محرك لاند روفر 306D1
محتوى
تم تجميع محرك Land Rover 3.0D306 أو Range Rover 1 TD3.0 سعة 6 لتر من عام 2002 إلى عام 2006 وتم تثبيته فقط على الجيل الثالث من سيارة رينج روفر الرياضية متعددة الاستخدامات قبل إعادة تصفيفها لأول مرة. لم يتم توفير وحدة الطاقة هذه بشكل رسمي لسوقنا وهي نادرة جدًا.
هذا المحرك هو نوع من الديزل BMW M57.
مواصفات محرك Land Rover 306D1 3.0 TD6
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 177 حصان |
| طوق معدني للعنق | 390 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 88 مم |
| نسبة الضغط | 18 |
| ميزات ICE | المبرد |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | غاريت GT2256V |
| أي نوع من الزيت يصب | 8.75 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي لاند روفر 306 D1
باستخدام مثال سيارة 3.0 Range Rover 6 TD2004 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك 306D1 3.0 لتر
| رينج روفر 3 (L322) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي 306D1
يتطلب المحرك جودة الوقود ، ولكن مع الصيانة المناسبة ، فإنه يعمل لفترة طويلة
تحدث الكثير من المشاكل هنا بسبب الضباب المستمر على الفتحات أو صمام VKG.
يمكن أن تسقط اللوحات الدوامية متعددة السحب وتسقط مباشرة في الأسطوانات
عند تشغيل أكثر من 200 ألف كيلومتر ، غالبًا ما يحدث انهيار مفاجئ في العمود المرفقي.
تشمل نقاط الضعف في محرك الاحتراق الداخلي دعامات الفراغ الكهربائي وبكرة مخمد العمود المرفقي.
