محرك مرسيدس بنز M256

الشاحن التوربيني الستة ، الذي تم تقديمه لأول مرة للجمهور في عام 2017 على W222 S450 ، حل محل M276 على الناقل. يمثل هذا المحرك مرحلة جديدة في كهربة محطات الطاقة من خلال إدخال الشحن التوربيني الذكي.

وصف

محطة كهرباء جديدة

تم إنشاء المحرك على نفس منصة الوحدات ذات الأربع أسطوانات. لديها حدبة مزدوجة من الألومنيوم BC مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. بالإضافة إلى شبكة 12 فولت المعتادة على متن الطائرة ، يستخدم M256 محطة BS 48 فولت تتحكم في ضاغط كهربائي إضافي من طراز Borg Warner. يتم تشغيله بسرعات تزيد عن 70 ألف دورة في الدقيقة لتأخير دوران التوربين الرئيسي.

يوجد مشغل مدمج يؤدي أيضًا وظيفة المولد. كما أنه يضيف ما يصل إلى 22 حصانًا ، مما يجعل من الممكن الاستغناء عن أحزمة القيادة. يتم تحقيق هذا الأخير من خلال استخدام مضخة كهربائية وضاغط تكييف الهواء.

من الجدير بالذكر أنه لأول مرة تم تركيب مخطط مبتكر يسمى "الذخيرة الفائقة" على سيارة أودي. صحيح ، هنا تم استخدام الديزل كأساس. في مرسيدس ، يوفر محرك البنزين سداسي الأسطوانات نفس الأداء الجيد وأكثر اقتصادا. وفقًا لتأكيدات الشركات المصنعة والمستخدمين السعداء ، يوفر المحرك الجديد عوائد مجنونة ، مثل المؤشرات:

• من حيث القوة - مع محرك احتراق داخلي 8 أسطوانات ؛
• من حيث الاقتصاد - مع 4 أسطوانات.

م 256 E30 DEH LA GR	م 256 E30 DEH LA G
حجم العمل	2999 سم ³
قوة	270 + 16 كيلوواط (367 + 22 حصان) بسرعة 5.500-6.100 / دقيقة	320 + 16 كيلوواط (435 + 22 حصان) عند 5.900،6.100-XNUMX،XNUMX / دقيقة
عزم الدوران	500 نيوتن متر عند 1.800-5.500 / دقيقة	520 نيوتن متر عند 1.800-5.500 / دقيقة
مثبتة في السيارات	سي إل إس 450 4 ماتيك ، إس 450	E 53 4MATIC + ، CLS 53 4MATIC + ، AMG GT 53 4MATIC + ، S 500
نوع المحرك	مضمنة ، 6 اسطوانات
وقود مستخدم	البنزين AI-95
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣
عدد الصمامات لكل أسطوانة	4
الشحان	شاحن توربيني مزدوج

