محرك لكزس LM300h
محتوى
لكزس LM300h هي أول حافلة صغيرة في خط سيارات ماركة لكزس اليابانية. تم تصميم الماكينة بشكل أساسي للمشترين من الصين وبعض الدول الآسيوية الأخرى. تحتوي السيارة على محطة طاقة هجينة. قوتها كافية للحركة الديناميكية في الظروف الحضرية.
وصف موجز للسيارة
تم تقديم سيارة لكزس LM300h لأول مرة للجمهور في الفترة من 15 إلى 18 أبريل 2019 في معرض شنغهاي للسيارات. احتفظت الشركة المصنعة بتاريخ الإصدار الرسمي بسرية. أصبحت السيارة متاحة فقط عن طريق الطلب المسبق. بدأت المبيعات في عام 2020 فقط. تم إنشاء مجموعة ناقل كاملة في مصنع Toyota Auto Body.
تعتمد لكزس LM300h على سيارة تويوتا ألفارد الميني فان. تم أخذ MC II كمنصة. خضع مظهر السيارة لتغييرات ملحوظة. في تصميم الواجهة تم إضافة:
- مصبغة جديدة
- البصريات المحدثة
- ديكور كروم.
قاعدة عجلات السيارة 3000 مم. نظرًا للعناصر الأكثر تقريبًا في التصميم الخارجي ، فقد تبين أن لكزس LM300h أطول بمقدار 65 ملم من تويوتا ألفارد. تمت إعادة تكوين ممتصات الصدمات في السيارة ، لكن الشركة المصنعة لم تقم بإعادة صياغة كاملة لنظام التعليق وتكييف الينابيع الهوائية. يبدو الانحناء في الأسفل ممتعًا ولا يُنسى ، حيث يقترب بسلاسة من أقواس العجلات الخلفية. تحتوي السيارة على باب مفصلي لراحة ركاب الصعود.
قام المصممون بعمل رائع في الديكور الداخلي. في السيارة ، الركاب الرئيسيون داخل الشاحنة الصغيرة هم الركاب الخلفيون. هناك الكثير من المساحة الحرة لهم. يتوفر لكزس LM300h في مستويين من القطع:
- أناقة؛
- الطبعة الملكية.
يحتوي التكوين الأساسي لـ Elegance على تكوين سبعة مقاعد وفقًا لمخطط 2 + 2 + 3. نسخة أكثر فخامة من Royal Edition تأتي بأربعة مقاعد مع مقاعد 2 + 2. في التكوين الغني ، يوجد زجاج كهربائي مع شاشة مدمجة مقاس 26 بوصة. تم تجهيز كراسي الصف الثاني بـ:
- تدفئة؛
- تنفس؛
- تدليك؛
- العديد من التعديلات الكهربائية لزيادة الراحة ؛
- مساند للقدمين قابلة للسحب
- شاشة تعمل باللمس للتحكم في جميع الوسائط المتعددة ووظائف الخدمة.
محرك تحت غطاء محرك لكزس LM300h
تم تركيب وحدة طاقة هجينة 300AR-FXE على غطاء محرك الميني فان لكزس LM2h. هذه نسخة متخلفة من المحرك الأساسي 2AR. يعمل محرك الاحتراق الداخلي على دورة أتكينسون. اكتسبت محطة الطاقة شعبية بسبب كفاءتها العالية وموثوقيتها الممتازة.
تحتوي وحدة الطاقة 2AR-FXE على كتلة أسطوانة من الألومنيوم. الأكمام لها سطح خارجي غير مستو. إنه يساهم في اللحام الأكثر متانة ويحسن تبديد الحرارة. يقع العمود المرفقي مع إزالة ضغط 10 مم ، مما يقلل من الحمل على زوج غطاء المقعد.
يحتوي تصميم المحرك على مضخة زيت تروس من النوع الدائري. يتم تثبيته في غطاء سلسلة التوقيت. المرشح له تصميم قابل للطي. لذلك ، فإن الاستبدال الدوري ضروري فقط للخراطيش القابلة للاستبدال. هذا يقلل من تكاليف الصيانة ويقلل من التلوث البيئي.
تم تجهيز محركات 2AR-FXE بتوقيت الصمام المتغير الثنائي VVT-i. بفضل هذا ، كان من الممكن تحسين الخصائص البيئية وخصائص الطاقة لمحطة الطاقة. يتم استخدام سلسلة من صف واحد لقيادة التوقيت. لها تزييت منفصل مع فوهة خاصة.
