محرك تويوتا 1AR-FE
محتوى
ظهر محرك 1AR-FE في عام 2008 وتم تثبيته لأول مرة على سيارات تويوتا فينزا. تم تطويره على أساس 2AR-FE الأصغر (والتي بدورها حلت محل 2AZ-FE). تم زيادة ارتفاع المحرك من ارتفاع كتلة الأسطوانة ، وبلغ ضغط المكبس 105 ملم. يستمر إنتاج الوحدة حتى يومنا هذا.
الخصائص التقنية
يحتوي محرك الحقن 1AR-FE على 4 أسطوانات مرتبة على التوالي. قوة الوحدة - 182-187 حصان. (قد يختلف هذا المؤشر اعتمادًا على طراز السيارة ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا). كتلة الأسطوانة مصنوعة من الألومنيوم ، ويبلغ قطر كل أسطوانة 90 مم. كما هو الحال مع المحركات الأخرى في السلسلة ، يتم تشغيل عمود الكامات في 1AR-FE بواسطة سلسلة توقيت من صف واحد.
توصي الشركة المصنعة بأن يستخدم مالكو 1AR وقود AI-95 (نسبة الضغط لهذا الطراز من المحرك هي 10). المحرك نفسه ينتمي إلى الفئة البيئية Euro-5. استهلاك البنزين لكل 100 كيلومتر:
| بالمدينة | شينومكس لتر |
| على الطريق | لتر 7,9 |
| في الوضع المختلط | لتر 9,9 |
يبلغ حجم موديل 1AR-FE حوالي 2,7 لتر. وبالتالي ، فهو أكبر محرك في السلسلة بأكملها (وواحد من أكبر أربع أسطوانات في العالم).
لا تقدم الشركة المصنعة معلومات عن المورد الدقيق للمحركات. تدل الممارسة على أن هذه القيمة لا تقل أبدًا عن 300 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، في حالة حدوث عطل خطير في الوحدة ، على الأرجح ، سيتعين استبدالها. بعد كل شيء ، لا تخضع كتلة الأسطوانة للملل ، مما يعني أنها غير مناسبة للإصلاح.
المحرك لديه القدرة على الضبط. على الرغم من صعوبة العثور على قطع غيار للبيع ، يمكن تركيب مجموعة توربو لـ 2AR-FE على الوحدة (ستعمل أيضًا مع 1AR-FE). ومع ذلك ، يمكن أن يقلل هذا المورد بشكل كبير.
موثوقية المحرك
بشكل عام ، أثبت محرك 1AR-FE أنه محرك موثوق به إلى حد ما مع مورد طويل. يُطلب من المالك مراقبة حالة الوحدة بعناية: التحقق من الأعطال ، وتغيير الزيت في الوقت المحدد ، وملء الوقود عالي الجودة فقط. من غير المرغوب أيضًا إنشاء أحمال زائدة للسيارة. إذا اتبعت هذه القواعد ، فسيقطع المحرك 300 ألف كيلومتر على الأقل ، ولن يذكرك بالكاد بنفسه.
لا يوجد الكثير من نقاط الضعف في محركات 1AR (بشكل أساسي ، هذه المشاكل شائعة في سلسلة AR بأكملها). فيما يلي عدد قليل منهم:
- حتى في السيارات ذات الأميال المنخفضة نسبيًا ، يحدث عطل في المضخة. يمكنك معرفة ذلك من خلال الضوضاء القوية والتسخين المستمر للمحرك. بالطبع ، يمكنك محاولة إصلاح المضخة. ومع ذلك ، فمن الأسهل بكثير استبدالها بأخرى جديدة (يوصى بالتحقق من حالة هذه العقدة كل 40 ألف كيلومتر واستبدالها إذا لزم الأمر).
- في بعض الأحيان يمكن أن يطرق القابض VVTi على محرك بارد. هذا ليس بالغ الأهمية ، ولكن إذا أراد السائق التخلص من الضوضاء ، يكفي استبدال العنصر.
- في الآلات ذات الأميال العالية ، يمكن أيضًا فقدان الضغط. إذا كانت حلقات المكبس هي المشكلة ، فيجب أن يساعد استبدالها. ولكن في حالة كسر مرآة الأسطوانة ، فمن المرجح أن يفشل الإصلاح.
- كما هو الحال مع أي محركات أخرى ذات تصميم مشابه ، بمرور الوقت ، ستمتد سلسلة التوقيت (يجب فحص حالتها كل 50-60 ألف كيلومتر تقريبًا). ستبدأ الروابط في الانزلاق ، لذلك سيظهر مثل هذا العطل مع الكثير من الضوضاء. لإصلاح جميع المشاكل ، ستحتاج إلى استبدال السلسلة.
repairability
مثل معظم محركات تويوتا الحديثة ، فإن 1AR-FE غير قابل للإصلاح (تذكر الشركة المصنعة مباشرة أن الإصلاح مستحيل). بالطبع ، في حالة انتهاك هندسة الأسطوانات ، يمكنك محاولة حملها. لكن لا أحد يضمن النتيجة (على الأرجح ، بعد فترة من الوقت سوف يفشل المحرك تمامًا). لذلك ، في حالة حدوث أعطال خطيرة ، سيكون من الأسهل استبدال الوحدة بالكامل بدلاً من القيام بمحاولات فاشلة لاستعادة أدائها. على الرغم من أن الموثوقية النسبية للوحدات تعوض جزئيًا عن استحالة إصلاحها.