مراجعات لمحركات MB الجديدة

كاي	تم تطوير محرك بنزين مضمن جديد سداسي الأسطوانات على مدى السنوات الأربع إلى الخمس الماضية ، وهو مصمم باستمرار ليكون كهربائيًا. ستتمتع الوحدة الجديدة بقوة 4 سم ​​مكعب وفي الأداء مقارنة بمحرك البنزين V5 الحالي (M2999) تم العثور عليه بقوة 3 حصان. سيتجاوز الحد الأقصى لعزم الدوران 8 نيوتن متر. يتم الشحن الفائق للمحرك بذكاء على مرحلتين ، ويتم استخدام شاحن توربيني كبير ويتم تجاوز المرحلة بواسطة ضاغط كهربائي إضافي. يتسارع الشاحن التوربيني الكهربائي في غضون 278 مللي ثانية إلى 408 دورة في الدقيقة ويوفر الكثير من الديناميكيات دون أي تأخير في التوربو.
صمون	لأول مرة يأتي هذا المحرك بنظام كهربائي بجهد 48 فولت وله عدد من المزايا. وبالتالي ، يمكن لمحرك البنزين الجديد سداسي الأسطوانات أن يستغني تمامًا عن الحاجة إلى حزام سير للملحقات في مقدمة المحرك. هذا يخلق مساحة ويجعل M256 مضغوطًا تقريبًا مثل أربع أسطوانات. يتم تشغيل مضخة المياه وضاغط تكييف الهواء كهربائياً بالكامل من نظام كهربائي جديد بجهد 48 فولت. حتى الآن ، مزودات الطاقة الحالية بجهد 12 فولت للمستهلكين مثل الإضاءة ومقصورات القيادة وأنظمة المعلومات والترفيه وأجهزة التحكم.
ليكا	النظام الكهربائي هو 48 فولت ، لكن الأنوار وجميع صناديق التحكم تعمل على 12 فولت
زاري	330 كم / ساعة كافية ، 350 كم / ساعة زائدة عن الحاجة بالفعل ، و 391 كم / ساعة لم تعد ضرورية
فينوغرادوف	فولفو لديها ضاغط وأسطوانة هواء مضغوط ، والآن لدى MB توربين كهربائي
إلغار 55	يا رفاق ، لقد فهمت بشكل صحيح أن المحرك بمحرك كهربائي 48 فولت يعمل الآن كمسترد للطاقة عند الكبح (اعتبره مولدًا) وكمبتدئ عند بدء تشغيل المحرك
ميغاساش	نعم ، لن يكون هناك أحزمة ومولد تقليدي ، والآن تعمل الشقة وجميع أنواع المضخات الأخرى. صحيح ، نظرًا لما يحدثه التعزيز مع بدء التشغيل بمقدار 20 ثانية ، لم أفهم من النص ، هل يجب أن تكون هناك بطارية؟
رونين	لا ، المولد بجهد 12 فولت فقط. يشار إلى أن جميع الكتل والضوء بقيت 12 فولت ، والمولدات معلقة على المحركات. ربما ينخفض ​​من الارتداد الكلي للمحرك نفسه والمحرك باستخدام التوربينات الكهربائية
بعد ذلك	كما أفهمها ، هذا هجين ، مما يعني أن البطارية الموجودة في صندوق السيارة على الأقل
توتييفانز	لم أفهم تمامًا ، إذا كان الخط الجديد سينتج 408 قوى ، فهل هذا بديل للطراز 500 ، علاء cls وما إلى ذلك؟ ثم أين سيضعون M176 المعدل إذا استبدل المحرك 4.7 ، الذي تم تثبيته في طرازات 500s ، ولكن كما كتبت أعلاه ، سوف يدخل الخط 500 الجديد في 6s
فاسيلي لي	4.7 كان من نوعين ، لـ 2 قوى و 408 قوى سيتم استبدالها بقوى جديدة في الخط 455 و 408 (فئات s ، gle) - سيحل محل هذا المحرك المعدل من amg gt
MB Lover	بينما يتم وضع M176 على Gelik ، هذا هو 500 الوحيد الذي يحتوي على محرك جديد في MB اليوم
سما	في helica تكلف 176 و 177 في C63 و 178 في GT
توتييفانز	أين سوف يلتصقون بـ 4.0 الجديد بعد ذلك ، والذي جاء ليحل محل 4.7 455 القوي؟ وبعد كل شيء ، كان 455 قويًا تم تعيينه فقط في GLE / GLS / S / MAYBACH في فئات أبسط وضعوا نفس 4.7 ، ولكن عند 408 FORCE !!! (e / cls ، إلخ.) أعتقد أنه سيتم استبدال 408 حصان 4.7 بـ R6 ، والنماذج الأكثر تكلفة ، والتي كان لديها 455 حصان ، ستضع 4.0 جديد !! نظرًا لأن R6 الجديد يتوافق عشوائيًا بقوة مع سابقه 4.7 ، فإنه يحتوي أيضًا على 408 قوة
كاي	يقدم جوهر R6 الجديد أداء محرك ثماني أسطوانات مع استهلاك أقل بكثير. محرك البنزين الجديد (الكود الداخلي: M 256) يبدأ العام المقبل في derneuen S-Class.
فاديم	بلاستيك في كل مكان وألمنيوم. كما هو الحال دائمًا في عدد الأميال المحدود (المبرمج) الآلاف لكل مائة على أقصى تقدير ، ثم كل هذا سوف يرتعد ويطير في الحاويات. "Chugunia" ، كما أفهمها ، لن تكون موجودة في محركات الديزل
ياكو	تحتوي الحلقات على محرك لـ sq7 ، وهناك أيضًا توربو كهربائي ، على الرغم من وجود محرك ديزل v8 ، إلا أنه يستحق الإضافة