محرك مرسيدس بنز M271

هذه سلسلة من وحدات الطاقة ذات الأربع أسطوانات التي تعمل بالطاقة بواسطة AI-95/98 أو الغاز. تم إنتاجها بواسطة مرسيدس بنز في عام 2002. تم استبدال المحرك الشهير M111. تم إنتاجهم بشكل رئيسي في وطنهم ، في ألمانيا.

الوصف M271

المحرك M271

في البداية ، تم تثبيت المحرك فقط على طراز الفئة C. اختلفت محركات الاحتراق الداخلي الجديدة عن سابقاتها من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والسرعة الأكثر سلاسة ، والتصميم الأخف ، والطاقة المتزايدة. كانت هذه منشآت مع كتلة أسطوانية من الألومنيوم ، تم صب بطانات من الحديد الزهر بداخلها. تستخدم الموازن في الجزء السفلي من المحرك. تم تجهيز مجمع العادم بقناة منفصلة يتم من خلالها توفير الهواء الثانوي لضخ المحفز أو استخدام الدوران العكسي لغاز العادم (حسب التعديل).

الميزات الأخرى:

• رأس الأسطوانة مصنوع أيضًا من الألومنيوم ؛
• يتم تشغيل مضخة التفريغ بواسطة عمود الحدبات ؛
• يتم تضمين مضخة الزيت في جسم أعمدة التوازن ، ويتم تشغيلها مباشرة من خلال ترس التخفيض ؛
• مكابس المحرك ذات التجاويف المحددة أو المسطحة ، المبردة بالزيت المضغوط ؛
• قضبان التوصيل ذات الأغطية المكسورة ، على غرار هذه الأجزاء في المحركات السابقة ؛
• يتم ضبط أوضاع توزيع الغاز على كلا أعمدة الكامات ، بدون خطوات ؛
• توجد عناصر لتغيير توقيت الصمام في نهايات أعمدة الكامات ؛
• تستخدم مستشعرات القاعة للتعرف بسرعة على مواضع أعمدة الكامات ؛
• كلا نظامي التهوية مجهزان بفاصل الزيت.

بعد 6 سنوات من الإصدار ، تم إجراء تحديث كامل. أصدرت الشركة نسخة أصغر من المحرك تسمى KE16 ML. وبعد مرور عام ، تم طرح الطراز M271 EVO مزودًا بتوربينات فائقة الكفاءة.

حتى عام 2010 ، كان المحرك الجديد متاحًا فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5G-Tronic 5 سرعات ، لكنهم بدأوا لاحقًا في تجميع ناقل حركة يدوي بست سرعات.

اسم	خصائص
الشركة المصنعة	مصنع شتوتغارت-أونتيرتوركهايم
العلامة التجارية للدراجة	M271
كمية	1.6 لتر (1597 سم مكعب)
حقنة	محقن
قوة	129-156 حصان
تجويف	82
عدد الاسطوانات	4
عدد الصمامات	16
استهلاك الوقود	7.3 لتر لكل 100 كم في الوضع المختلط
زيت المحرك	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
مورد	300+ ألف كم
القابلية للتطبيق	مرسيدس بنز C 180 ضاغط W204 ، مرسيدس بنز CLC 160 ضاغط CL203

تصنيع	مصنع شتوتغارت-أونتيرتوركهايم
ماركة المحرك	M271
سنوات من الإصدار	2002-NV.
مادة كتلة الاسطوانة	الألومنيوم
نظام امدادات الطاقة	محقن
نوع	في النسق
عدد الاسطوانات	4
الصمامات لكل أسطوانة	4
السكتة الدماغية مكبس، مم	85
Диаметр цилиндра، мм	82
نسبة الضغط	9-10,5
إزاحة المحرك ، سم مكعب	1796
قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة	122-192/5200-5800
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	190-260/1500-3500
وقود	95
المعايير البيئية	5 يورو
وزن المحرك ، كجم	~ 167
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (لـ C200 Kompressor W204)	9,5 (مدينة) ، 5,5 (طريق سريع) ، 6,9 (مشترك)
استهلاك الزيت / 1000 كم	ل1000
زيت المحرك	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
مقدار الزيت في المحرك ، ل	5,5
عند استبدال الصب ، ل	5
يتم تغيير الزيت ، كم	7000-10000
درجة حرارة تشغيل المحرك ، درجة.	~ 90
مورد المحرك ، ألف كم	+300
ضبط ، h.p.	+250

