محرك نيسان VQ37VHR
محتوى
تمتلك شركة نيسان اليابانية ما يقرب من قرن من التاريخ ، تمكنت خلاله من ترسيخ مكانتها كشركة مصنعة للسيارات عالية الجودة والوظيفية والموثوقة.
بالإضافة إلى التصميم النشط وإنشاء نماذج السيارات ، تشارك شركة صناعة السيارات في إنتاج مكوناتها المتخصصة. كانت نيسان ناجحة بشكل خاص في "بناء" المحركات ؛ فليس من دون سبب أن العديد من صغار المصنعين يشترون بنشاط وحدات لسياراتهم من اليابانيين.
اليوم ، قررت مواردنا تغطية شركة تصنيع ICE صغيرة السن نسبيًا - VQ37VHR. يمكن الاطلاع على مزيد من التفاصيل حول مفهوم هذا المحرك وتاريخ تصميمه وميزات التشغيل أدناه.
بضع كلمات حول مفهوم وإنشاء المحرك
حل خط المحركات "VQ" محل "VG" ويختلف جوهريًا عن الأخير. صُممت محركات الاحتراق الداخلي الجديدة من نيسان باستخدام التكنولوجيا المتقدمة وتضمنت أكثر الابتكارات نجاحًا في العقد الأول من القرن الحالي.
يعد محرك VQ37VHR أحد أكثر الممثلين تقدمًا ووظيفية وموثوقية للخط. بدأ إنتاجه منذ أكثر من 10 سنوات - في عام 2007 ، ويستمر حتى يومنا هذا. وجدت VQ37VHR اعترافًا ليس فقط في بيئة طرازات "نيسان" ، بل تم تجهيزها أيضًا بسيارات إنفينيتي وميتسوبيشي.
ما الفرق بين المحرك المعني وسابقه؟ بادئ ذي بدء - نهج مبتكر للبناء. يتمتع ICE "VQ37VHR" بمفهوم فريد وناجح للغاية ، والذي يتضمن:
- هيكلها المصبوب من الألمنيوم.
- هيكل على شكل حرف V مع 6 اسطوانات ونظام توزيع غاز ذكي ومكياج للوقود.
- بناء CPG قوي مع التركيز على الوظائف والقوة ، بزاوية 60 درجة للمكبس ، وتشغيل عمود الكامات المزدوج ومجموعة من الميزات الأخرى (مثل مجلات العمود المرفقي الكبيرة وقضبان التوصيل الأطول).
اعتمد VQ37VHR على أقرب شقيق له ، VQ35VHR ، ولكن تم تكبيره وتحسينه قليلاً من حيث الموثوقية. كما يظهر من أكثر من مخطط تذبذب وعدد من التشخيصات الأخرى ، فإن المحرك هو الأكثر تقدمًا في الخط وعمله يكاد يكون الأكثر توازناً.
من حيث المبدأ ، يمكن قول الكثير عن VQ37VHR. ومع ذلك ، إذا تم التخلي عن "الماء" والنظر في المحرك من حيث الجوهر ، فمن المستحيل ببساطة عدم ملاحظة وظيفته الجيدة ومستوى عالٍ من الموثوقية والقوة.
تمكن مهندسو نيسان ، الذين سعوا لتحقيق هدف إنشاء محركات احتراق داخلي قوية للنماذج التمثيلية في مواجهة خط VQ بالكامل ومحرك VQ37VHR على وجه الخصوص ، من تحقيق ذلك. لا عجب أن هذه الوحدات لا تزال مستخدمة وشعبيتها ، فالطلب على مر السنين لم ينخفض قليلاً.
