محرك نيسان QG15DE
محتوى
موضوع السيارات اليابانية وجودة صنعة لا حدود له تقريبا. اليوم ، يمكن للموديلات من اليابان التنافس مع السيارات الألمانية المشهورة عالميًا.
بالطبع ، لا يمكن لأي صناعة الاستغناء عن العيوب ، ولكن عند شراء نموذج من نيسان ، على سبيل المثال ، لا داعي للقلق بشأن الموثوقية والمتانة على الإطلاق - فهذه الصفات عالية دائمًا.
يعد محرك QG15DE المشهور أحد وحدات الطاقة الشائعة إلى حد ما لبعض طرازات نيسان ، حيث يتم تخصيص مساحة كبيرة للشبكة. ينتمي المحرك إلى سلسلة كاملة من المحركات ، بدءًا من QG13DE وانتهاءً بـ QG18DEN.
لمحة تاريخية
لا يمكن تسمية نيسان QG15DE كعنصر منفصل من سلسلة المحركات ؛ من أجل إنشائها ، تم استخدام قاعدة QG16DE الأكثر عملية ، والتي تميزت بزيادة الاستهلاك. قام المصممون بتخفيض قطر الأسطوانة بمقدار 2.4 مم وقاموا بتركيب نظام مكبس مختلف.
أدت هذه التحسينات في التصميم إلى زيادة نسبة الضغط إلى 9.9 ، فضلاً عن استهلاك وقود أكثر اقتصادا. في الوقت نفسه ، زادت القوة ، وإن لم يكن بشكل ملحوظ - 109 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة.
تم تشغيل المحرك لفترة قصيرة - 6 سنوات فقط ، من 2000 إلى 2006 ، بينما يتم صقله وتحسينه باستمرار. على سبيل المثال ، بعد عامين من إصدار الوحدة الأولى ، تلقى محرك QG2DE نظام توقيت الصمام المتغير ، وتم استبدال الخانق الميكانيكي بآخر إلكتروني. في الطرز الأولى ، تم تثبيت نظام تقليل انبعاثات EGR ، ولكن في عام 15 تمت إزالته.
مثل محركات نيسان الأخرى ، فإن QG15DE به عيب تصميمي مهم - فهو لا يحتوي على رافعات هيدروليكية ، مما يعني أن تعديل الصمام سيكون مطلوبًا بمرور الوقت. أيضًا ، يتم تثبيت سلسلة توقيت ذات عمر خدمة طويل بما فيه الكفاية على هذه المحركات ، والتي تتراوح من 130000 إلى 150000 كم.
كما ذكرنا سابقًا ، تم إنتاج وحدة QG15DE لمدة 6 سنوات فقط. بعد ذلك ، حل HR15DE مكانه ، مع مزيد من الخصائص التقنية والأداء المحسن.
الخصائص التقنية
لفهم قدرات المحرك ، يجب أن تتعرف على خصائصه بمزيد من التفصيل. ولكن لا بد من التوضيح على الفور أن هذا المحرك لم يتم إنشاؤه من أجل تسجيل قدرات جديدة عالية السرعة ، فإن محرك QG15DE مثالي للقيادة الهادئة والمستمرة.
| بمناسبة | الجليد QG15DE |
|---|---|
| نوع المحرك | صف |
| حجم العمل | شنومكس كمشنومكس |
| قوة المحرك بالنسبة لعدد الدورات في الدقيقة | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| عزم الدوران مقابل RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 (4 لكل 1 اسطوانة) |
| كتلة اسطوانة ، مادة | الحديد الزهر |
| تجويف | 73.6 مم |
| تعطل المكبس | 88 مم |
| نسبة الضغط | 09.09.2018 |
| تصنيف أوكتان الوقود الموصى به | 95 |
| استهلاك الوقود: | |
| - عند القيادة في المدينة | 8.6 لتر لكل 100 كيلومتر. |
| - عند القيادة على الطريق السريع | 5.5 لتر لكل 100 كيلومتر. |
| - مع نوع قيادة مختلط | 6.6 لتر لكل 100 كيلومتر. |
| حجم زيت المحرك | شينومكس لتر |
| تحمل الزيت للنفايات | ما يصل إلى 500 جرام لكل 1000 كيلو متر |
| زيت المحرك الموصى به | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| تغيير زيت | بعد 15000 كم (عمليا - بعد 7500 كم) |
| المعيار البيئي | يورو 3/4 ، محفز الجودة |
يتمثل الاختلاف الرئيسي عن وحدات الطاقة الخاصة بالمصنعين الآخرين في استخدام الحديد الزهر عالي الجودة لتصنيع الكتلة ، بينما تفضل جميع الشركات الأخرى الألمنيوم الأكثر هشاشة.
