محرك تويوتا 2AR-FE
محركات

محرك تويوتا 2AR-FE

بدأت سلسلة محركات تويوتا AR تاريخها مؤخرًا نسبيًا - ظهرت الوحدات الأولى في عام 2008. في الوقت الحالي ، تعد هذه المحركات شائعة ويحظى باحترام سائقي السيارات اليابانيين إلى حد كبير في الولايات المتحدة وكندا. على الرغم من أن بعض أفراد الأسرة ينتشرون في جميع أنحاء العالم.

محرك تويوتا 2AR-FE
محرك تويوتا 2AR-FE

المواصفات 2AR-FE

بالنسبة لمحرك 2AR-FE ، تم إنشاء الخصائص مع مراعاة تنوع تطبيقاته. تسمح لك البيانات الفنية للوحدة بتثبيتها في أي سيارة تقريبًا ، باستثناء أصغر ممثليها وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. المؤشرات الرئيسية للمحرك هي كما يلي:

حجمشينومكس لتر
عدد الاسطوانات4
قوة169 إلى 180 حصان
تجويف90 مم
تعطل المكبس98 مم
نظام توزيع الغازDOHC
طوق معدني للعنقمن 226 إلى 235 نيوتن * م
نظام حقن الوقود الإلكتروني EFI
نسبة الضغط10.4

نظام وقود موثوق به وقوة معتدلة تنبئ بالمحرك مثل هذه الموثوقية في التشغيل ، والتي اشتهرت بها محركات تويوتا في أوائل التسعينيات من القرن الماضي. تخلى اليابانيون عن العديد من التقنيات التي ميزت الجيل الثالث من محركات المجموعة. لهذا السبب ، بدأت الوحدة تزن 90 كيلوجرامًا ، لإنتاج طاقة أقل لكل حجم قابل للاستخدام ، لكنها بدأت في نفس الوقت في توفير الوقود. بالمقارنة مع سابقتها ، يستهلك محرك 147AR-FE بنزين أقل بنسبة 2-10٪. الموارد المتزايدة للمحرك مثيرة للاهتمام أيضًا. الآن يمكن إصلاحه ، لأن كتل الأسطوانات ذات الجدران الرقيقة المصنوعة من الألومنيوم أصبحت شيئًا من الماضي. قبل الإصلاح الأول أثناء التشغيل العادي ، يمكن للمحرك أن يقود 200 ألف كيلومتر. ثم ستتطلب الإصلاحات كل 70-100 ألف. لكن لا يمكن تسمية الوحدة بالمليونير أيضًا - الحد الأقصى للموارد هو 400-500 ألف كيلومتر.

مشاكل تقنية

حتى الآن ، لا يوجد الكثير من البيانات حول المشاكل الشائعة لمحركات Toyota 2AR-FE. منذ وقت ليس ببعيد ، بدأ إنتاج السيارات بهذه الوحدة في إندونيسيا والصين وتايوان ، وقبل ذلك تم تشغيل الوحدة في ظروف ممتازة في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا واليابان.

محرك تويوتا 2AR-FE
2AR-FE مثبتة في تويوتا كامري

ومع ذلك ، فإن الوحدة تعاني من العديد من أمراض الطفولة. هذا هو الضربة القاضية في منطقة آلية حزام التوقيت. مشغلات تغيير التوقيت VVT تطرق. في ظروف عدم وجود وقود جيد للغاية ، فإنها تفشل بسرعة.

أيضًا ، لم تتم ملاحظة التشغيل الموثوق به للغاية لمضخة نظام التبريد. غالبًا ما تتسرب.

لا تعرض بقية 2AR-FE نفسها كوحدة طاقة سيئة. حتى الآن ، تتيح لنا مراجعات 2AR-FE اعتبارها واحدة من أفضل الوحدات في أحدث جيل من تويوتا.

أين تم تركيب المحرك؟

قائمة النماذج التي يتم تشغيلها في الوحدة ليست كبيرة جدًا. هذه هي النماذج التالية:

  • RAV4
  • كامري (في نسختين) ؛
  • سليل TC.
2013 Toyota Camry LE - محرك 2AR-FE 2.5 لتر I4 في وضع الخمول بعد تغيير الزيت وفحص شمعة الشرارة


من المحتمل ، في المستقبل ، أن يتوسع خط السيارات الذي تم تثبيت محرك 2AR-FE فيه ، لأن الوحدة تظهر نفسها فقط من الجانب الأفضل.

إضافة تعليق