نيسان مارش / محرك ميكرا
محتوى
ينتمي الطراز إلى فئة supermini وقد تم إنتاجه من قبل شركة Nissan اليابانية منذ عام 1982 لاستخدامه حصريًا في المدينة. في اليابان ، حلت ميكرا محل نيسان الكرز. يبلغ وزن هاتشباك Micra 3-5 الصغير والقابل للتحويل من 940 إلى 1450 كجم ، ومحرك عرضي ودفع أمامي.
بالنسبة للمستهلكين في أرض الشمس المشرقة ، يتم بيع السيارة تحت اسم March ، للأوروبي - Micra. في الهند - رينو بولس.
على مدار حياتها ، اكتسب Micra سمعة طيبة من حيث الموثوقية والاقتصاد. في عام 1995 ، تصدرت فئة السيارات الصغيرة في دراسة استقصائية لموثوقية السيارات من أربع إلى ست سنوات من قبل جمعية السيارات الألمانية (AGAC). كان هناك 7,5 عطل لكل 1000 سيارة لسيارة ميكرا عمرها أربع سنوات و 11,5 لسيارة عمرها ست سنوات ، مقارنة بـ 8,0 أعطال لكل 1000 سيارة لسيارة فولكس فاجن بولو البالغة من العمر أربع سنوات و 15,3 لسيارة عمرها ست سنوات- بولو القديم. كان المستضعف في هذه الفئة هو Fiat Uno مع 20,7 فشل لكل 1000 لأربعة أعوام و 37,3 لأونوس البالغ من العمر ست سنوات. علاوة على ذلك ، على المدى الطويل ، تُظهر Micra أيضًا معدل بقاء أعلى بكثير من العديد من منافسيها.
تم تقديم الجيل الأول K10 (1982-1992) من قبل الشركة كمنافس جدير لهوندا سيتي الشهيرة في تلك السنوات وكان الطلب عليه ممتازًا ، مما يدل على ارتفاع معدل دوران المبيعات نظرًا لحجمها واقتصادها وتكلفتها المنخفضة. في أوروبا ، جاءت بداية المبيعات بعد عام ، في عام 1983. كان التعديل الأولي عبارة عن نسخة بثلاثة أبواب ، في عام 1987 خرجت سيارة هاتشباك بخمسة أبواب وتحت غطاء المحرك 1,2 لتر بقوة 60 حصان. تم تجهيز النسخ الأولى بمحركات احتراق داخلي 0,9 و 1,0 لتر مع ميكانيكا أو علبة تروس أوتوماتيكية.
تم تقديم الجيل الثاني من طراز K11 (1992-2002) من قبل نيسان بعد 10 سنوات في يناير 1992. للتصدير ، بدأ إنتاج مارس في الربع الرابع. بالنسبة للأوروبيين ، تم إنشاء الإنتاج في المملكة المتحدة. الآن تضع الشركة المصنعة أربع سيارات جديدة 1,0 (55 حصان) و 1,3 (75 حصان) تم إجراء تغييرات طفيفة في التصميم في عام 1995 ، وفي عام 1997 قدمت الشركة مواصفات السقف القابل للطي. تحولت السيارة إلى حل ناجح وأكثر من مرة خلال 11 عامًا من وجودها ، أصبحت الأفضل في المبيعات في فئتها. في عام 1993 ، ولأول مرة ، حصلت سيارة يابانية على جائزة سيارة العام الأوروبية.
أصبح الجيل الثالث من مارس K12 (2002-2010) الذي قدمته نيسان في باريس في معرض عام 2002 ثوريًا وأصبح بحق واحدًا من أشهر سيارات الفئة B. تم إنتاجه في اليابان وإنجلترا ، مثل السابق. في الإصدار الجديد ، أصبحت Micra أقصر بمقدار 20 ملم ، وأعرض بمقدار 66 ملم وأعلى بمقدار 101 ملم. نمت قاعدة العجلات بمقدار 71 ملم وهي الآن 2،430 ملم. أدى هذا بشكل عام إلى زيادة حجم المقصورة والمساحة والراحة. في الوقت نفسه ، أصبحت الأبعاد أكثر ملاءمة لوقوف السيارات في ظروف النقص الأبدي للمساحة في المدينة. تباع رسميا في روسيا.
الرابع - K13 (2010-2018) ، تمت إعادة التصميم في عام 2013. غير ممثلة رسميًا في روسيا. تم إنتاجه حصريًا بهيكل بخمسة أبواب. في أوروبا ، تستنشق 3 أسطوانات 1,2 لتر بقوة 80 قوة ، وتوربو - 98 حصانًا مقترنة بمتغير متغير باستمرار بدلاً من الميكانيكا. في أسواق البلدان الأخرى - الصين والهند والمكسيك وتايلاند يذهب 1,5 مع 99 حصان ؛ 1,6 بقوة 108 حصان و 1,5.
الخامس - K14 (2017 - حتى الآن) غير متوفر أيضًا في روسيا. تحت غطاء محرك توربيني فرنسي الصنع - الغلاف الجوي 0,9 أو الديزل 1,5. ناقل الحركة - يدوي 5 سرعات أو روبوت DSG.
