محرك مرسيدس بنز M270

في بداية عام 2011 ، نشرت مرسيدس رسميًا الصور الأولى لمحرك الاحتراق الداخلي الجديد سعة 1.6 لتر. تم ذلك في معرض شنغهاي للسيارات بهدف وحيد هو اختبار موقف العملاء المحتملين تجاه السيارة W176 الجديدة. ظهر M270 ، كخيار العمل الرئيسي بدلاً من M266 ، على W246. تم تجهيز المحرك بشاحن توربيني ونظام حقن مباشر Blue Direct.

مراجعة

تم تجهيز المحرك M270 المركب بشكل مستعرض بحقن مباشر وشاحن توربيني. المحرك متصل بصندوق ميكانيكي به قوابض.

من الناحية الهيكلية ، يختلف المحرك عن نظائره في تصميم خفيف الوزن - يتم صب كتلة المحرك من الألمنيوم تحت الضغط. يتم تصنيع رأس الأسطوانة والعمود المرفقي أيضًا باستخدام المعدن المجنح. يدور الأخير إما بمساعدة أربعة أوزان موازنة أو موازن. متوفر بنسختين 1.6 لتر أو 2 لتر. تلقى كلا الإصدارين أدوات ضبط عمود الحدبات المدمجة وسريعة المفعول.

يوفر الحقن المباشر ICE ضغطًا أعلى مقارنة بالحقن التقليدي. تبعا لذلك ، تزداد الكفاءة أيضًا. يتم توفير الضغط بواسطة مضخة قادرة على توصيل 200 بار. هذه آلية ذات مكبس فردي مع مستشعر تدفق متكامل. يتم توفير الوقود من خلال خطوط الضغط العالي للفوهات التي تقوم بالحقن المباشر في الغرفة. حاقن تأثير بيزو ، مزود برذاذ مع عدد كبير من الثقوب.

محرك BU من نوع جديد. ترتبط الدائرة بالكامل بالتحكم في قيمة KM ، وهي مدمجة مع علبة التروس والمكونات المهمة الأخرى للسيارة. تزداد الكفاءة بسبب خفة المحرك مقارنة بوحدات الأربع أسطوانات من هذه الفئة وانخفاض خسائر الاحتكاك.

التعديلات

M270 مقسم إلى المتغيرات التالية:

• 6 لتر DE16 AL أحمر ، 102-122 حصان مع.؛
• 6 لتر DE16 AL ، 156 حصان. مع.؛
• 2 لتر DE20 AL ، 156-218 حصان مع.

جميع محطات توليد الكهرباء من أربع أسطوانات ومجهزة بموازنات ومضخة زيت ومضخة. تستخدم المحركات أحدث نظام Camtronic مع توقيت متغير بمستويين ونظام Blue Direct. كان الابتكار المفيد هو استخدام الإشعال متعدد الشرارات.

تسمح لك فوهات هذا المحرك برش الوقود بأفضل طريقة خاصة. هذا يقلل من وقت وجودة احتراق البنزين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسهيل الاحتراق الفعال لمجموعات الوقود من خلال استخدام الإشعال متعدد الشرارات ، بمعدل 4 عمليات تفريغ لكل مللي ثانية.

أ 160 / ب 160	CLA 180 / CLA 180 إصدار BlueEFFICIENCY	أ 180 / أ 180 BlueEFFICIENCY	GLA180
حجم العمل	1595 سم 3
قوة	75 كيلوواط (102 حصان) عند 4500-6000 دورة في الدقيقة	90 كيلوواط (122 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة
طوق معدني للعنق	180 نيوتن متر عند 1200-3500 دورة في الدقيقة	200 نيوتن متر عند 1250-4000 دورة في الدقيقة
ما السيارات التي تم تركيبها	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA200	و200	ب 200
حجم العمل	1595 سم 3
قوة	115 كيلوواط (156 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة
طوق معدني للعنق	250 نيوتن متر عند 1250-4000 دورة في الدقيقة
ما هي السيارات التي قمت بتثبيتها	C117	X156	W176	W246

محرك الغاز الطبيعي B 200	أ 220 4 ماتيك / ب 220 4 ماتيك	CLA 250 / GLA 250 / A 250 / B 250	CLA 250 Sport / A 250 Sport
حجم العمل	1991 سم 3
قوة	115 كيلوواط (156 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة	135 كيلوواط (184 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة	155 كيلوواط (211 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة	160 كيلوواط (218 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة
طوق معدني للعنق	270 نيوتن متر عند 1250-4000 دورة في الدقيقة	300 نيوتن متر عند 1250-4000 دورة في الدقيقة	350 نيوتن متر عند 1200-4000 دورة في الدقيقة
ما هي السيارات التي قمت بتثبيتها	W246	W176 / W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