عند اختيار سيارة بمحرك QG15DE ، يجب الانتباه إلى استهلاك الوقود الاقتصادي - 8.6 لتر لكل 100 كيلومتر عند القيادة في المدينة. مؤشر جيد إلى حد ما لحجم عمل يبلغ 1498 سم 3.
لتحديد رقم المحرك ، على سبيل المثال ، عند إعادة تسجيل السيارة ، انظر فقط إلى الجانب الأيمن من كتلة الأسطوانة في الوحدة. هناك منطقة خاصة برقم مختوم. في كثير من الأحيان ، يتم تغطية رقم المحرك بورنيش خاص ، وإلا فقد تتشكل طبقة من الصدأ قريبًا جدًا.
موثوقية محرك QG15DE
ما الذي يتم التعبير عنه مثل موثوقية وحدة الطاقة؟ كل شيء بسيط للغاية ، فهذا يعني ما إذا كان السائق سيتمكن من الوصول إلى الوجهة مع أي عطل مفاجئ. لا يجب الخلط بينه وبين تاريخ انتهاء الصلاحية.
محرك QG15DE موثوق للغاية ، بسبب العوامل التالية:
- نظام حقن الوقود. يسمح لك المكربن ، بسبب نقص المكونات الإلكترونية ، بالفوز في التسارع والارتعاش من حالة توقف تام ، ولكن حتى الانسداد المعتاد للطائرات سيؤدي إلى توقف المحرك.
- كتلة اسطوانة من الحديد الزهر وغطاء رأس الاسطوانة. مادة ذات عمر خدمة طويل إلى حد ما ، ولكنها لا تحب التغيرات المفاجئة في درجات الحرارة. في المحركات التي تحتوي على كتلة من الحديد الزهر ، يجب سكب سائل التبريد عالي الجودة فقط ، ويكون مضاد التجمد هو الأفضل.
- نسبة ضغط عالية مع حجم اسطوانة صغير. في الختام - عمر تشغيلي أطول للمحرك دون فقد الطاقة.
لم تتم الإشارة إلى مورد المحرك من قبل الشركة المصنعة ، ولكن من مراجعات سائقي السيارات على الإنترنت ، يمكننا أن نستنتج أنه لا يقل عن 250000 كم. مع الصيانة في الوقت المناسب والقيادة غير العدوانية ، يمكن تمديدها إلى 300000 كم ، وبعد ذلك من الضروري إجراء إصلاح شامل.
وحدة الطاقة QG15DE ليست مناسبة على الإطلاق كأساس للضبط. يتميز هذا المحرك بخصائص تقنية متوسطة وهو مصمم فقط لركوب هادئ ومتساوٍ.
قائمة بالأخطاء وطرق التخلص منها
هناك الأعطال الأكثر شيوعًا لمحرك QG15DE ، ولكن مع الصيانة عالية الجودة وفي الوقت المناسب ، يمكن تقليلها أو تجنبها.
سلسلة توقيت ممتدة
من النادر جدًا العثور على سلسلة توقيت مكسورة ، ولكن الشائع هو امتدادها. حيث:
- يبدأ المحرك بشكل سيء أو لا يبدأ على الإطلاق. في الوقت نفسه ، من الضروري أن يقوم المبدئ بعمل طويل ، مما يؤثر أيضًا على مدة خدمته.
- ظهور السرعة العائمة في وضع الخمول.
- من الممكن حدوث أعطال ، تشبه إلى حد بعيد عواقب فشل شمعة الإشعال.
- زيادة مستوى الضوضاء أثناء تشغيل المحرك.
