبة الجولف 6 / 5K / (2009-2013) ؛
- جيتا 6 (2010-2014) ؛
- العلبة III / 2K / (2010-2015) ؛
- توران I / 1T / (2010-2015) ؛
- بيتل الثاني (2011-2014) ؛
- سكودا يتي الأول (2009-2015) ؛
- فابيا الثاني (2010-2014) ؛
- رومستر الأول (2010-2015) ؛
- السريع الأول (2012-2015) ؛
- سيات ليون II / 1P / (2010-2012) ؛
- إيبيزا 4 (2010-2015) ؛
- ألتيا I / 5P / (2010-2015) ؛
- توليدو 4 (2012-2015) ؛
- أودي A3 II / 8P / (2009-2013).
تحتوي كتلة الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم على أكمام من الحديد الزهر مملوءة. مع إجراء إصلاح شامل ، لا يكون الغلاف ممكنًا.
تصنع المكابس وفقًا للمخطط التقليدي - الألومنيوم ، بثلاث حلقات. اثنين من الضغط العلوي ، مكشطة الزيت السفلية.
محرك التوقيت - سلسلة. لوحظ انخفاض مواردها ، خاصة على محركات دفعات الإنتاج الأولى (حتى عام 2012).
رأس الأسطوانة من الألومنيوم ، مع عمود كامة واحد لثمانية صمامات (SOHC). يتم ضبط الفجوة الحرارية تلقائيًا بواسطة المعوضات الهيدروليكية.
المحرك حساس للغاية لجودة الوقود والزيت. في ظروف الاتحاد الروسي ، يوصى باستخدام البنزين AI-98. يكشف تمامًا عن الخصائص الخارجية لمحرك الاحتراق الداخلي ويعمل نظام الوقود بشكل أكثر انسجامًا.
للشحن الفائق ، يتم استخدام توربين ياباني IHI 1634 بهندسة متغيرة لشفرات المكره ومشغل (جهاز تحكم محرك فراغ).
يستخدم نظام الإشعال ملفًا مشتركًا عالي الجهد. يتم التحكم في تشغيل المحرك بواسطة Siemens Simos 10 ECU.
على الرغم من أوجه القصور الحالية ، يتميز CBZB بشكل إيجابي من قبل مالكي السيارات.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | قلق تلقائي VAG |
| سنة الإصدار | 2009 |
| الحجم ، سم³ | 1197 |
| السلطة ، ل. مع | 105 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 175 |
| نسبة الضغط | 10 |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| ترتيب حقن الوقود | +1 3 |
| Диаметр цилиндра، мм | 71 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 75.6 |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 (سوهك) |
| الشحن التوربيني | شاحن توربيني IHI 1634 |
| رافعات هيدروليكية | غير |
| منظم توقيت الصمام | لا |
| قدرة نظام التشحيم ، ل | 3.8 |
| الزيت المستخدم | 5W-30 ، 5W-40 |
| استهلاك الزيت (محسوب) ، لتر / 1000 كم | ل0,5 |
| نظام تزويد الوقود | حاقن ، حقن مباشر |
| وقود | البنزين AI-95 * |
| المعايير البيئية | اليورو 5 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 240 |
| الوزن | 102 |
| موقع | مستعرض |
| ضبط (محتمل) ، ل. مع | 150 |
* يتم الكشف عن جميع خصائص المحرك بشكل كامل عند التزود بالوقود ببنزين AI-98
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
يدعي مالكو السيارات أن مصرف البحرين المركزي ، مع الصيانة المناسبة والتشغيل المعقول ، دائم وموثوق.
في المناقشات حول الموضوع ، يشارك Rust111 (موسكو) انطباعاته: "... عدد الكيلومترات 436 ألف كم. بدأت في الصباح على سلسلة توقيت بارد قعقعة ...". يتابع Mawa from Arzamas: "... المسافة المقطوعة 135000 كم. المحرك قوي جدا ...". تلخص النتيجة المخزن من إسرائيل: "... نعم ، هناك قوة كافية ، أنا لا أشكو ، المحرك ممتاز!".
