محرك سوبارو EJ257

ينتمي محرك سوبارو EJ257 إلى عائلة EJ. في هذا الخط ، يعد EJ25 ICE هو الأكثر شيوعًا وانتشارًا - تم تثبيته على الطرز الرئيسية للسيارات من شركة تصنيع يابانية. إنه سلف محطة الطاقة EJ257 المعنية.

تلقى المحرك كتلة من الألومنيوم بأكمام من الحديد الزهر وأسطوانات بقطر 99.5 ملم وارتفاع 201 ملم. لها عمود مرفقي بضربة مكبس 79 مم. هذا جعل من الممكن الحصول على حجم 2.5 لتر.

تم تصنيع محرك EJ25 في عام 1995 - تم استخدامه حتى عام 1998 ، ثم تم تغييره إلى محرك EJ251 مع تحسين الأداء البيئي ، وحتى في وقت لاحق - إلى EJ253.

في عام 1998 ، تم إنشاء محرك EJ255 - تم تثبيته على سيارات Subaru Forester و Impreza WRX و Legacy من 2004 إلى 2005. كان محركًا بشاحن توربيني مع كتلة شبه مغلقة وعمود كامات علوي مزدوج وتوقيت متغير للصمامات. تم استخدام توربين TD04L هنا ، وكانت نسبة الضغط 8.4 وحدة. وصلت قوة محطة توليد الكهرباء إلى 210 لترات. مع. بسرعة 5600 دورة في الدقيقة.

تلقت سوبارو إمبريزا WRX STI محركًا محسنًا - EJ257. على عكس النموذج السابق (EJ255) ، تم استخدام مكابس مختلفة هنا وكانت نسبة الضغط أقل - 8 وحدات. أيضًا ، تلقت الوحدة رأس أسطوانة معدل وغرف احتراق أخرى. تم تجهيز المحرك بتوربينات IHI VF48 بضغط معزز يبلغ 1 بار - تتيح لك هذه الخصائص الحصول على قوة تبلغ 280 حصانًا. مع. بسرعة دوران 5600 دورة في الدقيقة. في ماكينات Impreza WRX STI III ، تمت زيادة نسبة الضغط إلى 8.4 ، تمت إضافة نظام AVCS (التحكم في توقيت الصمامات) على أعمدة الكامات - مما أدى إلى زيادة قوة المحرك إلى 300 حصان. مع. عند عزم دوران يبلغ 6000 دورة في الدقيقة.

سوبارو امبريزا WRX STI

مواصفات محرك سوبارو EJ257

تظهر المعلمات الرئيسية للمحرك في الجدول أدناه: 

حجم الاسطوانة	2.457 L
أقصى قدر من السلطة	280 - 300 لتر. مع.
طوق معدني للعنق	350 نيوتن متر - عند 6000 دورة في الدقيقة 407 - عند 4000 دورة في الدقيقة
الوقود المطلوب	البنزين AI-98 أو AI-95
استهلاك	متوسط ​​- 10.9 لتر / 100 كم
عدد الاسطوانات	4 PC
عدد الصمامات	4 لكل اسطوانة (16 قطعة)
قوة	280 لتر. مع. عند 5600 دورة في الدقيقة 300 لتر. مع. عند 6000 دورة في الدقيقة
نسبة الضغط	8.4
الشحان	التوربينات

المركبات ذات المحرك EJ257

بناءً على هذا المحرك ، يتم إنتاج طراز واحد فقط - Subaru Impreza WRX STI. تم تثبيت ICE على السيارات:

1. سيارات السيدان من الجيل الثاني - من 2005 إلى 2007.
2. سيارات الجيل الثالث - 2007-2011.
3. الجيل الثالث من سيارات الهاتشباك - 2007-2013.
4. سيارات الجيل الرابع - 2014-2017.
5. سيارات هاتشباك من الجيل الرابع - 2016 - عصرنا.

نظرًا لأن هذه المحركات ليست قديمة ، فقد يتم تثبيتها على طرازات أخرى من سيارات Subaru أو جيل Impreza.

العيوب والمشاكل

أحد العيوب الرئيسية لمحطة الطاقة هذه هو زيادة استهلاك الزيت. علاوة على ذلك ، لا يؤثر عمر السيارة على استهلاك الزيت - في بعض الأحيان تأتي السيارات الجديدة نسبيًا التي يتراوح عمرها بين 4 و 5 سنوات إلى محطة الخدمة. يُطلق على سبب نضوب الشحوم الوضع الأفقي للأسطوانات وحدوث الحلقات - وهذا بشكل عام "مرض" قياسي للعديد من محركات سوبارو. كما يشتكي أصحاب السيارات المزودة بهذه المحركات من تسرب الأختام وتعرق الأغطية. ومع ذلك ، فهذه مشكلة في جميع محركات الملاكمين تقريبًا.

يعد تعقيد الإصلاح عيبًا آخر لمحرك الاحتراق الداخلي EJ257. ويرجع ذلك إلى العدد الكبير من التعديلات لكل سيارة - تم تجهيز سوبارو إمبريزا بتسعة محركات مختلفة في أربعين تعديلًا. وإذا تم حل أي عطل قياسي في محرك واحد بسهولة ، فسيكون من الصعب إصلاحه بالفعل في التعديل الثاني. لا ينطبق هذا العيب على محرك EJ257 تحديدًا ، ولكن بشكل عام على جميع محركات هذه الشركة المصنعة.

المشكلة التالية هي موقع وصعوبة استبدال حزام التوقيت. في محركات الملاكمين ، يقع في مكان مناسب ، لكنه يدور حول الكثير من البكرات والبكرات. عند الاستبدال على محرك من نوع DOHC (عمود الحدبات المزدوج) ، من السهل أن تفوت بعض الأسنان ، مما قد يؤدي في النهاية إلى كسر الحزام وانحناء الصمامات.

يصبح مستشعر تدفق الكتلة مغطى بالأوساخ وبسبب هذا فشل. هذه مشكلة للعديد من الشركات المصنعة ، وليس فقط سوبارو.

تعتبر تهوية علبة المرافق المسدودة أيضًا مشكلة في جميع محركات السحب الطبيعي تقريبًا. ومع ذلك ، فإن معظم محركات الاحتراق الداخلي تعمل عندما تكون قنوات التهوية مسدودة - بينما يدخل الزيت في مرشحات الهواء ، يتم إخراج مقياس العمق ، وما إلى ذلك. تهوية علبة المرافق مسدودة.

اختتام

إذا قارنت محركات Subaru بمحطات الطاقة اليابانية الأخرى ، فلا يمكن وصفها بأنها موثوقة. إذا حكمنا من خلال آراء أصحابها ، فإن السيارات التي تعتمد على هذه المحركات تقطع حوالي 100 ألف كيلومتر. بعد ذلك ، قد يكون من الضروري استبدال حلقات مكشطة الزيت. بشكل عام ، يعتمد عمر المحرك على ظروف تشغيله وصيانته في الوقت المناسب.