عيوب محركات M271

من الغريب أن هذا المحرك هو الذي فضح الأساطير حول كمال الجودة الألمانية. فيما يلي بعض المشكلات التي يواجهها غالبًا.

1. مشاكل في نظام التهوية. تؤدي التهوية السيئة لغازات العادم وتسربات العادم إلى اختلال الإشعال وانتهاك استقرار المحرك. نظرًا للتصميم الخاص ، يجب إيلاء اهتمام خاص لنظام التهوية في 271. يتم تنفيذ الأنابيب وخراطيم التهوية بشكل سيئ للغاية ، فهي مصنوعة من مواد غير موثوقة. بالإضافة إلى ذلك ، للوصول إلى جميع عناصر النظام ، من الضروري تفكيك ضاغط التعزيز ، وهذا أمر غير مريح للغاية.
2. غطاء فلتر الزيت مصنوع خصيصًا خفيف الوزن. ومع ذلك ، فإن هذا التوفير في الوزن لم يؤد إلى أي شيء جيد ، لأن البطانة الداخلية للجزء تبلى بسرعة. يقع تحت فاصل معدني ، وبسبب ضيقه المفرط ، فإنه لا يعمل لفترة طويلة. ببساطة ، لا يمكن تركيب رباط عريض وسميك هنا ، لأن أبعاد فلتر الزيت صغيرة للغاية.
3. سرعان ما أصبحت صمامات العادم مغطاة بالسخام. وهذا بدوره يؤدي إلى "تعليق" العناصر وتعطيل التشغيل المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي. يهتز المحرك ، ويلاحظ اختلالات ، ويضيء فحص على لوحة العدادات. طرق الإصلاح القياسية في هذه الحالة ، مثل استبدال شمعات الإشعال / الملفات ، وغسل الحاقن أو التحقق من ضيق مجمع السحب ، بالطبع ، لا تساعد. والسبب مختلف - صمامات العادم ، التي يوصى بحرقها في مثل هذه الحالات. بمعنى آخر ، يجب منحهم الفرصة لتطهير أنفسهم. هناك طريقة فعالة للقيام بذلك: الركوب لمدة 15 دقيقة عند 4 آلاف دورة في الدقيقة.
4. في الإصدارات السابقة من المحرك ، تم استخدام سلسلة توقيت الأسطوانة ، والتي سرعان ما ضعفت وتآكلت. كان الجاني هو صمام التخزين المؤقت الذي يتحكم في منظم الطور. ثم بدأوا في تثبيت سلسلة مسننة أو مشط ، ولكن بعد ذلك ساءت الأمور. لم يذهب التآكل السريع إلى أي مكان ، وأضيف إلى ذلك النقص في تصميم الموتر. نتيجة لذلك ، قفزت السلسلة بشكل أسرع ، مما أدى إلى إصلاح رأس الأسطوانة. سمع مالكو المحركات المزودة بمحرك توقيت الأسطوانة على الأقل عندما طارت السلسلة من أسنان العجلة المسننة. في حالة وجود سلسلة مشط ، لا تحدث طرقة قوية ، وقد لا يلاحظ السائق أي شيء على الإطلاق. نتيجة لذلك ، يزداد خطر الدخول في الإصلاح عدة مرات.

سلسلة قطار الصمام

التعديلات والاختلافات بينهما

في المجموع ، يحتوي M271 على أربعة تعديلات رئيسية:

• KE18 مل ؛
• DE18 مل ؛
• DE18 إلى ؛
• KE16 مل.