هناك طريقة واحدة فقط للخروج من الموقف - لاستبدال سلسلة التوقيت. يوجد الآن العديد من نظائرها عالية الجودة ، وسعرها في متناول الجميع ، لذلك ليست هناك حاجة لشراء الأصل ، الذي يبلغ مورده 150000 ألف كيلومتر على الأقل.
المحرك لا يبدأ
المشكلة شائعة جدًا ، وإذا كانت سلسلة التوقيت لا علاقة لها بها ، فعليك الانتباه إلى عنصر مثل صمام الخانق. على المحركات ، التي بدأ إنتاجها في عام 2002 (نيسان صني) ، تم تركيب مخمدات إلكترونية ، ويتطلب غطاؤها التنظيف الدوري.
قد يكون السبب الثاني هو انسداد شبكة مضخة الوقود. إذا لم يساعد التنظيف ، فعلى الأرجح أن مضخة الوقود نفسها قد فشلت. لاستبدالها ، لا تكون مساعدة متخصصي محطة الخدمة مطلوبة دائمًا ؛ يتم هذا الإجراء يدويًا.
وكخيار أخير - ملف اشتعال فاشل.
صفير
غالبًا ما يحدث عند العمل بسرعات منخفضة. سبب هذه الصافرة هو حزام المولد. يمكنك التحقق من سلامتها مباشرة على المحرك ، ويكفي الفحص البصري. في حالة وجود شقوق صغيرة أو جرجرات ، يجب استبدال حزام المولد مع الأسطوانات.
جهاز الإشارة الذي أصبح غير قابل للاستخدام هو حزام المولد ، يمكن أن يصبح مصباح تفريغ البطارية. في هذه الحالة ، ينزلق الحزام ببساطة حول البكرة ولا يكمل المولد العدد المطلوب من الثورات. عند إجراء الإصلاحات ، يجب عليك أيضًا فحص مستشعر العمود المرفقي.
هزات قاسية في دورات منخفضة
حساسة بشكل خاص في بداية الركوب وعندما يتم تعشيق الترس الأول ، تتقلب السيارة أيضًا أثناء التسارع. المشكلة ليست حرجة ، ستسمح لك تمامًا بالوصول إلى المنزل أو إلى أقرب محطة خدمة ، لكن الحل سيتطلب مشاركة معالج إعداد الحاقن. على الأرجح ، تحتاج إلى وميض نظام وحدة التحكم الإلكترونية أو معرفة كيفية عمل مستشعرات الضبط الرئيسية. تحدث هذه المشكلة في كل من الطرز ذات الميكانيكا والإرسال التلقائي.
العمر القصير للعوامل الحفازة
نتيجة فشل المحفز هو الدخان الأسود المنبعث من أنبوب العادم (هذه سدادات جذعية للصمام أو حلقات لم تصبح غير صالحة للاستعمال ، بالإضافة إلى عطل في مسبار لامدا) ، وزيادة في مستويات ثاني أكسيد الكربون. بعد ظهور دخان كثيف أسود ، يجب استبدال المحفز على الفور.
مكونات نظام التبريد قصيرة العمر
لا يتمتع نظام التبريد للمحرك QG15DE بعمر خدمة طويل. على سبيل المثال ، بعد استبدال منظم الحرارة ، بعد فترة ، يمكن العثور على قطرات من سائل التبريد ، خاصة في المكان الذي يوجد فيه ختم بئر الشمعة. غالبًا ما تفشل المضخة أو مستشعر درجة الحرارة.
ما الزيت الذي يجب سكبه في المحرك
أنواع الزيوت لمحرك QG15DE قياسية: من 5W-20 إلى 20W-20. يجب أن نتذكر أن زيت المحرك هو عنصر مهم للغاية في التشغيل السليم والمتانة.
من أجل زيادة العمر التشغيلي للسيارة ، بالإضافة إلى الزيت ، قم بتعبئة الوقود فقط برقم الأوكتان الموضح في تعليمات التشغيل. بالنسبة لمحرك QG15DE ، كما يشير الدليل ، فإن هذا الرقم هو 95 على الأقل.
قائمة السيارات المثبت عليها QG15DE
قائمة السيارات بمحرك QG15DE:
- سامسونج SM3
- نيسان تيدا
- نيسان صني
- نيسان الميرا N16
- نيسان بلوبيرد سيلفي