أوليغ	بدأت المسافة المقطوعة 145000 تعوي قليلاً ، في وضع الخمول - لتغرد. في هذا الصدد ، تنشأ أسئلة. 1. ما هو مورد المحرك M270 ، وكم من الوقت يمكن أن يستمر مع المعالجة الدقيقة والصيانة عالية الجودة؟ 2. ما هو مورد سلسلة التوقيت؟
ماكلويد	أنت بحاجة إلى ماسح ضوئي متخصص MB لمعرفة امتداد السلسلة. لن تظهر Tk normal هذا. إما هيدروليكي أو زقزق السلسلة. يبلغ متوسط ​​مورد السلسلة من 150 إلى 200 كيلومتر ، اعتمادًا على وتيرة تغيير الزيت
كونستا	هل يمكن أن تشرح للغموض العلاقة بين امتداد السلسلة وفترات تغيير الزيت؟ ...
اناتولي	الاتصال مباشر - كلما كانت جودة الزيت أسوأ (صيانة أقل في كثير من الأحيان) ، كان التآكل أسرع.
سلالة حاكمة	على محرك 270؟ 200 ألف مورد؟ )) الجميع يريد ذلك
بانيفان	قاد أحد معارفه على a180 w176 190 ، وبصرف النظر عن استبدال الحزام ببكرات ، لم يصلح أي شيء. إلى الأذن يهمس المحرك.
إيغول	في محرك M270 ، تحتاج إلى تغيير الزيت في موعد لا يتجاوز 10.000 ألف كيلومتر عند التشغيل في الظروف الروسية. لم أتوصل إلى هذا ، فعندما اشتريت سيارة جديدة ، تم إرفاق مذكرة من MB RUS بالكتاب.
ماكلويد	في 11tkm 200 ساعة بعد انتهاء الضمان في الخدمة (ليس تاجر) عند الاستبدال ، الزيت أسود ، خرطوشة الفلتر سوداء ، كادت تكسرها. بعد ذلك ، لا أجري أكثر من 10 كيلومترات و 250 ميلاً في الساعة. أعتقد أن الفلتر صغير جدًا لهذه الكمية من الزيت.
KKK567	بدلاً من إنشاء موضوع منفصل ، سأكتب هنا. ماتت المضخة عند 147000. أثناء تغييرها ، السؤال هو ، هل من المنطقي استبدال مادة مانعة التجمد بأحمر كربوكسيل؟ كانت خضراء. وبعد ذلك تكون القنوات صغيرة في المحرك بالقرب من الفتحات ...
مشوش	خلال MOT التالية على مسافة 65 كم ، تم العثور على صدع صغير على الحزام ، نصح السيد باستبداله بـ MOT التالي. بدأت في معرفة تكلفة هذه الأجزاء. اتضح أنه كان من الضروري تغيير ليس فقط الحزام مع الموتر ، الأسطوانة الثانية ، ولكن أيضًا المضخة! كل شيء يكلف 000 ألفًا ، بالإضافة إلى أنهم يقولون إن المحرك لا يزال بحاجة إلى خفض ... هذا 20 آلاف أخرى ... ربما قام شخص ما بالفعل بشيء من هذا القبيل؟ ألا يوجد حل آخر؟ باهظة الثمن لاستبدال الحزام والأسطوانة)
بروسيك	لماذا المضخة؟
مشوش	تتماشى مع الفيديو ، بدونها لا شيء ... يفترض ..
معدل الاجهزة	وماذا ، بكرة الموتر ليست جاهزة؟ لماذا تغيرها؟ عادة تموت البكرات عن طريق استبدال الحزام الثاني أو الثالث (150-200tyk) أو مرسيدس من معدن آخر؟
مهم	كيف يمكنني تغيير كل الفيديوهات؟ إذا تم تجميع المضخة بأسطوانة وفقًا للكتالوجات الأصلية. لذا ، أنت فقط بحاجة لتغيير الحزام وهذا كل شيء؟ أو أي شيء آخر؟
زانزا	عادة ، إذا كانت البكرات لا تصدر ضوضاء ، فلا يوجد تشويش أثناء الدوران ، ومن الممكن أيضًا تصويب الموتر ، ثم يتغير الحزام فقط ، لكنني أعتقد أن الأمر يستحق التأكد من فحص بطاقة استبدال الحزام لسيارة معينة .
Aleks418	لا حاجة للمس المضخة وهذا كل شيء)))) وقيل للشخص أن التجميع يتغير مع البهاء وأن المحرك يحتاج إلى خفض ، ويجب أيضًا تغيير الموتر مع الأسطوانة. لم أصادف هذا ، لكنه أصبح ممتعًا للغاية ، لأن الدخول في مثل هذه المغامرات لتغيير الحزام بشكل عام .... تخيلت أنك تغير الحزام وكل شيء هنا دون أي مشاكل ، والباقي ، في الواقع ، أنت بالفعل تستمع وتشعر وتغيره هناك إذا لزم الأمر!))) ثم وقع المؤلف مع الرعب))) لذلك ، أود أن أعرف الإجراء من شخص صادف ، وليس الافتراضات والمنطق كما هو الحال في الأجهزة الأخرى وبشكل عام.
وقت جيد	كنت مهتمًا بنفس السؤال الأسبوع الماضي ، وبدأت أصفير حزام المولد في الطقس الرطب ، مزعجًا. لذلك ، أعرب المسؤولون عن الحزام + الأسطوانة + الموتر (1.408 روبل + 2.625 روبل + 7.265 روبل) والعمل 15,7 طنًا آخر. خصم 15٪ على قطع الغيار و 10٪ على العمالة. في الوقت نفسه ، بالنسبة للسؤال ، "ماذا عن الموتر الذي يبلغ طوله 38 طنًا كم؟" ، كانت الإجابة "وهذا ، فقط في حالة ، إلى أقصى حد." لم يكن هناك حديث عن أي مضخة ، وبدون ذلك يكون الأمر مكلفًا للغاية مقابل فلس واحد ، في الواقع ، العمل.
ماكلويد	إذا كان لدى شخص ما حزام صفير ، فقم بفحص جينات البكرة ، وإذا كانت هناك آثار شحوم عليها ، ثم خلع الدرع ، وانظر إلى ختم زيت العمود المرفقي الأمامي ، فلدي تقطير. وبسبب هذا ، ينزلق الحزام. من المرجح أن يتم توريد البكرات للمصنع من قبل جيتس وسعرها 3500 للموتر و 1500 للبكرة ، وهذا هو سعر منطقتي. حزام Conti 570. المضخة ميسورة التكلفة ولا جدوى من تغييرها. صفارات محمل البكرة ، ثم يمكنك التفكير في استبدالها إذا لم يتم الضغط على المحمل.