محرك هيونداي ، كيا G4LC
ابتكر بناة المحرك في كوريا الجنوبية تحفة أخرى لوحدة الطاقة. لقد تمكنوا من إتقان إنتاج محرك مدمج وخفيف واقتصادي وقوي بما يكفي ليحل محل G4FA المعروف.
وصف
تم تطوير محرك G2015LC الجديد في عام 4 ودخل حيز الإنتاج بنجاح ، للتركيب في الموديلات المتوسطة والصغيرة من السيارات الكورية. إنه محرك شفط رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين بسعة 1,4 لتر وقوة 100 حصان مع عزم دوران يبلغ 132 نيوتن متر.
المحرك تم تركيبه على سيارات كيا:
- Ceed JD (2015-2018) ؛
- ريو إف بي (2016-XNUMX) ؛
- ستونيك (2017- n / vr.) ؛
- Ceed 3 (2018-n / vr.).
بالنسبة لسيارات هيونداي:
- i20 GB (2015 إلى الوقت الحاضر) ؛
- i30 GD (2015-n / yr.) ؛
- Solaris HC (2015 إلى الوقت الحاضر) ؛
- i30 PD (2017-n / vr.).
المحرك جزء من عائلة كابا. بالمقارنة مع نظيرتها من عائلة جاما ، لديها عدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها.
كتلة الأسطوانة من الألمنيوم ، بجدران أرق وموجات مد تكنولوجية. الأكمام من الحديد الزهر "الجافة".
رأس أسطوانة من سبائك الألومنيوم مع أعمدة كامات.
مكابس ألومنيوم خفيفة الوزن وتنورة قصيرة.
يحتوي العمود المرفقي الموجود أسفل البطانات على رقبة أضيق. لتقليل احتكاك CPG ، يكون لمحور العمود المرفقي إزاحة (بالنسبة للأسطوانات).
التوقيت مع منظمات مرحلتين (على مهاوي السحب والعادم). تلغي المعوضات الهيدروليكية المثبتة الحاجة إلى ضبط الخلوص الحراري للصمامات.
محرك سلسلة التوقيت.
مشعب السحب من البلاستيك ومجهز بنظام VIS (هندسة السحب المتغيرة). يؤدي هذا الابتكار إلى زيادة عزم دوران المحرك.
قلة من الناس يعرفون ، ولكن لا يزال هناك حوالي 10 حصان من القوة مخبأة في المحرك. يكفي وميض وحدة التحكم الإلكترونية ، ويتم إضافتها إلى المائة الحالية. يوصي الموزعون الرسميون بضبط هذه الشريحة عند شراء سيارة جديدة.
وبالتالي ، فإن المزايا الرئيسية لهذا المحرك تشمل:
- تخفيض الوزن الإجمالي بمقدار 14 كجم ؛
- استهلاك الوقود الاقتصادي ؛
- زيادة المعايير البيئية ؛
- وجود فوهات زيت لتبريد CPG ؛
- جهاز محرك بسيط
- موارد تشغيلية عالية.
الميزة الرئيسية هي أن المحرك خالٍ تمامًا من المتاعب.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | شركة هيونداي موتور |
|---|---|
| حجم المحرك ، سم مكعب | 1368 |
| السلطة، HP | 100 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 132 |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 72 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 84 |
| نسبة الضغط | 10,5 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 (دوهك) |
| منظم توقيت الصمام | مزدوج CVVT |
| محرك التوقيت | سلسلة الموتر |
| رافعات هيدروليكية | + |
| الشحن التوربيني | لا |
| ملامح | نظام VIS |
| نظام تزويد الوقود | MPI ، حاقن ، حقن وقود متعدد المنافذ |
| وقود | البنزين AI-95 |
| المعايير البيئية | اليورو 5 |
| عمر الخدمة ، ألف كم | 200 |
| الوزن | 82,5 |
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
لتوصيف المحرك بالكامل ، تحتاج إلى التعرف على ثلاثة عوامل مهمة.
دقة
الموثوقية العالية لمحرك الاحتراق الداخلي G4LC لا شك فيها. على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة تدعي موردًا يبلغ 200 ألف كيلومتر من السيارة ، إلا أنها في الواقع تتداخل مرتين. هذا ما تؤكده مراجعات أصحاب السيارات بهذه المحركات. على سبيل المثال ، يكتب SV-R8:
علاوة على ذلك ، وبحسب المعلومات المتوفرة ، فإن بعض المحركات كانت تصل إلى 600 ألف كيلومتر دون حدوث أي أعطال خطيرة.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذه الأرقام ذات صلة فقط بتلك الوحدات التي يتم توفيرها في الوقت المناسب وبخدمة كاملة ، وأثناء التشغيل ، يتم سكب السوائل التقنية المعتمدة في أنظمتها. يعد أسلوب القيادة الأنيق والهادئ أحد المكونات المهمة في الموثوقية العالية للمحرك. عمل محرك الاحتراق الداخلي للتآكل ، في حدود قدراته ، يقرب فشله.
وبالتالي ، قد يبدو الأمر غريبًا ، إلا أن العامل البشري يلعب الدور الأول في تحسين موثوقية محرك G4LC.
بقع ضعيفة
لم تظهر نقاط الضعف في هذا المحرك بعد. جودة البناء الكورية هي من الدرجة الأولى.
على الرغم من أن بعض سائقي السيارات لاحظوا التشغيل الصاخب للفوهات وضوضاء صفير حزام المولد. لا يوجد نهج عام لحل هذه المشكلة. كل شخص يدرك هذه الظواهر بشكل فردي. لكن من الصعب تسمية عملية تشغيلها بأنها نقطة ضعف في المحرك.
الخلاصة: لم يتم العثور على نقاط ضعف في المحرك.
repairability
بغض النظر عن مدى قوة المحرك ، سيأتي وقت الإصلاح عاجلاً أم آجلاً. في G4LC ، يحدث ذلك بعد 250-300 ألف كيلومتر من تشغيل السيارة.
تجدر الإشارة على الفور إلى أن قابلية صيانة المحرك جيدة بشكل عام ، ولكن هناك عددًا من الفروق الدقيقة. المشكلة الرئيسية هي مملة الأكمام لأبعاد الإصلاح. عند التصميم ، لم تأخذ الشركة المصنعة في الاعتبار إمكانية استبدالها ، أي المحرك ، من وجهة نظره ، يمكن التخلص منه. بطانات الأسطوانة رقيقة جدًا ، بالإضافة إلى أنها "جافة". كل هذا يمثل صعوبات كبيرة في معالجتها. حتى خدمات السيارات المتخصصة لا تأخذ هذا العمل دائمًا.
رغم ذلك ، ترددت أنباء في وسائل الإعلام والإنترنت عن أن "الحرفيين" تمكنوا من أداء أعمالهم بأكمام مملة بنتيجة إيجابية.
لا توجد مشاكل في استبدال قطع غيار أخرى أثناء الإصلاح. في المتاجر المتخصصة والمتوفرة عبر الإنترنت ، يمكنك دائمًا شراء القطعة أو التجميع الذي تريده. في الحالة القصوى ، يمكنك استخدام خدمات التفكيك. لكن في هذه الحالة ، يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أن الجزء الذي تم شراؤه لن يكون عالي الجودة.
فيديو حول إصلاح المحرك:
تحول محرك Hyundai G4LC إلى وحدة طاقة ناجحة للغاية. يمكن زيادة الموثوقية العالية التي وضعها المصممون أثناء إنشائها بشكل كبير من خلال الموقف الدقيق والرعاية المناسبة لمالك السيارة.