الخصائص التقنية للموديل VQ37VHR وقائمة بالآلات المزودة به
| الشركة المصنعة | نيسان (قسم - مصنع ايواكي) |
|---|---|
| العلامة التجارية للدراجة | VQ37VHR |
| سنة الإنتاج | 2007-NV. |
| رأس الاسطوانة (رأس الاسطوانة) | الألومنيوم |
| طعام | محقن |
| مخطط البناء | على شكل V (V6) |
| عدد الاسطوانات (الصمامات لكل اسطوانة) | 6 (4) |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 86 |
| Диаметр цилиндра، мм | 95.5 |
| نسبة الضغط ، بار | 11 |
| حجم المحرك ، cu. سم | 3696 |
| السلطة، HP | 330-355 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 361-365 |
| وقود | الغازولين |
| المعايير البيئية | EURO-4 / EURO-5 |
| استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر | |
| - مدينة | 15 |
| - مسار | 8.5 |
| - وضع مختلط | 11 |
| استهلاك الزيت غرام لكل 1000 كيلومتر | 500 |
| نوع مادة التشحيم المستخدمة | 0W-30 ، 0W-40 ، 5W-30 ، 5W-40 ، 10W-30 ، 10W-40 или 15W-40 |
| الفاصل الزمني لتغيير الزيت ، كم | <a href="tel:+31182512586">0182-512 586</a> |
| مورد المحرك ، كم | 500000 |
| خيارات الترقية | المتاحة ، المحتملة - 450-500 حصان |
| النماذج المجهزة | نيسان سكايلاين نيسان الهروب نيسان FX37 Nissan EX37 نيسان ونيسمو 370Z إنفينيتي G37 إنفينيتي Q50 إنفينيتي Q60 إنفينيتي Q70 إنفينيتي QX50 إنفينيتي QX70 ميتسوبيشي بروديا |
ملحوظة! أنتجت نيسان VQ37VHR ICE في شكل واحد فقط - محرك مستنشق بالخصائص المذكورة أعلاه. لا توجد عينات توربينية من هذا المحرك.
إصلاح وصيانة
كما ذكرنا سابقًا ، تم تصميم VQ37VHR حول المحرك الأقل قوة "VQ35VHR". زادت قوة المحرك الجديد بشكل طفيف ، لكن لم يتغير شيء من حيث الموثوقية. بالطبع ، لا يمكن إلقاء اللوم على VQ37VHR في أي شيء ، ولكن سيكون من الخطأ القول أنه لا يحتوي على أعطال نموذجية. على غرار VQ35VHR ، يعاني خليفته من "تقرحات" مثل:
- زيادة استهلاك الزيت ، والذي يظهر عند أدنى عطل في نظام زيت محرك الاحتراق الداخلي (سوء أداء المحفزات ، تسرب الحشية ، إلخ) ؛
- ارتفاع درجة الحرارة المتكرر بسبب الجودة المنخفضة نسبيًا لخزانات الرادياتير وتلوثها بمرور الوقت ؛
- التباطؤ غير المستقر ، والذي يحدث غالبًا بسبب تآكل أعمدة الكامات والأجزاء المجاورة.
إصلاح VQ37VHR ليس رخيصًا ، لكنه ليس صعبًا من حيث التنظيم. بالطبع ، لا يستحق الأمر "العلاج الذاتي" لمثل هذه الوحدة المعقدة ، ولكن من الممكن تمامًا الاتصال بمراكز نيسان المتخصصة أو أي محطة خدمة. مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، لن يتم حرمانك من إصلاح أي أعطال في محرك الاحتراق الداخلي المعني.
أما بالنسبة لضبط VQ37VHR ، فهو مناسب تمامًا لذلك. نظرًا لأن الشركة المصنعة قامت بإخراج كل الطاقة تقريبًا من مفهومها ، فإن الطريقة الوحيدة لزيادة هذا الأخير هي الشحن التوربيني. للقيام بذلك ، قم بتثبيت ضاغط وتحسين موثوقية بعض المكونات (نظام العادم والتوقيت و CPG).
بطبيعة الحال ، لا يمكنك الاستغناء عن ضبط رقاقة إضافي. من خلال اتباع نهج كفء وضخ كبير من الأموال ، من الممكن تمامًا تحقيق قوة تتراوح من 450 إلى 500 حصان. هل يستحق ذلك أم لا؟ السؤال صعب. الجميع سوف يجيب شخصيا.
في هذا الصدد ، وصلت المعلومات الأكثر أهمية وإثارة للاهتمام حول محرك VQ37VHR إلى نهايتها. كما ترى ، يعد ICE مثالاً على الجودة الممتازة جنبًا إلى جنب مع الوظائف الجيدة. نأمل أن تكون المادة المقدمة قد ساعدت جميع القراء على فهم جوهر المحرك وخصائص تشغيله.
