محرك رينو K4J

في نهاية التسعينيات ، تمكن مهندسو رينو من إنشاء محرك أصبح تحفة فنية في صناعة المحركات الفرنسية. تستخدم وحدة الطاقة المطورة على نطاق واسع في السوق العالمية. كان مفتاح النجاح هو الجودة العالية والمتانة للمنتج.

وصف

تم تطوير محرك K4J ودخل حيز الإنتاج التسلسلي في عام 1998. حصل على الاعتراف الدولي عام 1999 في معرض السيارات في جنيف (سويسرا). إنه محرك شفط رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين بسعة 1,4 لتر بسعة 82-100 حصان مع عزم دوران يبلغ 127 نيوتن متر. تم إنتاجه حتى عام 2013 ، وتم إجراء العديد من التعديلات عليه.

K4J

تم تثبيت محرك K4J وتعديلاته على سيارات رينو:

• كليو (1999-2012) ؛
• الرمز (1999-2013) ؛
• المناظر الطبيعية الخلابة (1999-2003) ؛
• ميجان (1999-2009) ؛
• طريقة (2004-2008) ؛
• جراند مودوس (2004-2008).

كتلة الأسطوانة مصنوعة من حديد الدكتايل.

رأس اسطوانة من الألومنيوم. يحتوي الرأس على 16 صمامًا. يوجد في الجزء العلوي عمودان كامات على ستة دعامات لكل منهما.

تجعل رافعات الصمامات من السهل ضبط خلوص الصمام.

توقيت محرك الحزام. الحزام مصمم لمسافة 60 ألف كم. تستقبل المضخة (مضخة الماء) الدوران منها.

العمود المرفقي الصلب مزورة. وهي تقع على خمسة دعامات (محامل بطانات).

المكابس هي سبيكة ألومنيوم مصبوبة معيارية. لديهم ثلاث حلقات ، اثنتان منها ضغط ، واحدة مكشطة الزيت.

نظام تهوية علبة المرافق المغلقة.

يشمل نظام إمداد الوقود العناصر التالية:

• مضخة الوقود (الموجودة في t / الخزان) ؛
• تجميع الخانق
• مرشح جيد؛
• التحكم في ضغط الوقود
• فوهات.
• خط الوقود

العناصر الإضافية هي نظام إعادة تدوير غاز العادم وفلتر الهواء.

مكونات محرك K4J (رينو سيمبول)

محرك مضخة زيت سلسلة. يستقبل الدوران من العمود المرفقي. حجم الزيت في النظام 4,85 لتر.

تحتوي شمعات الإشعال على ملفات فردية عالية الجهد.

الخصائص التقنية

الشركة المصنعة	مجموعة رينو
حجم المحرك ، سم مكعب	1390
قوة، حصان	98 (82) *
عزم الدوران ، نيوتن	127
نسبة الضغط	10
كتلة اسطوانة	الحديد الزهر
الاسطوانة	ألومنيوم ، 16 فولت
Диаметр цилиндра، мм	79,5
السكتة الدماغية مكبس، مم	70
الصمامات لكل أسطوانة	4 (دوهك)
رافعات هيدروليكية	+
محرك التوقيت	حزام
الشحن التوربيني	لا
منظم توقيت الصمام	لا
نظام تزويد الوقود	حاقن ، حقن في المنفذ
وقود	البنزين AI-95
ترتيب الاسطوانات	+1 3
المعايير البيئية	3/4 يورو **
عمر الخدمة ، ألف كم	220
موقع	مستعرض

* تعديل المحرك 82 حصانًا (بدون دواسة الوقود الإلكترونية) ، ** المعايير البيئية لإصدارات المحرك الأولى واللاحقة ، على التوالي.

ماذا تعني التعديلات (710 ، 711 ، 712 ، 713 ، 714 ، 730 ، 732 ، 740 ، 750 ، 770 ، 780)

طوال وقت الإنتاج ، تمت ترقية المحرك بشكل متكرر. نتيجة لذلك ، تم تغيير القوة والعناصر غير الحرجة جزئيًا. على سبيل المثال ، عند تركيب وحدة الطاقة على طرازات السيارات المختلفة.

ظلت المواصفات وتعديلات الجهاز كما هي في النموذج الأساسي.

كود المحرك	قوة	سنوات من الإصدار	المثبتة
ك4ج 710	98 HP	1998-2010	كليو
ك4ج 711	98 HP	2000 إلى الوقت الحاضر	كليو الثاني
ك4ج 712	95 HP	1999-2004	كليو الثاني ، ثاليا الأول
ك4ج 713	98 HP	2008	كليو الثاني
ك4ج 714	95 HP	1999-2003	ميجان ، سينيسي (جا)
ك4ج 730	98 HP	1999-2003	المناظر الطبيعية الخلابة II
ك4ج 732	82 HP	2003	ميغان الثانية
ك4ج 740	98 HP	1999-2010	ميجان
ك4ج 750	95 HP	2003-2008	ميجان الأول ، سينيك أنا
ك4ج 770	98 HP	2004-2010	عمل
ك4ج 780	100 HP	2005-2014	عمل

الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة

ضع في اعتبارك العوامل المهمة التي تعتبر إضافة إلزامية للخصائص التقنية لكل محرك.

دقة

يحتوي محرك K4J على عدد من الصفات المفيدة التي تميز أدائه. الغالبية العظمى من مالكي السيارات المزودة بمثل هذا المحرك يلاحظون موثوقيتها العالية.

تؤكد بساطة التصميم وعدد من التقنيات المبتكرة رأي الأغلبية. على سبيل المثال ، يكتب عضو منتدى ZeBriD من نوفوسيبيرسك: "... فحصت الزيت فقط في الصيف ، على محرك بارد ... وكل شيء على ما يرام".

