محرك N47 BMW 2.0d - هل يعد محرك ديزل BMW سعة XNUMX لتر خيارًا جيدًا في سيارة مستعملة؟ نحن نتحقق من ذلك!
محتوى
لطالما تميل وحدات الديزل إلى الاستهلاك المنخفض للوقود والقدرة الكبيرة على المناورة والقدرة على قيادة مئات الآلاف من الكيلومترات دون إصلاحات كبيرة. لسوء الحظ ، هذا ليس هو الحال دائمًا مع محرك N47. ترتبط المشكلة بحل محرك التوقيت المرهق. محرك N47 - ما الذي يستحق معرفته عنه؟
محرك BMW N47 2.0d - البيانات الفنية
المحرك بالتسمية N47 هو محرك ديزل 4 أسطوانات سعة 1 لتر. وجدت هذه الوحدة مكانها في السيارات الصغيرة من السلسلة الأولى ، وكذلك في سيارات الدفع الرباعي ، مثل X1 و X3. خيارات طاقة محرك الطوارئ هي 143 و 163 و 177 و 204 حصان. يبدو أن الخيار المكون من 177 شخصًا هو الأكثر إشكالية. ومع ذلك ، لا توجد قاعدة في هذا الصدد. يتميز محرك BMW الموصوف باستهلاك منخفض للوقود (خاصة في المركبات الصغيرة) وتوافر عزم دوران جيد جدًا. لهذا السبب لا تزال تحظى بشعبية كبيرة في سيارات BMW 2007-2011.
كيف حللت التوقيت في محرك BMW N47؟
لماذا يتحدث العديد من الميكانيكيين بشكل سلبي عن تصميم محرك BMW سعة 2 لتر؟ لا تكمن المشكلة في دولاب الموازنة مزدوج الكتلة أو الشاحن التوربيني أو المحاقن. الجاني الرئيسي هو سلسلة التوقيت وكيف يتم ترتيب العجلة المسننة على العمود المرفقي. يتكون المحرك من 3 سلاسل و 4 منزلقات و 2 شدادات. في السلف (M47) ، تغير محرك التوقيت بعد 350-400 ألف كيلومتر ، مما يعني راحة البال مع خدمة التوقيت للعديد من السائقين. في محركات N47 ، تجلى فشل هذا العنصر بعد 100 ألف كيلومتر.
سلسلة توقيت المشكلة والعمود المرفقي
لماذا توجد صعوبات مع سلسلة مستقرة؟ أكبر مشكلة عند الاستبدال هي أن محرك الأقراص بأكمله موجود على جانب علبة التروس. يتطلب ذلك تفكيك نظام حقن الوقود وتفكيك مجموعة محرك الأقراص بالكامل. يتمثل أحد الخيارات في إزالة علبة التروس ، مما يسمح لك أيضًا باستبدال محرك التوقيت. ومع ذلك ، فإن تجميع جميع العناصر معقد للغاية لدرجة أنه من أجل التشغيل السليم ، يوصى بإزالة المحرك في 2.0d N47. علاوة على ذلك ، فإن الترس مدمج في العمود المرفقي. لذلك ، إذا كان مهترئًا ، فيجب استبدال العمود. وهذا يعني في الأساس إجراء إصلاح شامل للجهاز.
كيفية التعرف على خطأ التوقيت في 2.0 N47؟
أفضل طريقة هي ببساطة الأذن اليقظة لميكانيكي متمرس. إذا لم تتمكن من تحديد المشكلة بنفسك ، فإن أفضل رهان لك هو أن تطلب مراجعة مع خبير موثوق به في هذا المجال. بالطبع ، هذه الطريقة الحسية ليست فعالة تمامًا ، ولكن بخلاف ذلك يصعب إجراء مثل هذه الدراسة دون تفكيك. السلسلة المشدودة تصدر صوت صرير مميز.
ما هي تكلفة استبدال حزام التوقيت على 2.0d N47؟
إذا لم يكن الأمر يتعلق بتفكيك التجميع والاستبدال المحتمل للعمود المرفقي ، فلن يكون التوقيت الكامل مرهقًا للغاية. ومع ذلك ، لا يسع المرء إلا أن يحلم بهذا. يكلف محرك N47 الموصوف من BMW حوالي 400 يورو لاستبدال أساسي لمحرك التوقيت. إذا تمت إضافة استخدام الأجزاء الأصلية ، فيجب إضافة 100 يورو على الأقل. 150 يورو أخرى هي تكلفة استبدال الحزام ومضخة الزيت الموجودة في المقدمة. العمود نفسه 400 يورو أخرى تظهر الحسابات البسيطة أنه في أسوأ السيناريوهات ، يجب توقع مبلغ حوالي 10 يورو. هذه أخبار كارثية حقًا لشخص يحلم بمثل هذه الوحدة.
هل كل محرك ديزل N47 سعة XNUMX لترًا سيئًا؟
تاريخان مبتكران في حالة هذا البناء - 2009 ومارس 2011. في البداية ، غيرت الشركة المصنعة تصميم المحرك ، مما قلل من المشكلة. فقط الوحدات المصنعة بعد 2011 خالية من عيوب أسلافها. يمكن أيضًا مساعدة بعض السائقين من خلال إجراءات قسم خدمة الشركة المصنعة ، والتي ، مع ذلك ، لم ترغب في الاعتراف بالخطأ. لذلك ، لم يتم إجراء الإصلاح على نطاق واسع ، ولكن في الخفاء إلى حد ما. ومع ذلك ، قد تكون السيارة التي توشك على شرائها قد خضعت لمثل هذه الخدمة. يمكنك معرفة ذلك بعد التحقق من تاريخ السيارة عن طريق VIN.
هل يستحق الوصول لسيارة بمحرك ديزل 2.0؟ - ملخص
الآراء حول هذه المسألة منقسمة للغاية. إذا لم تكن هناك معلومات في محفوظات الخدمة المتوفرة حول استبدال حزام التوقيت ، فمن المحتمل أن تحتاج إلى مثل هذا الإصلاح. يمكن أن يكون محرك N47 ومحركات الديزل الأخرى التي تم تصنيعها قبل عام 2011 أمرًا مزعجًا ويفرغ محفظتك. لذلك من أجل راحة البال ، من الأفضل البحث عن طرازات مماثلة لطراز 2012. بالطبع ، لا يمكن إنكار أن السيارات القديمة ، بحكم تعريفها ، تسبب مشاكل. ومع ذلك ، يجب أن تكون على دراية بالتكاليف الباهظة التي ستنتظرك عندما تبدأ المواعيد النهائية في إحداث ضجة. ويمكن أن تصل إلى آلاف الزلوتي.
