محرك أوبل X16XEL
محتوى
تم استخدام المحركات التي تحمل التصنيف X16XEL على نطاق واسع لسيارات أوبل في التسعينيات وتم تثبيتها على طرازات Astra F و G و Vectra B و Zafira A. تم إنتاج المحرك في نسختين اختلفتا في تصميم مشعب السحب. على الرغم من بعض الاختلافات في العقد في الطرز المختلفة ، كان نظام التحكم في توليد القوة هو نفسه للجميع ، باسم "Multec-S".
وصف المحرك
المحرك الذي يحمل علامة X16XEL أو Z16XE عبارة عن مجموعة من الوحدات الخاصة بعلامة أوبل التجارية بسعة 1,6 لتر. كان الإصدار الأول من محطة الطاقة في عام 1994 ، والذي أصبح بديلاً لطراز C16XE القديم. في الإصدار الجديد ، ظلت كتلة الأسطوانات كما هي في محركات X16SZR.
مقارنة بوحدات العمود المفرد ، استخدم النموذج الموصوف رأسًا به 16 صمامًا وعمودي كامات. كل اسطوانة بها 2 صمامات. منذ عام 4 ، أنهت الشركة المصنعة قلب السيارة ، وكانت التغييرات الرئيسية تقصير مشعب السحب والتغيير في وحدة الإشعال.
كان طراز X16XEL شائعًا للغاية ومطلوبًا عليه في وقته ، لكن لم يتم الكشف عن إمكاناته بالكامل كنتيجة للرأس. لهذا السبب ، جعل القلق محركًا كاملًا يحمل علامة X16XE. تتميز بأعمدة كامات ، ومنافذ سحب موسعة ، بالإضافة إلى مشعبات ووحدات تحكم.
منذ عام 2000 ، تم إيقاف الوحدة ، وتم استبدالها بنموذج Z16XE ، والذي اختلف في موقع DPKV مباشرة في الكتلة ، وأصبح الخانق إلكترونيًا.
تم تثبيت 2 lambdas على السيارات ، ولم تتغير بقية الميزات ، لذلك يعتبر العديد من الخبراء أن كلا الطرازين متماثلان تقريبًا.
تحتوي سلسلة المحركات بأكملها على حزام سير ، ويجب إجراء استبدال مجدول للتوقيت بانتظام بعد 60000 كم. إذا لم يتم ذلك ، فعند كسر الحزام ، تبدأ الصمامات في الانحناء وإجراء مزيد من الإصلاح للمحرك أو استبداله. كان X16XEL هو الذي أصبح أساسًا لإنشاء محركات أخرى بسعة 1,4 و 1,8 لتر.
الخصائص التقنية
يتم عرض الخصائص التقنية الرئيسية لمحرك X16XEL في الجدول:
| اسم | وصف |
|---|---|
| حجم محطة توليد الكهرباء ، cu. سم. | 1598 |
| قوة، حصان | 101 |
| عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| وقود | البنزين A92 و A95 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم. | 5,9-10,2 |
| نوع المحرك | مضمنة لمدة 4 اسطوانات |
| معلومات إضافية عن المحرك | نوع حقن الوقود الموزع |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، جم / كم | 202 |
| تجويف | 79 |
| صمامات لكل اسطوانة ، جهاز كمبيوتر شخصى. | 4 |
| ضربة المكبس ، مم | 81.5 |
يبلغ متوسط مورد هذه الوحدة حوالي 250 ألف كيلومتر ، ولكن مع الرعاية المناسبة ، يتمكن الملاك من ركوبها أكثر من ذلك بكثير. يمكنك إيجاد رقم المحرك أعلى بقليل من مقياس الزيت. إنه موجود في وضع رأسي عند تقاطع المحرك وعلبة التروس.
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
مثل طرازات المحركات الأخرى ، يحتوي X16XEL على عدد من الميزات والعيوب وبعض نقاط الضعف. المشاكل الرئيسية:
- غالبًا ما تتطاير أختام الصمامات بعيدًا عن الأدلة ، ولكن هذا العيب موجود فقط في الإصدارات القديمة.