وبالتالي ، فإن كل ما يمكن لسائق السيارة فعله هو الانتباه إلى حالة المحرك. لا يمكنك تحميله أكثر من المعتاد. يجب تحديد جميع المشاكل الناشئة والقضاء عليها في أقرب وقت ممكن. تزود بالوقود في محطات الوقود المعتمدة فقط. تحتاج أيضًا إلى تغيير الزيت والمواد الاستهلاكية في الوقت المحدد. وبعد ذلك يمكن للوحدة أن تسافر أكثر من 400 ألف كيلومتر (على الأقل لديها مثل هذه الإمكانية).
أي نوع من الزيت يصب
توصي الشركة المصنعة بتغيير زيت التشحيم كل 7-10 آلاف كيلومتر. في المجموع ، يحتوي النظام على 4,4 لتر من الزيت. الدرجات التالية مناسبة لملء محرك 1AR:
- 5 واط -40.
- 5 واط -30.
- 5 واط -20.
- 0 واط -40.
- 0 واط -30.
- 0 واط -20.
يتم استهلاك الزيت في هذا الطراز من المحرك بمقدار 1 لتر لكل 10000 كيلومتر. لذلك ، لكي تعمل السيارة بشكل صحيح ، يحتاج السائق إلى التحقق من مستوى زيت التشحيم من وقت لآخر.
ما هي السيارات التي تم تركيب المحرك عليها
تم تركيب محرك 1AR-FE على 4 موديلات سيارات. بناءً على ذلك ، قد تختلف المواصفات قليلاً.
- كانت أول سيارة مجهزة بـ 1AR-FE هي Toyota Venza. كانت قوة المحرك في هذه الحالة 182 حصان. كانت هذه هي النسخة الوحيدة من السيارة التي تم توريدها رسميًا إلى السوق الروسية (يتوفر أيضًا تعديل بمحرك V3,5 سعة 6 لتر في الخارج).
- تم تركيب الوحدة أيضًا على الجيل الثاني من تويوتا هايلاندر. إصدار السيارة مع هذا المحرك هو الأصغر في الخط. لا يمكن تجهيزها إلا بالدفع بالعجلات الأمامية (السيارات ذات المحركات 3,3 و 3,5 لتر كانت مجهزة بكل من الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي).
- أيضًا ، تم تثبيت محرك 1AR-FE على الجيل الثالث من Toyota Sienna minivan. هنا ، كانت قوتها أيضًا 187 حصان. تم تزويد الإصدار مع هذا المحرك رباعي الأسطوانات فقط بنظام الدفع بالعجلات الأمامية ولم يكن شائعًا بشكل خاص. لذلك ، بدءًا من عام 2013 ، تم تثبيت محرك V3,5 سعة 6 لتر بقوة 266 حصانًا على Sienna.
- السيارة الأخرى التي حصلت على 1AR-FE هي لكزس RX270. في هذه الحالة ، كانت قوة الوحدة أيضًا 187 حصان.
حتى الآن ، لا توجد طرز أخرى تم تثبيت 1AR-FE عليها بشكل متسلسل. الآن يستمر تزويد تويوتا فينزا وتويوتا هايلاندر بهذا المحرك فقط.
التعليقات
اشتريت سيارة تويوتا فينزا مستعملة منذ عامين. بعد فترة ، تعطلت المضخة. تم استبداله. منذ ذلك الحين ، لم تكن هناك شكاوى حول تشغيل المحرك. ربما ، بالنسبة لمثل هذه السيارة ، فإن وحدة الطاقة متطابقة تمامًا.
لقد كنت أقود سيارة تويوتا سيينا منذ عام الآن. في بعض الأحيان ، يُعتقد أن قوة 1AR-FE لا تكفي لمثل هذه الآلة. كان أداء بقية المحرك رائعًا. أثناء الخدمة لم يتطلب أي إصلاحات كبيرة (فقط استبدال المواد الاستهلاكية). المحرك عبارة عن أربعة صلبة.
ذهبت بضع سنوات إلى Toyota Venza. محرك هذه السيارة هو ما تحتاجه. يوجد عدد كافٍ من الخيول ، ولا يتم تناول الكثير من الوقود. أثناء القيادة ، لم تكن هناك حاجة إلى صيانة وإصلاحات إضافية (تمت إضافة الزيت بضع مرات فقط). لذا فإن الموثوقية أيضًا على المستوى. أنا نادم على بيع السيارة.
اشتريت مؤخرًا سيارة تويوتا سيينا 2011. في البداية ، كان كل شيء سلسًا على المحرك. ولكن سرعان ما ظهرت ضوضاء غير مفهومة عندما كان المحرك يعمل. كما اتضح فيما بعد ، يجب استبدال القابض VVTi. حتى الآن ، لم تظهر مشاكل أخرى. بالنسبة لمثل هذا المحرك ، فإن استهلاك الوقود جيد جدًا. هناك قوة كافية أيضا.
سنتان كانا مالكًا سعيدًا لشركة Toyota Venza. ماذا يمكنني أن أقول ، هذا يسمى الجودة اليابانية الشهيرة. طوال الوقت ، كانت الإصلاحات مطلوبة مرة واحدة فقط (وليس لها علاقة بالمحرك). مسرور بشكل خاص بديناميات الماكينة. تعمل الأسطوانات الأربع سعة 2 لتر على تسريع السيارة بسرعة كبيرة. والسرعة القصوى لمثل هذا التقاطع الكبير ليست سيئة.
