محرك R32 - البيانات الفنية والتشغيل
محتوى
يُصنف محرك R32 على أنه محرك رياضي نموذجي يوفر أداءً عاليًا وتجربة قيادة مثيرة. السيارات المزودة بهذا المحرك تحت غطاء المحرك مميزة بشارة فريدة بحرف "R" على الشبك الأمامي والرفارف الأمامية وجذع السيارة. نقدم أهم المعلومات حول R32.
فولكس فاجن R هي التسمية الخاصة بالطرازات الرياضية عالية الأداء.
يجدر معرفة المزيد عن العلامة التجارية الفرعية الخاصة للقلق الألماني ، والتي ترتبط بالسيارات التي تعطي جرعة كبيرة من الإثارة والمتعة المذهلة. نحن هنا نتحدث عن سيارة فولكس فاجن آر.
تأسست عام 2010 لتوزيع الوحدات الرياضية عالية الأداء واستبدلت شركة VW Individual GmbH التي تأسست عام 2003. ينطبق التصنيف "R" أيضًا على موديلات سيارات GT و GTI و GLI و GTE و GTD ، كما تتوفر منتجات العلامة التجارية الفرعية فولكس فاجن في 70 دولة مختلفة.
ظهرت سلسلة R لأول مرة في عام 2003 مع إصدار Golf IV R32. طورت 177 كيلو واط (241 حصان). النماذج الحالية في هذه السلسلة:
- جولف آر ؛
- خيار الجولف R ؛
- تي روك آر ؛
- أرتيون ر ؛
- كسر إطلاق النار Arteon R ؛
- تيغوان آر
- طوارق ر.
البيانات الفنية R32
محرك VW R32 هو محرك بنزين رباعي الأشواط بسعة 3,2 لتر بسعة 2003 ليتر في طراز VR بدأ الإنتاج في عام XNUMX. يحتوي على حقن وقود متعدد النقاط وست أسطوانات بأربعة صمامات لكل أسطوانة في نظام DOHC.
اعتمادًا على الطراز المختار ، تكون نسبة الضغط 11.3: 1 أو 10.9: 1 ، وتنتج الوحدة 235 أو 250 حصان. عند عزم دوران يتراوح بين 2,500 و 3,000 دورة في الدقيقة. بالنسبة لهذه الوحدة ، يجب تغيير الزيت كل 15-12 كم. كم أو كل XNUMX شهرًا. أشهر طرازات السيارات التي استخدمت محرك R32 تشمل فولكس فاجن جولف Mk5 R32 و VW Transporter T5 و Audi A3 و Audi TT.
محرك R32 - بيانات التصميم
استخدم المصممون كتلة أسطوانية رمادية من الحديد الزهر بزاوية 15 درجة بين جدران الأسطوانة. يتم إزاحتها أيضًا بمقدار 12,5 مم من مركز العمود المرفقي الفولاذي المطروق ، والذي يحتوي على فجوة 120 درجة بين الأسطوانات الفردية.
الزاوية الضيقة تلغي الحاجة إلى رؤوس منفصلة لكل كتلة أسطوانة. لهذا السبب ، تم تجهيز محرك R32 برأس مفرد من سبائك الألومنيوم وأعمدة كامات مزدوجة.
ما هي حلول التصميم الأخرى التي تم استخدامها؟
تم أيضًا اختيار سلسلة توقيت بكرة صف واحد لـ R32. يحتوي الجهاز أيضًا على أربعة صمامات لكل أسطوانة ، ليصبح المجموع 24 منفذًا. من المهم أيضًا ملاحظة أن كل عمود كامة يحتوي على 12 بتلة بحيث يتحكم عمود الكامات الأمامي في صمامات السحب ويتحكم عمود الكامات الخلفي في صمامات العادم. نظام التوقيت نفسه مجهز بأذرع متأرجحة منخفضة الاحتكاك وتعديل خلوص الصمام الهيدروليكي التلقائي.
التحكم الإلكتروني R32
يحتوي الجهاز على مكونات يتم التحكم فيها إلكترونيًا. الوحيد هو مشعب سحب ثنائي الأنبوب قابل للتعديل. يحتوي المحرك 3.2 V6 على نظام إشعال إلكتروني بستة ملفات إشعال منفصلة لكل أسطوانة. يستخدم أيضًا الخانق الإلكتروني Drive By Wire. يتحكم Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU في المحرك.
استخدام R32 - هل يسبب المحرك العديد من المشاكل؟
تشمل المشاكل الأكثر شيوعًا مع محرك R32 فشل شداد الحزام المسنن. أثناء التشغيل ، أشار أصحاب السيارات المجهزة بـ R32 أيضًا إلى وجود عيوب في الأداء السليم لحزمة الملف - لهذا السبب ، تعطل المحرك.
تستهلك السيارات المجهزة بـ R32 أيضًا قدرًا كبيرًا من الوقود. سيؤدي الحمل الزائد على الوحدة إلى فشل مسامير دولاب الموازنة ، والتي يمكن أن تنكسر أو تنفك من تلقاء نفسها. ومع ذلك ، بشكل عام ، فإن محرك R32 ليس طارئًا للغاية. عمر الخدمة أكثر من 250000 كم ، وثقافة العمل على مستوى عالٍ.
كما ترى ، فإن الوحدة المستخدمة في سيارات فولكس فاجن وأودي لا تخلو من العيوب ، ولكن لها مزاياها. حلول التصميم مثيرة للاهتمام بالتأكيد ، والتشغيل المعقول سيسمح للمحرك بالعمل لفترة طويلة.
صورة. رئيسي: تجسس السيارة عبر Flickr، CC BY 2.0