مشعب السحب مصنوع من البلاستيك. لديها اللوحات الدوامة في الداخل. يغيرون هندسة المجمع. تعمل اللوحات على تسريع تدفق الهواء. إنهم قادرون على إحداث اضطراب في غرف العمل.
مواصفات وحدة الطاقة
لا يمكن لوحدة الطاقة 2AR-FXE التباهي بالديناميكيات المتميزة أو عزم الدوران العالي. هذا هجين نموذجي فاخر لسيارة فاخرة. محرك كهربائي يساعده في عمله. يمكنك التعرف على خصائص محرك الاحتراق الداخلي في الجدول أدناه.
| المعلمة | قيمة |
|---|---|
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 90 مم |
| تعطل المكبس | 98 مم |
| قوة | 152 - 161 حصان |
| طوق معدني للعنق | 156 - 213 نيوتن |
| نسبة الضغط | 12.5 |
| يوصى باستخدام البنزين | AI-95 |
| المورد المطالب به | 300 الف كم |
| المورد في الممارسة | 350-580 ألف كم |
رقم محرك 2AR-FXE موجود مباشرة على الموقع على كتلة الأسطوانة. تقع في الجزء السفلي من المحرك. توجد العلامة بالقرب من حامل علبة التروس. لعرض الرقم ، يوصى باستخدام مرآة فحص.
الموثوقية والضعف
يتمتع محرك 2AR-FXE بموثوقية جيدة بشكل عام. في الوقت نفسه ، فإن استخدامه على لكزس LM300h له فترة قصيرة جدًا. لذلك ، من الصعب الحكم على كيفية تصرف وحدة الطاقة في طراز السيارة هذا. يعتمد تصنيف الموثوقية بشكل غير مباشر على استخدام 2AR-FXE على أجهزة أخرى.
يتميز تصميم المحرك بمكابس مضغوطة من السبائك الخفيفة مع تنورة أثرية. يتم تأكسيد أخدود حلقة الضغط العلوي وتكثيف شفته بأبخرة كيميائية لإنشاء طلاء مضاد للتآكل. يتيح لك ذلك تعظيم موارد مجموعة مكبس الأسطوانات. عند تفكيك المحركات التي يزيد عدد الكيلومترات عنها عن 250 ألف كيلومتر ، يمكنك رؤية المكابس بحالة جيدة جدًا.
نقطة الضعف في 2AR-FXE هي وصلات VVT-i. غالبًا ما تحدث ضوضاء غريبة أثناء التشغيل. غالبًا ما يكون لأدوات التوصيل تسرب مادة التشحيم. غالبًا ما يكون حل المشكلة مصحوبًا بعدد من الصعوبات.
قابلية صيانة المحرك
قابلية الصيانة لمحركات 2AR-FXE منخفضة للغاية. لا تخضع كتلة الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم لرأس المال وتعتبر قابلة للتصرف. لذلك ، في حالة حدوث أضرار جسيمة ، يوصى بشراء محرك تعاقد. تتميز سيارة لكزس LM300h بعدد أميال منخفضة حيث تم طرح السيارة للبيع للتو. لذلك ، لن يواجه أصحاب سيارات الميني فان الحاجة لإصلاح المحرك قريبًا.
ليس من الصعب إصلاح المشكلات البسيطة مع محرك 2AR-FXE. لا تحتوي وحدة الطاقة على عيوب تصميم كبيرة. تنشأ الصعوبات فقط عند البحث عن قطع الغيار. لا تحظى قطع الإصلاح بشعبية كبيرة ، لأن محرك 2AR-FXE لم يتلق الكثير من التوزيع.
شراء محرك عقد
يكاد يكون من المستحيل العثور على محرك عقد 2AR-FXE مع لكزس LM300h. والسبب في ذلك أن الميني فان قد بدأ للتو في الإنتاج. وبناءً عليه ، لا يتم تفكيك السيارة تلقائيًا بسبب حداثتها وانخفاض معدل انتشارها وارتفاع تكلفتها. عند البيع ، من الأسهل العثور على محركات 2AR-FXE التي تمت إزالتها من:
- تويوتا كامري XV50 ؛
- تويوتا RAV4 XA40 ؛
- تويوتا كامري هايبرد ؛
- لكزس ES 300h XV60.
يبلغ السعر التقريبي لوحدات الطاقة 2AR-FXE حوالي 70 ألف روبل. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المحرك غير قابل للإصلاح. لذلك ، من المهم الانتباه إلى التشخيص الأولي. من المستحيل استعادة المحرك "المقتول" ، لذلك يوصى بتجاوز عروض تتراوح من 25 إلى 40 ألف روبل.
