محرك نيسان VG30E
محتوى
تم تجميع محرك نيسان VG3.0E سعة 30 ليتر من عام 1983 إلى 1999 ، وهو في الواقع أحد أضخم محركات V6 في عصره ، حيث تم تثبيته على العديد من الطرز. تم إنتاج الوحدة بمجموعة واسعة من السعات ، حتى أنه كان هناك إصدار به منظم طور.
تشتمل محركات الاحتراق الداخلي ذات 12 صمامًا من سلسلة VG على: VG20E، VG20ET، VG30i، VG30ET وVG33E.
مواصفات محرك نيسان VG30E سعة 3.0 لتر
الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
قوة الجليد | 150 - 180 حصان |
طوق معدني للعنق | 240 - 260 نيوتن |
كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V6 |
كتلة الرأس | ألومنيوم 12 فولت |
تجويف | 87 مم |
تعطل المكبس | 83 مم |
نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
ميزات ICE | لا |
رافعات هيدروليكية | نعم |
محرك التوقيت | حزام |
منظم المرحلة | خيار |
الشحن التوربيني | لا |
أي نوع من الزيت يصب | 3.9 لترًا 5 واط -30 |
نوع الوقود | AI-92 |
الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
عينة من الموارد | 390 000 كم |
وزن محرك VG30E حسب الكتالوج 220 كجم
يوجد رقم المحرك VG30E عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود VG30E
باستخدام مثال سيارة نيسان تيرانو 1994 مع ناقل حركة يدوي:
مدينة | شينومكس لتر |
مسار | شينومكس لتر |
مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك VG30E
200 × 3 (S12) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
300ZX 3 (Z31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
سيدريك 6 (Y30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
سيدريك 7 (Y31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
سيدريك 8 (Y32) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
سيدريك 9 (Y33) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
Glory 7 (Y30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
Glory 8 (Y31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
Glory 9 (Y32) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
لوريل 5 (C32) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
ماكسيما 2 (PU11) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
ماكسيما 3 (J30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
رقم 1 (D21) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
باثفايندر 1 (WD21) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
كويست 1 (V40) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
تيرانو 1 (WD21) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
M30 1 (F31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Nissan VG30 E
المشكلة الرئيسية هي ثني الصمامات بسبب كسر ساق العمود المرفقي.
كما يوجد تسرب منتظم لمضخة المياه وصوت الرافعات الهيدروليكية.
لا تنس خدمة سير التوقيت كل 70 كيلومتر
غالبًا ما تحترق الحشية الموجودة في المخرج ، وعندما تتم إزالة المجمع ، تنكسر الأزرار
بعد استبدال هذه الأزرار بأخرى أكثر سمكًا ، غالبًا ما يتشقق المجمع.