يصبح المحرك موثوقًا به ودائمًا إذا تمت مراعاة قواعد التشغيل الموصى بها من قبل الشركة المصنعة. يتم وضع متطلبات خاصة على جودة السوائل التقنية ، وخاصة الوقود والزيت. هنا يظهر واحد "لكن" - إذا كان لا يزال بإمكانك شراء الزيت المطلوب بالضبط ، فإن الأمور تسوء مع الوقود. عليك أن تكون راضيا بما لديك. لا يوجد سوى مخرج واحد - تحتاج إلى العثور على محطة وقود حيث يلبي البنزين المعيار بشكل أو بآخر.

على الإنترنت ، يمكنك العثور على معلومات حول استخدام البنزين AI-92. انها ليست صحيحة تماما. العلامة التجارية الموصى بها للوقود هي AI-95.

تشير الشركة المصنعة إلى شروط محددة لاستبدال المواد الاستهلاكية. هنا ، يجب التعامل مع التوصيات بطريقة إبداعية ، مع مراعاة ظروف تشغيل المحرك. من الواضح أنهم مختلفون عن الأوروبيين. وجودة الوقود والمزلقات وحالة الطرق. لذلك ، يجب تقليل وقت الاستبدال للمواد الاستهلاكية والأجزاء.

مع الموقف المناسب للوحدة ، فهي قادرة على العمل دون أعطال لفترة طويلة ، مع تداخل كبير في المورد المتعهد به.

بقع ضعيفة

على الرغم من حقيقة أن تصميم المحرك ككل كان ناجحًا ، إلا أن هناك نقاط ضعف تظهر عليه في بعض الحالات.

بادئ ذي بدء ، لوحظ توقيت ضعف الحزام. يكمن خطر كسرها في ثني الصمامات. مثل هذا الإزعاج يؤدي إلى إصلاح جاد وميزاني إلى حد ما للمحرك بأكمله. يتم تحديد عمر خدمة الحزام من قبل الشركة المصنعة عند 60 ألف كيلومتر من تشغيل السيارة. في الواقع ، إنه قادر على رعاية 90 ألف كيلومتر ، لكن الاستبدال يجب أن يتم وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة. مع حزام التوقيت ، يوصى بتغيير حزام المولد.

تسرب الزيت من خلال الأختام المختلفة هو أيضا ليس من غير المألوف. ومع ذلك ، فإن هذه الصورة نموذجية ليس فقط لوحدات الطاقة الفرنسية. سيساعد انتباه صاحب السيارة على اكتشاف عطل في الوقت المناسب ، ومن السهل إصلاحه بنفسك. على سبيل المثال ، يكفي إحكام ربط غطاء الصمام وسيتم حل مشكلة تسرب الزيت. في الحالات القصوى ، يمكنك استخدام خدمات متخصصي خدمة السيارات. من المناسب أن نتذكر أن الصيانة المجدولة في الوقت المناسب تستبعد حدوث تسرب للزيت.

أخطر نقاط الضعف فشل في عمل العناصر الكهربائية. ملفات الإشعال وأجهزة الاستشعار المختلفة (مستشعر موضع العمود المرفقي ، مستشعر الضغط ، إلخ) معرضة لمثل هذه "المحنة". في هذه الحالة ، من المستحيل التخلص من العطل بدون متخصصي خدمة السيارات.

جميل عمر خدمة محدود (100 ألف كم) يحتوي على بكرة مخمد العمود المرفقي. يوصى بتغييره بعد الاستبدال الثاني المجدول لحزام التوقيت.

وهكذا نرى أن هناك نقاط ضعف بالمحرك ، لكن في أغلب الأحيان يستفز صاحب السيارة حدوثها. الاستثناء هو الكهرباء الآلية. يوجد بالفعل عيب في الشركة المصنعة هنا.

repairability

إصلاح المحرك ليس بالأمر الصعب. تسمح لك كتلة الحديد الزهر بتحمل الأسطوانات إلى حجم الإصلاح المطلوب.

من الممكن استبدال الأجزاء والتجمعات ، لكن يُلاحظ أنه توجد أحيانًا صعوبات في البحث عنها. ليس في كل مدينة في متجر متخصص هم في التشكيلة المناسبة. هنا سيأتي متجر على الإنترنت لإنقاذ ، حيث يمكنك دائمًا طلب قطع الغيار اللازمة. صحيح أن المهلة الزمنية يمكن أن تكون طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، يهتم العديد من سائقي السيارات بارتفاع أسعار الأجزاء والتجمعات.

لا يؤدي استخدام قطع الغيار من التفكيك دائمًا إلى النتيجة المرجوة بسبب استحالة التحقق من حالتها.

كما لوحظ ، فإن محرك الاحتراق الداخلي له تصميم بسيط. لكن هذا لا يعني أن كل شخص قادر على إصلاحه بأيديهم. لا يمكنك الاستغناء عن الأدوات والتركيبات الخاصة. وكذلك دون معرفة الفروق الدقيقة في الإصلاح. على سبيل المثال ، يتطلب استبدال أي حشية عزم تشديد معين لمثبتاتها. في حالة عدم الامتثال للأرقام الموصى بها ، في أحسن الأحوال ، سيكون هناك تسرب للسائل التقني ، وفي أسوأ الأحوال ، سيتم قطع خيط الجوز أو مسمار التثبيت.

الخيار الأمثل لإصلاح المحرك هو تكليف المهنيين في خدمة السيارات المتخصصة به.

لقد تبين أن K4J المستنشق الفرنسي كان ناجحًا للغاية وبسيط التصميم وموثوقًا ودائمًا. لكن هذه الصفات تتجلى فقط في حالة مراعاة جميع توصيات الشركة المصنعة عند تشغيل المحرك.