محرك مرسيدس M112
محتوى
تم تجميع سلسلة V6 لمحركات Mercedes M112 بحجم 2.4 إلى 3.7 لتر من عام 1997 إلى عام 2007 وتم تثبيتها تقريبًا على مجموعة الطرازات الشاملة جدًا للقلق الألماني. كان هناك إصدار AMG من محرك توربو مزدوج سعة 3.2 لتر بقوة 354 حصان. 450 نيوتن.
يشتمل خط V6 أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: M272 وM276.
الخصائص التقنية لمحركات سلسلة مرسيدس M 112
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 170 حصان |
| طوق معدني للعنق | 225 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 18 فولت |
| تجويف | 83.2 مم |
| تعطل المكبس | 73.5 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 7.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 275 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 170 - 177 حصان |
| طوق معدني للعنق | 240 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 18 فولت |
| تجويف | 89.9 مم |
| تعطل المكبس | 68.2 مم |
| نسبة الضغط | 11 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 7.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 197 - 204 حصان |
| طوق معدني للعنق | 265 - 270 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 18 فولت |
| تجويف | 89.9 مم |
| تعطل المكبس | 73.5 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة صف مزدوج |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 7.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 325 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 190 - 224 حصان |
| طوق معدني للعنق | 270 - 315 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 18 فولت |
| تجويف | 89.9 مم |
| تعطل المكبس | 84 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 7.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 354 حصان |
| طوق معدني للعنق | 450 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 18 فولت |
| تجويف | 89.9 مم |
| تعطل المكبس | 84 مم |
| نسبة الضغط | 9.0 |
| ميزات ICE | المبرد |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | ضاغط |
| أي نوع من الزيت يصب | 7.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 231 - 245 حصان |
| طوق معدني للعنق | 345 - 350 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 18 فولت |
| تجويف | 97 مم |
| تعطل المكبس | 84 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 7.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 360 000 كم |
وزن المحرك M112 في الكتالوج 160 كجم
يوجد رقم المحرك M112 عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي مرسيدس M 112
على سبيل المثال سيارة مرسيدس E 320 موديل 2003 بناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
السيارات التي تم تجهيزها بمحرك M112 2.4 - 3.7 لتر
| الفئة C W202 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة C W203 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- CLK C208 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- CLK C209 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة E W210 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة E W211 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- S W220 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- SL R129 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- SL R230 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة SLK R170 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ML- فئة W163 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- G W463 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فئة V W639 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تبادل إطلاق النار 1 (ZH) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل M112
يعتبر فشل توقيع هذه السلسلة من المحركات هو تدمير بكرة العمود المرفقي.
ترتبط مشاكل المحرك المتبقية بطريقة ما بزيادة استهلاك الزيت.
بسبب تلوث تهوية علبة المرافق ، يتسلل الشحوم من تحت الحشيات وموانع التسرب
عادةً ما يكون السبب الرئيسي لنضوب الزيت هنا في أختام جذعية الصمام المتصلبة.
نقاط تسرب التشحيم هي أيضًا غلاف مرشح الزيت والمبادل الحراري