تستخدم الإصدارات ذات التسمية KE الحقن المتشعب والشحن الفائق ، بينما تستخدم إصدارات DE حقن الوقود المباشر إلى الأسطوانة والشحن التوربيني. توقيت النوع العام - DOHC. تعديلات KE ، التي لها تسميات مختلفة - 180 ، 200 ، 230 - تختلف في الخصائص التقنية.

المزيد حول الإصدارات.

• تم إصدار التعديل KE18 ML في عام 2002. كان حجم العمل لهذا المحرك 1,8 لتر. كان قادرًا على تطوير قوة 122 حصانًا. إمداد الوقود مستمر ، قضبان التوصيل مصنوعة من أقوى أنواع الفولاذ.
• DE18 ML مع حاقن نوع GDI ، ظهر لأول مرة في عام 2003. يمكن اعتبار ميزة مميزة استخدام نظام CGI على هذا المحرك. طور المحرك قوة 170 لترًا. مع. عملت دائمًا جنبًا إلى جنب مع علبة تروس ميكانيكية بست سرعات.
• تم تقديم KE16 ML في عام 2008. تم تقليل سعة المحرك إلى 1,6 لتر. كانت مجهزة بحقنة متعددة ، قادرة على تطوير 129-156 حصان. مع.
• يعد DE18 AL أو M271 EVO أحدث وحدة في العائلة تتميز بشاحن توربيني مضغوط يقلل من الضوضاء والاهتزاز. كان المحرك قادرًا على تطوير قوة من 156 إلى 204 حصان. مع.

