محرك صغير N14B16C
محتوى
تم إنتاج المحرك التوربيني Mini John Cooper Works N1.6B14C سعة 16 لتر من عام 2008 إلى عام 2012 وتم تثبيته على الإصدارات المشحونة من طرازات الجيل الثاني ميني في الجزء الخلفي من R55 أو R56 أو R57. تم تركيب نفس وحدة الطاقة على سيارات بيجو وستروين تحت مؤشر EP6DTS الخاص بها.
سلسلة الأمير: N12B14A، N12B16A، N14B16A، N16B16A، N18B16A وN18B16C.
مواصفات محرك Mini N14B16C 1.6 Turbo
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 211 حصان |
| طوق معدني للعنق | 260 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 77 مم |
| تعطل المكبس | 85.8 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في حالة الإطلاق |
| الشحن التوربيني | بورغوارنر K03 |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.2 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 180 000 كم |
استهلاك الوقود ICE Mini N14 B16 C
باستخدام مثال 2009 Mini John Cooper Works مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات كانت مجهزة بمحرك N14B16C سعة 1.6 لتر
| كلوبمان R55 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| هاتش R56 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كابريو R57 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي N14B16C
ترتبط المشاكل الرئيسية للمحرك بارتفاع درجة الحرارة وشقوق رأس الأسطوانة ليست شائعة هنا.
يأتي بعد ذلك استهلاك كبير للزيت ، والذي يتحول إلى فحم الكوك في المدخول
غالبًا ما تخدم سلسلة التوقيت غير الموثوق بها وخاصة الموتر أقل من 50 كم
يحتوي المورد المتواضع على منظم طور ومضخة تفريغ ومضخة وقود عالية الضغط لنظام الحقن
تشمل نقاط الضعف في وحدة الطاقة هذه أيضًا مضخة مياه وترموستات.
