محرك نيسان MRA8DE
محتوى
تم إنتاج محرك نيسان MRA1.8DE سعة 8 لتر منذ عام 2012 كتحديث لمحرك MR18DE ، وهناك ناقل طور في المنفذ وأحدث طلاء DLC للأسطح الداخلية. يتم تركيب وحدة الطاقة هذه على موديلات مثل Tiida و Sentra و Sylphy و Pulsar.
تشتمل عائلة MR على محركات الاحتراق الداخلي: MR15DDT، وMR16DDT، وMR18DE، وMR20DE، وMR20DD.
مواصفات محرك نيسان MRA8DE سعة 1.8 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 130 حصان |
| طوق معدني للعنق | 174 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 79.7 مم |
| تعطل المكبس | 90.1 مم |
| نسبة الضغط | 9.9 |
| ميزات ICE | EGR ، NDIS |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | التوأم CVTCS |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 4/5 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
يبلغ وزن كتالوج محرك MRA8DE 118 كجم
يوجد رقم المحرك MRA8DE عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود MRA8DE
باستخدام مثال سيارة نيسان تيدا 2015 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات المجهزة بمحرك MRA8 DE
| المركز 7 (B17) | 2012 - حتى الآن |
| سيلفي 3 (ب17) | 2012 - حتى الآن |
| تيدا 3 (C13) | 2014 - حتى الآن |
| بولسار 6 (C13) | 2014 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل نيسان MRA8DE
في أغلب الأحيان ، يشكو أصحاب السيارات المزودة بمثل هذا المحرك عبر الإنترنت من استهلاك الزيت.
في المرتبة الثانية هي صافرة حزام المولد وطرق الصمامات غير المعدلة.
في المرتبة الثالثة تأتي سرعات المحرك العائمة بسبب الأوساخ على دواسة الوقود
يأتي بعد ذلك قعقعة سلسلة التوقيت التي يمكن أن تمتد إلى مدى يتراوح بين 120 و 150 ألف كيلومتر
نادرًا ، ولكن هناك حالات تكسير في رأس الكتلة عند شد البراغي والشموع