- عند مسافة معينة من الأميال ، تبدأ السيارة في استهلاك الزيت ، ولكن للإصلاحات ، توصي العديد من المحطات بإزالة الكربون ، الأمر الذي لا يعطي تأثيرًا إيجابيًا. هذا سبب شائع لهذا النوع من محركات الاحتراق الداخلي ، لكنه لا يشير إلى الحاجة إلى إصلاحات كبيرة ، فقد حددت الشركة المصنعة معدل استهلاك يبلغ حوالي 600 مل لكل 1000 كيلومتر.
- يمكن اعتبار حزام التوقيت نقطة ضعف ، يجب مراقبته بعناية وتغييره في الوقت المناسب ، وإلا فإن الصمامات ستنحني عند كسرها ، وسيواجه المالك إصلاحات باهظة الثمن.
- غالبًا ما تكون هناك مشكلة في عدم استقرار الثورات أو فقدان الجر ؛ لحل المشكلة ، من الضروري تنظيف صمامات USR.
- غالبًا ما تجف الأختام الموجودة أسفل الفتحات.
خلاف ذلك ، لا توجد المزيد من المشاكل ونقاط الضعف. يمكن أن يُعزى نموذج ICE إلى المتوسط ، وإذا قمت بملء زيت عالي الجودة وراقبت الوحدة باستمرار مع الصيانة المجدولة ، فإن عمر الخدمة سيكون أطول بعدة مرات مما ذكرته الشركة المصنعة.
أما بالنسبة للصيانة ، فيوصى بإجراء التشخيص كل 15000 كم ، لكن المصنع ينصح بمراقبة الحالة وتنفيذ الأعمال المجدولة بعد 10000 كم من الجري. بطاقة الخدمة الرئيسية:
- يتم تغيير الزيت والفلتر بعد 1500 كم من التشغيل. يجب استخدام هذه القاعدة بعد إجراء إصلاح شامل ، لأنه لم يعد من الممكن العثور على محرك احتراق داخلي جديد. يساعد الإجراء في التعود على الأجزاء الجديدة.
- يتم إجراء MOT الثانية بعد 10000 كم ، مع تغيير الزيت للمرة الثانية وجميع المرشحات. يتم فحص ضغط محرك الاحتراق الداخلي على الفور ، ويتم ضبط الصمامات.
- ستكون الخدمة التالية على بعد 20000 كم. يتم تغيير الزيت والفلتر كمعيار ، ويتم فحص أداء جميع أنظمة المحرك.
- عند مسافة 30000 كم ، تتكون الصيانة فقط من تغيير الزيوت والفلاتر.
تعتبر وحدة X16XEL موثوقة للغاية وذات موارد طويلة ، ولكن لهذا يجب على المالك ضمان الرعاية والصيانة المناسبة.
قائمة السيارات التي تم تركيب هذا المحرك عليها
تم تثبيت محركات X16XEL على أوبل من طرز مختلفة. أهمها:
- الجيل الثاني من Astra G حتى 2 هاتشباك.
- الجيل الثاني من Astra G حتى عام 2 سيدان وعربة المحطة.
- جيل Astra F 1 بعد إعادة تصفيف الشعر من 1994 إلى 1998 في أي نوع من أنواع الجسم.
- أجيال Vectra V 2 بعد إعادة تصفيف الشعر من 1999 إلى 2002 لأي نوع من أنواع الجسم.
- فيكترا ب من 1995-1998 سيدان وهاتشباك.
- زافيرا أ من 1999-2000
لخدمة محرك الاحتراق الداخلي ، تحتاج إلى معرفة المعلمات الأساسية لتغيير الزيت:
- حجم الزيت الذي يدخل المحرك 3,25 لتر.
- للاستبدال ، يجب استخدام نوع ACEA A3 / B3 / GM-LL-A-025.
في الوقت الحالي ، يستخدم المالكون الزيوت الاصطناعية أو شبه الاصطناعية.
إمكانية الضبط
بالنسبة للضبط ، فهو أسهل وأرخص التثبيت:
- دخول بارد.
- 4-1 مشعب العادم مع المحول الحفاز إزالتها.
- استبدل العادم القياسي بآخر مستقيم.
- اصنع البرنامج الثابت لوحدة التحكم.