ما هي المحركات التي تم تركيبها على أجيال مختلفة من السيارة
تم إعادة تصميم محرك أحدث الآلات أو تعديلها بشكل كبير. السيارة مزودة بمحرك بنزين أو توربوديزل (dCi) مع الحقن المباشر. تنتمي محركات البنزين إلى عائلة محركات ICE الجديدة من سلسلة CR التي تصنعها نيسان. هذا عبارة عن وحدة صمام مكون من 4 أسطوانات من الألومنيوم و 16 صمامًا. يوجد عمودان كامات في الأعلى ، بأحجام 0,9 ؛ 1 لتر؛ 1,2 ؛ 1,4 ؛ 1,6 لتر 52 حصان 65 حصان 80 حصان ؛ 88 قوة و 150 حصان في أسواق بعض البلدان لمحرك سعة 1,2 لتر ، تم تركيب 65 قوة قوية. ابتداءً من أبريل 2003 ، دخلت ميكرا السوق الأوروبية بمحرك توربيني 1,5 لتر بقوة 65 حصان. ونظام السكك الحديدية المشتركة ، وفي سبتمبر 2003 - نسخة أكثر قوة من 82 حصان.
| صنع / رقم / نوع | قوة، حصان | حجم | جيل |
| توربو MA09ERT MA10S MA10ET توربو | 110 52 76 60 | 0.9 1 1 1.2 | K10 |
| سي جي 10 دي سي جي 13 دي CGA3DE توربو ديزل بيجو | 58-60 78-82 85-101 | 1 1.3 1.3 1.5 | K11 ، قابلة للتحويل |
| CR10DE CR12DE CR14DE HR15DE | 65-68 65-110 88-98 109-116 113 | 1 1.2 1.4 1.5 1.6 | كيه12 |
| HR12DE HR15DE HR16DE | 79-84 109-116 94-150 | 1.2 1.5 1.6 | K13 |
ما هي المحركات الأكثر شهرة
تبين أن جميع وحدات البنزين كانت ناجحة وموثوقة للغاية. في روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة ، بشكل رئيسي في مجلدات 1,0 ؛ 1,2 ؛ 1,4 ؛ 1,6 (113 حصان). في أوروبا ، يمكنك مقابلة 1,5 بمحرك ديزل. تصميم كل شيء نموذجي من نيسان ، والتي تتميز بالموثوقية العالية والمتانة. إنها مجهزة بسلسلة توقيت بموارد عالية إلى حد ما تصل إلى 250 ألف كيلومتر ، والتي لا تتطلب الاهتمام.
لكن كن مستعدًا لإرسال شداد السلسلة للإصلاح. بعد 100-150 ألف كيلومتر ، على الأرجح ، سيتعين استبداله. الخطأ أكثر شيوعًا في السيارات الأولى سعة 1,2 لتر. ثمن استبدال الآلية هو 200-300 دولار.الصوت المعدني المميز - قعقعة أثناء بدء بارد هو علامة على الحاجة للذهاب إلى ميكانيكي.
أي محرك أفضل لاختيار سيارة
سيكون الخيار الأفضل هو 1,4. الجودة العالية والموثوقية والاستهلاك ليس مرتفعًا ولا ينكسر ويظهر ديناميكيات جيدة وعمر خدمة طويل. الحجم الأصغر ليس هو الخيار الأفضل - 1,0 بطيء جدًا ، 1,2 يستهلك قدرًا من البنزين يساوي 1,4 ، لكن الديناميكيات أقل.
الغلاف الجوي 1,6 لتر مع عمر خدمة جيد ، ولكن أقل اقتصادا من 1,4. مثل هذا الحجم على سيارة صغيرة يجعلها سيارة رياضية ويصبح غير آمن على الطريق. يتم شراء ميكرا لرحلة هادئة ودقيقة.
النموذج يحتوي على محرك ديزل ، 1,5 dCi من رينو. يوصى بمعالجته بحذر ، لأن نظام الوقود حساس للغاية ، ونوعية الوقود الروسي ليست الأفضل. ستنتهي المدخرات بعد 150-200 ألف كيلومتر. سيكون من الضروري استبدال حاقنات الوقود وفشل صمام EGR ومضخة الوقود عالية الضغط.
بغض النظر عن نوع نيسان ميكرا الذي تشتريه ، فأنت بحاجة إلى فحص السيارة بعناية بحثًا عن تسرب الزيت إذا كانت مسافات طويلة ، وهو ما يحدث غالبًا. كما أن عنق الزجاجة لهذه النماذج هو فشل المستشعرات في العثور على الركبة وأعمدة الكامات. وإذا اشتريت وحدة تعاقدية ، فهناك دائمًا احتمال أن تكون معيبة.
أخطاء في المحرك
يومض الفحص في حالة تعثر المحرك ، ولا يحترق البنزين في الأسطوانة ولا يتم إلقاؤه في نظام العادم. يحترق الوقود في الأنبوب أو لا يحترق ويتم إرساله إلى المحفز. في هذه الحالة ، لا يمكنك المضي قدمًا.
مارس لا يبدأ - سبب للذهاب للتشخيص. قد يكون السبب هو الحاجة إلى استبدال المرشحات في مضخة الوقود أو البطارية الميتة ، أو ربما الشموع ، أو المضخة ، أو الحشيات.