المكونات الرئيسية لموثوقية أي محرك هي موارده وهامش الأمان. CBZB قادر على تغطية 350-400 ألف كيلومتر دون إصلاحات كبيرة. مع وجود هامش أمان أيضًا ، كل شيء في محله. يمكن تعزيز المحرك حتى 150 حصان. القوات.
صحيح ، في هذه الحالة ، ستكون هناك مشاكل مع المورد ، وبالتالي مع الموثوقية بشكل عام. يؤثر ضبط محرك الاحتراق الداخلي من أجل زيادة الطاقة سلبًا على العديد من خصائص الوحدة.
الاستنتاج العام لا لبس فيه - المحرك ناجح. يضمن الامتثال لجميع توصيات الشركة المصنعة تشغيلها على المدى الطويل.
بقع ضعيفة
يرجع وجودهم إلى كل من الحسابات الخاطئة الهندسية والموقف التافه من جانب مالكي السيارات.
كانت المحركات التي تم تصنيعها قبل أكتوبر 2011 ذات سلسلة توقيت ضعيفة للغاية. وفقًا لأصحاب السيارات ، بعد 30 ألف كيلومتر ، كان يمتد بالفعل. قامت الشركة المصنعة في هذا الصدد بمراجعة ، ومنذ عام 2012 تم حل هذه المشكلة. تضاعف عمر السلسلة ثلاث مرات.
يتطلب محرك التوربينات الاهتمام الأقرب. منظم الفراغ الأكثر إزعاجًا (المحرك). تم حل المشكلة جزئيًا عن طريق تركيب فاصل فاصل في موقع تركيب التجميع ، ولكن ، للأسف ، ليس لفترة طويلة.
لا يتألق نظام الإشعال بموثوقية. الشموع وأسلاك BB والملف ليست متينة. في الشموع ، يتم تدمير القطب الموجب بسرعة ، وتكون الأسلاك والملف عرضة للأكسدة. نتيجة لذلك ، يحدث خطأ في التشغيل ، يعمل المحرك بشكل غير مستقر.
يتطلب نظام تزويد الوقود مراقبة مستمرة. يدرك مالكو السيارات جيدًا "حب" المحرك للبنزين عالي الجودة. أدنى انحراف - والحصول على فوهات فحم الكوك.
شطف الحاقن يحل المشكلة. يعمل البنزين ذو الجودة الرديئة على تعطيل مضخة الوقود عالية الضغط بسرعة - يدخل الوقود إلى علبة المرافق في المحرك ويخفف الزيت. كيف تنتهي - لا داعي للشرح.
إن الكشف عن الأعطال في الوقت المناسب وإزالتها فورًا سيسمح للوحدة بالعمل على مواردها دون تدخل عميق في تصميم محرك الاحتراق الداخلي.
repairability
تشير بساطة جهاز CBZB إلى إمكانية صيانته العالية. لكن ليس كل شيء سلسًا كما يبدو للوهلة الأولى.
أولاً ، لا يمكن استعادة كتلة الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم. ثانيًا ، عند الإصلاح ، هناك حاجة إلى الكثير من الأجهزة المختلفة ، والتي لا تتوفر إلا في محطات الخدمة.
وثالثًا ، تتطلب البساطة الواضحة للتصميم التزامًا صارمًا بتقنية الإصلاح. تؤدي الانحرافات إلى أخطاء لا تغتفر ، مما يؤدي إلى إصلاحات أكثر صعوبة. يمكنك الحصول على فكرة عن عملية الإصلاح من خلال مشاهدة الفيديو:
تتوفر قطع الغيار من أي متجر متخصص. الشرط الوحيد هو استخدام الأجزاء الأصلية فقط. خلاف ذلك ، سيتم توفير تجديد جديد في المستقبل القريب.
اعتمادًا على حجم أعمال الترميم ، يكون من الأنسب أحيانًا شراء محرك عقد. يختلف سعر هذه المحركات على نطاق واسع ، ويمكنك شراء وحدة مناسبة جدًا مقابل 60-90 ألف روبل.
محرك فولكس فاجن CBZB في وضع جيد مع مالكي السيارات. المحرك الاقتصادي والقوي والمتين لا يعمل إلا بشكل لا تشوبه شائبة إذا تم الاعتناء به بشكل صحيح واستخدامه بشكل صحيح.