M271 E16 مل	M271 E16 مل
قوة	95 كيلوواط (129 حصان) عند 5000	115 كيلوواط (156 حصان) عند 5200
حجم العمل	1597 سم 3
طوق معدني للعنق	220 نيوتن متر عند 2500-3800	230 نيوتن متر عند 3000-4500
سنة الإنتاج	2009-2011	2008-2010
قانون	271.911	271.910
مثبتة في السيارة	CLC 160 بلوكفاءة	C 180 كومبريسور BlueEFFICIENCY
M271 E 18 ML أحمر.	M271 E18 ML أحمر.
قوة	90 كيلوواط (122 حصان) عند 5200	105 كيلوواط (143 حصان) عند 5200
حجم العمل	1796 سم 3
طوق معدني للعنق	190 نيوتن متر عند 1500-4200	220 نيوتن متر عند 2500-4200
سنة الإنتاج	2005-2006	2002-2008
قانون	271.921	271.946
مثبتة في السيارة	C 160	ضاغط C 180
M271 E18 ML أحمر.	M271 E18 ML أحمر.
قوة	105 كيلوواط (143 حصان) عند 5200	115 كيلوواط (156 حصان) عند 5200
حجم العمل	1796 سم 3
طوق معدني للعنق	220 نيوتن متر عند 2500-4200	230 نيوتن متر عند 2600-4600
سنة الإنتاج	2008-2011	2007-2008
قانون	271.946	271.952
مثبتة في السيارة	CLC 180 كومبريسور	ضاغط هواء C 180 204
M271 E18 مل	M271 E18 مل NGT
قوة	115 كيلوواط (156 حصان) عند 5000
حجم العمل	1796 سم 3
طوق معدني للعنق	240 نيوتن متر عند 3000-4000
سنة الإنتاج	مع 2008	منذ عام 2008 (غاز طبيعي ثنائي التكافؤ)
قانون	271.951	271.951 NGT
مثبتة في السيارة	سبرنتر 216 ، 316 ، 516	سبرنتر 316 NGT ، 516 NGT
M271 E18 مل	M271 E18 مل
قوة	120 كيلوواط (163 حصان) عند 5500	135 كيلوواط (184 حصان) عند 5500
حجم العمل	1796 سم 3
طوق معدني للعنق	240 نيوتن متر عند 3000-4000	250 نيوتن متر عند 2800-5000
سنة الإنتاج	2002-2008	2006-2011
رموز	271.940 ، 271.944 ، 271.941 ، 271.941 NGT	271.950 ، 271.955 ، 271.954 ، 271.956
مثبتة في السيارة	C 200 Kompressor ، CLK 200 Kompressor ، E 200 Kompressor ، E 200 NGT	C 200 Kompressor 204 ، CLC 200 Kompressor ، CLK 200 Kompressor ، SLK 200 Kompressor ، E 200 Kompressor
M271 E18 مل NGT	M271 E18 ML / 1
قوة	120 كيلوواط (163 حصان) عند 5500	141 كيلوواط (192 حصان) عند 5800
حجم العمل	1796 سم 3
طوق معدني للعنق	240 نيوتن متر عند 3000-4000	260 نيوتن متر عند 3500-4000
سنة الإنتاج	2006-2009 (غاز طبيعي ثنائي التكافؤ)	2002-2005
قانون	271.956 NGT	271.948
مثبتة في السيارة	E 200 NGT Blueكفاءة	ضاغط C 230
M271 E18 مل NGT	M271 DE18 مل
قوة	135 كيلوواط (184 حصان) عند 5500	125 كيلوواط (170 حصان) عند 5500
حجم العمل	1796 سم 3
طوق معدني للعنق	240 نيوتن متر عند 3000-4000	250 نيوتن متر عند 3500
سنة الإنتاج	2011-2013 (غاز طبيعي ثنائي التكافؤ)	2003-2005
قانون	271.958 NGT	271.942
مثبتة في السيارة	E 200 NGT Blueكفاءة	C 200 CGI ، CLK 200 CGI
M271 EVO DE18 AL أحمر.	M271 EVO من 18 إلى
قوة	115 كيلوواط (156 حصان) عند 5000	135 كيلوواط (184 حصان) عند 5250
حجم العمل	1796 سم 3
طوق معدني للعنق	250 نيوتن متر عند 1600-4200	270 نيوتن متر عند 1800-4600
سنة الإنتاج	2009-2012	2009-2015
قانون	271.820	يناير ٢٠٢٤
مثبتة في السيارة	ج 180 BlueEFFICIENCY	C 200 BlueEFFICIENCY، SLK 200 BlueEFFICIENCY، E 200 BlueEFFICIENCY 207، 212
M271 EVO من 18 إلى
قوة	150 كيلوواط (204 حصان) عند 5500
حجم العمل	1796 سم 3
طوق معدني للعنق	310 نيوتن متر عند 2000-4300
سنة الإنتاج	2009-2015
قانون	271.860
مثبتة في السيارة	C 250 BlueEFFICIENCY، SLK 250 BlueEFFICIENCY، E 250 BlueEFFICIENCY 207، 212

M271E18

خيارات الضبط

بفضل استخدام الشحن الفائق ، تتمتع سلسلة المحركات M271 بإمكانيات ممتازة لزيادة الطاقة. الخيار الأسهل والأرخص للترقية هو تثبيت بكرة العمود المرفقي الأكثر كفاءة وفلتر المقاومة المنخفضة. بطبيعة الحال ، يجب أيضًا استبدال البرامج الثابتة بنوع رياضي ووضع تدفق للأمام على العادم. كل هذه الإجراءات ستزيد من قوة المحرك إلى 210-220 حصان.

تتيح التعديلات باستخدام مؤشر EVO زيادة الطاقة عن طريق تغيير المبرد البيني والعادم والبرامج الثابتة. وبشكل أكثر تحديدًا ، يتم تثبيت مبرد داخلي كبير الحجم وعادم رياضي وبرامج ثابتة من المرحلة 2. وهذا يوفر قوة تبلغ 240 حصانًا. مع.

لم يعد العمل الأكثر شمولاً لزيادة قوة M271 منطقيًا. من العملي أكثر أن تشتري على الفور سيارة مرسيدس بمحرك M272.