تساعد هذه الإضافات في زيادة الطاقة إلى حوالي 15 حصانًا. هذا يكفي لزيادة الديناميكيات ، وكذلك تغيير صوت محرك الاحتراق الداخلي. مع وجود رغبة قوية في صنع سيارة أسرع ، يوصى بشراء عمود كامة Dbilas الديناميكي 262 ، ورفع 10 ملم واستبدال مشعب السحب الخاص بشركة مصنعة مماثلة ، وكذلك ضبط وحدة التحكم للأجزاء الجديدة.
يمكنك أيضًا إدخال التوربينات ، لكن هذا الإجراء مكلف للغاية ومن الأسهل كثيرًا إجراء تبديل على محرك سعة 2 لتر مع التوربينات أو استبدال السيارة تمامًا بالمحرك المطلوب.
امكانية استبدال المحرك بآخر (SWAP)
في كثير من الأحيان ، نادرًا ما يتم استبدال وحدة الطاقة X16XEL بأخرى ، لكن بعض المالكين يقومون بتثبيت X20XEV أو C20XE. لتبسيط إجراءات الاستبدال ، من الأفضل شراء سيارة جاهزة واستخدام ليس فقط محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن أيضًا علبة التروس والمكونات الأخرى. هذا يجعل الأسلاك أسهل.
بالنسبة لـ SWAPO باستخدام محرك C20XE كمثال ، سوف تحتاج إلى:
- DVS نفسها. من الأفضل استخدام متبرع يتم إزالة العقد الضرورية منه. بالإضافة إلى ذلك ، سيمكن ذلك من فهم أن الوحدة نفسها تعمل حتى قبل بدء التفكيك. إذا اشتريت محرك احتراق داخلي بشكل منفصل ، فعليك أن تضع في اعتبارك أنه يجب عليك أن تأخذ مبرد زيت على الفور إليه.
- بكرة العمود المرفقي للحزام المضلع على شكل V للوحدات الإضافية. يحتوي نموذج المحرك قبل إعادة تصفيف الشعر على بكرة لحزام V.
- وحدة التحكم وأسلاك المحركات لمحركات الاحتراق الداخلي. إذا كان هناك متبرع ، فمن المستحسن إزالته تمامًا من الأطراف إلى الدماغ. يمكن ترك الأسلاك إلى المولد والبادئ من السيارة القديمة.
- يدعم محركات الاحتراق الداخلي وعلب التروس. عند استخدام صندوق ناقل الحركة من طراز f20 ، من الضروري استخدام دعمي ناقل حركة يدوي من Vectra بحجم 2 لتر ، ويتم استخدام أمامي وخلفي. يتم وضع الوحدة نفسها على أجزاء داعمة من النوع X2XEV أو X20XE بدون تكييف. إذا كنت ترغب في تركيب مكيف هواء ، فمن المهم استكمال السيارة بضاغط وتغيير المحامل الموجودة فيه ، لكن دعامات النظام تضيف الكثير من التعقيد.
- يمكن ترك المرفقات قديمة ، بما في ذلك مولد كهربائي وتوجيه كهربائي. كل ما هو مطلوب هو تثبيت أدوات التثبيت تحت X20XEV أو X18XE.
- الخراطيم التي تربط خزان المبرد والمجمع.
- الغرز الداخلية. سيُطلب منهم توصيل ناقل حركة يدوي بمحاور ذات 4 براغي.
- عناصر علبة التروس على شكل دواسة وطائرة هليكوبتر وأشياء أخرى ، إذا كان للسيارة ناقل حركة أوتوماتيكي سابقًا.
للقيام بهذه المهمة ، فأنت بحاجة إلى أداة ومواد تشحيم وزيوت ومبرد. إذا كان هناك القليل من الخبرة والمعرفة ، يوصى بإسناد الأمر للمهنيين ، خاصةً فيما يتعلق بالأسلاك ، لأنه يتغير حتى في المقصورة.
شراء محرك عقد
تعد المحركات التعاقدية بديلاً رائعًا للإصلاح ، والذي تبين أنه أرخص قليلاً. كانت محركات الاحتراق الداخلي نفسها وأجزاء أخرى قيد الاستخدام ، ولكن خارج روسيا ودول رابطة الدول المستقلة. إن العثور على خيار جيد لا يتطلب إصلاحات إضافية بعد التثبيت ليس بالأمر السهل والسريع دائمًا. في كثير من الأحيان ، يقدم البائعون محركات صالحة للخدمة ومثبتة بالفعل ، وسيكون السعر التقريبي 30-40 ألف روبل. بالطبع ، هناك خيارات أرخص وأكثر تكلفة.
