محرك WSK Mielec SW 680 - اكتشف المزيد حول الوحدة المجمعة في Bizon و Jelcha

تم إنتاج محرك SW 680 منذ عام 1966. كانت وحدة طاقة تنتمي إلى عائلة محركات ديزل مزودة بحقن مباشر. تم إنتاج المحرك بالتعاون مع مصانع Leyland البريطانية. نقدم أهم المعلومات حول محرك SW680.

تصميم محرك الأقراص

في حالة محرك الأقراص هذا ، تم اختيار ترتيب عمودي على الخط. كانت نسخة التخطيط الأفقي متاحة أيضًا وتم استخدامها في الحافلات. استخدم مصممو محرك SW 680 أيضًا نظام توقيت الصمام العلوي ، بالإضافة إلى نظام الدفع OHV ، حيث تم وضع العمود في الهيكل. 

وتجدر الإشارة أيضًا إلى تصميم العمود المرفقي المكون من قطعة واحدة المطروق. لقد اعتمد على سبعة محامل رئيسية. كما تم استخدام الحقن المباشر في غرف الاحتراق الحلقي في تيجان المكبس.

أحدث إصدارات هذا الجهاز

خضع محرك SW 680 لعدة ترقيات. كان من أهمها إدخال معدات عالية التقنية ، مرخصة تحت العلامة التجارية Friedmann-Meyer. تم استخدام محلول التصميم هذا مع مضخة حقن مكبس وحاقن CAV.

مواصفات محرك SW 680

يمكن أن يولد الإصدار التوربيني من SW680 / 17 قوة 240 حصانًا. في الإصدار غير التوربيني ، SW680 / 1 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، أنتجت الوحدة 200 حصان. بمعدل ضغط 15,8 و 2200 دورة في الدقيقة. كان الحد الأقصى لعزم الدوران 743 نيوتن متر عند 1200 دورة في الدقيقة. 

تحت أي ظروف تم استخدام محرك SW 680؟

تستخدم الحافلات محركات من مصنع WSK Mielec. المركبات التي شوهدت منذ وقت ليس ببعيد على طرق المدينة أو حتى على الطرق الأطول هي Jelcz PR110 و Autosan. تم تثبيت محرك SW 680 أيضًا على الشاحنات. عملت في الوحدة آلات عائلات Jelcz 300 و Jelcz 410 ، والتي كانت تعتبر موثوقة للغاية ورخيصة الثمن.

الوحدة ليست فقط للسيارات

تم استخدام محرك SW 680 أيضًا في صناعة الأسلحة. تم استخدام المحرك لقيادة مدافع Goździk ذاتية الدفع ، والتي تم إنتاجها في مصانع Huta Stalowa Wola البولندية من عام 1971 إلى عام 1994. كما تم تجميع الوحدات في:

• آلات البناء
• مولدات الكهرباء؛
• قوارب صغيرة.

تطبيق محرك SW 680 في الزراعة

مثل معظم وحدات القيادة المنتجة في بلدنا ، تم تثبيت محرك SW680 أيضًا على الآلات الزراعية. من بينها كانت حصادات Bizon - موديلات BS Z110 و Giant ، والتي تم إنتاجها من 1989 إلى 2001 ومن 1976 إلى 1989 على التوالي.

تم تثبيت المحرك أيضًا في سلسلة حصادات العلف Z350 والنموذج الأولي لحصادات العلف Z330. تضمنت التطبيقات الزراعية أيضًا تركيب محرك SW680 في الرافعات الشراعية مثل Tur-2B.

كيف أثر التعاون مع شركة بريتيش ليلاند على جودة المحرك؟

كان الحصول على ترخيص Leyland البريطاني ذا أهمية رئيسية في سياق معيار أداء المحرك SW-680. كانت المصانع البولندية تعمل بشكل مستقل ، في محاولة لإنشاء وحدة ديزل للمركبات الثقيلة في الخمسينيات.

نحن نتحدث عن S-56 و S-560 ، والتي في النهاية لم ترق إلى مستوى التوقعات. نتيجة لقرارات التصميم غير الصحيحة ، حدثت حالات فشل متكررة ، مما يعني أن استقرار الوحدات ترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

كما ترى بعد قراءة النص الخاص بنا ، فقد تبين أن شراء ترخيص للوحدة 0.680 كان فكرة رائعة. أدت حلول تصميم Leyland التي تم تنفيذها في مرافق التصنيع في Mielec إلى طرح محرك SW 680 القوي والموثوق في السوق.

صورة. رئيسي: أريك لانجير من ويكيبيديا ، CC BY-SA 3.0