محرك Mazda B1
محتوى
تم تجميع محرك Mazda B1.1 سعة 8 لتر ذو 1 صمامات في اليابان وكوريا من عام 1987 إلى 1994 وتم تثبيته في أول جيلين من طراز 121 المضغوط ، بالإضافة إلى كيا برايد المماثلة. بالإضافة إلى تعديل المكربن ، كان هناك نسخة مع حاقن في السوق الأوروبية.
محرك B: B3، B3 ‑ ME، B5، B5 ‑ ME، B5 ‑ DE، B6، B6 ‑ ME، B6 ‑ DE، BP، BP ‑ ME.
الخصائص التقنية لمحرك Mazda B1 سعة 1.1 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | المكربن / حاقن |
| قوة الجليد | 50 - 55 حصان |
| طوق معدني للعنق | 80 - 90 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 68 مم |
| تعطل المكبس | 78.4 مم |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 1 |
| عينة من الموارد | 220 000 كم |
وزن محرك Mazda B1 وفقًا للكتالوج هو 112.5 كجم
يوجد رقم محرك Mazda B1 عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود Mazda B1
باستخدام مثال Mazda 121 موديل 1989 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك B1 1.1 لتر
| 121 أنا (DA) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 121 الثاني (ديسيبل) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كبرياء 1 (نعم) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
العيوب والأعطال والمشاكل B1
يصعب إعداد إصدارات محركات الاحتراق الداخلي المزودة بمكربن ، ولكن غالبًا ما يوجد بالفعل نظير
تعد التعديلات باستخدام الحاقن أكثر موثوقية ، ولكنها غالبًا ما تعاني من سرعة الطفو
في المنتديات المتخصصة ، يشكون من تسرب مواد التشحيم وانخفاض عمر شمعة الشرارة
وفقًا للدليل ، يتغير حزام التوقيت كل 60 كم ، ومع ذلك ، فإنه لا ينحني بصمام مكسور
لا توجد رافعات هيدروليكية وبالتالي من الضروري ضبط الصمامات كل 50 ألف كم