عند الشراء ، يتم الدفع نقدًا أو عن طريق التحويل المصرفي. يوفر العديد من البائعين عند نقطة التفتيش ومحرك الاحتراق الداخلي الفرصة للتحقق ، حيث يصعب التحقق من هذه العقد دون تركيبها على سيارة. غالبًا ما تكون فترة الاختبار التي يمكنك التحقق من الأداء خلالها أسبوعين من تاريخ استلام المحرك من شركة النقل.
لا يمكن العودة إلا إذا كانت هناك عيوب واضحة خلال فترة الاختبار تجعل من المستحيل استخدام النقل وكانت هناك أوراق داعمة من محطة الخدمة لهذا الغرض. لا يمكن استرداد الأموال الخاصة بمحرك مكسور إلا إذا لم يكن لدى البائع أي شيء لاستبدال البضائع وبعد استلامها من خدمة التوصيل. رفض البضائع بسبب عيوب طفيفة في شكل خدوش ، خدوش طفيفة ليست سببا للعودة. لا تؤثر على الأداء.
يظهر رفض الاستبدال أو الإرجاع في عدة مواقف:
- لا يقوم المشتري بتركيب المحرك خلال وقت الاختبار.
- أختام البائع أو علامات الضمان مكسورة.
- لا يوجد دليل موثق على حدوث عطل من محطة الخدمة.
- ظهرت تشوهات قوية ودوائر قصيرة وعيوب أخرى على المحرك.
- تم إعداد التقرير بشكل غير صحيح أو أنه لم يكن متاحًا على الإطلاق وقت شحن محرك الاحتراق الداخلي.
إذا قرر المالكون استبدال المحرك بعقد واحد ، فمن الضروري على الفور إعداد العديد من المواد الاستهلاكية الإضافية:
- زيت - 4 لتر.
- المبرد الجديد 7 لتر.
- جميع الجوانات الممكنة ، بما في ذلك نظام العادم وغيرها.
- منقي.
- سائل التوجيه المعزز.
- مهمات الربط.
في كثير من الأحيان ، يتم تجهيز محركات العقود من الشركات التي أثبتت جدواها بحزمة إضافية من المستندات ولديها بيان جمركي ، مما يشير إلى استيراد محركات الاحتراق الداخلي من دول أخرى.
عند الاختيار ، يوصى بالبحث عن الموردين الذين يرفقون مقطع فيديو حول تشغيل المحرك.
غالبًا ما تكون التعليقات الواردة من مالكي طرز أوبل المختلفة التي تم تثبيت X16XEL عليها إيجابية. يلاحظ سائقي السيارات انخفاض استهلاك الوقود ، وهو ما تحقق منذ أكثر من 15 عامًا. في المدينة ، يبلغ متوسط استهلاك البنزين حوالي 8-9 لتر / 100 كم ، ويمكنك الحصول على 5,5-6 لترات على الطريق السريع. على الرغم من قلة القوة ، إلا أن السيارة ديناميكية للغاية ، لا سيما مع تفريغ الجزء الداخلي والجذع.
في الصيانة ، المحرك ليس غريب الأطوار ، الشيء الرئيسي هو مراقبة التوقيت والمكونات الأخرى في الوقت المناسب. في أغلب الأحيان يمكنك مقابلة X16XEL على Vectra و Astra. في مثل هذه السيارات ، يحب سائقي سيارات الأجرة ركوبها وتجاوز محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بهم أكثر من 500 ألف كيلومتر. بدون إجراء إصلاح شامل واحد. بالطبع ، في ظل ظروف التشغيل القاسية ، يبدأ استهلاك الزيت ومشاكل أخرى. لا تظهر المراجعات السلبية المرتبطة بالمحرك أبدًا ، في كثير من الأحيان ، كانت أوبلز في تلك الأوقات تواجه مشكلة في مقاومة التآكل ، لذلك يشتكي سائقي السيارات أكثر من التعفن والتآكل.
يعد X16XEL محركًا مناسبًا للقيادة في المدينة والأشخاص الذين لا يرغبون في التسابق على الطريق. الخصائص الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي كافية لدرجة تجعله مريحًا للتنقل ، وهناك احتياطي طاقة على المسار يساعد على التجاوز.
