محرك هيونداي G6DB
محتوى
- الخصائص التقنية لمحرك Hyundai-Kia G6DB 3.3 لتر
- وصف أجهزة موتور G6DB 3.3 لتر
- استهلاك الوقود G6DB
- ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai-Kia G6DB
- مراجعات حول محرك G6DB وإيجابياته وسلبياته
- جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي Hyundai G6DB 3.3 لتر
- عيوب وأعطال ومشاكل محرك G6DB
- سعر محرك هيونداي G6DB جديد ومستعمل
تم إنتاج محرك البنزين Hyundai G3.3DB سعة 6 ليتر V6 من قبل الشركة من 2004 إلى 2013 وتم تثبيته على كل من طرازات الدفع بالعجلات الأمامية مثل Santa Fe و Sorento ذات الدفع الخلفي. كان هناك جيلين من وحدة الطاقة هذه مع وجود اختلافات كبيرة جدًا.
خط لامدا: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
الخصائص التقنية لمحرك Hyundai-Kia G6DB 3.3 لتر
| نوع | على شكل حرف V |
| عدد الاسطوانات | 6 |
| عدد الصمامات | 24 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 92 مم |
| تعطل المكبس | 83.8 مم |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة | 233 - 259 حصان |
| طوق معدني للعنق | 304 - 316 نيوتن |
| نسبة الضغط | 10.4 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| معايير صديقة للبيئة | اليورو 3/4 |
وزن المحرك G6DB 212 كجم (مع المرفقات)
وصف أجهزة موتور G6DB 3.3 لتر
في عام 2004 ، ظهرت وحدة V3.3 سعة 6 لتر من سلسلة Lambda I لأول مرة في الجيل الخامس من Sonata. هذا محرك V نموذجي مع كتلة من الألمنيوم وزاوية حدبة 60 درجة ، وحقن وقود متعدد المنافذ ، وزوج من أسطوانة DOHC رؤوس بدون رافعات هيدروليكية ، وسلسلة توقيت ومشعب سحب من الألومنيوم مع نظام تغيير هندسة VIS على مرحلتين. تم تجهيز الجيل الأول من محركات الاحتراق الداخلي بمبدلات طور CVVT فقط على أعمدة كامات السحب.
يوجد رقم المحرك G6DB عند تقاطع محرك الاحتراق الداخلي مع الصندوق
في عام 2008 ، ظهر الجيل الثاني من محركات V6 أو Lambda II على سوناتا المعاد تصميمها. تميزت وحدات الطاقة هذه بوجود منظمات طور CVVT بالفعل على جميع أعمدة الكامات ، بالإضافة إلى مشعب سحب بلاستيكي بنظام تغيير هندسي ثلاثي المراحل.
استهلاك الوقود G6DB
باستخدام مثال سيارة هيونداي سوناتا 2007 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai-Kia G6DB
| الحصان 1 (LZ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سفر التكوين 1 (البحرين) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| مقاس 4 (XL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سانتا في 2 (سم) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سوناتا 5 (NF) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أوبيروس 1 (GH) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سورينتو 1 (BL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول محرك G6DB وإيجابياته وسلبياته
المزايا:
- تصميم وحدة بسيط وموثوق
- خدمتنا وقطع الغيار لدينا شائعة
- هناك مجموعة مختارة من المانحين في السوق الثانوية
- ليس من الصعب إرضاءه بشأن جودة الوقود
العيوب:
- الكثير لمثل هذا استهلاك الطاقة
- يلتقي Maslozhor في أي جولة
- مورد سلسلة توقيت صغير جدا
- ولا يتم توفير رافعات هيدروليكية
جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي Hyundai G6DB 3.3 لتر
| دورية | مرة كل 15 كم |
| حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | 6.0 لتر * |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 5.2 لتر * |
| أي نوع من الزيت | 5W-30 ، 5W-40 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | سلسلة |
| المورد المطالب به | غير محدود |
| في الممارسة | 120 000 كم |
| عند الاستراحة / القفز | ثني الصمام |
| تعديل | مرة كل 60 كم |
| مبدأ التعديل | اختيار دافعات |
| مدخل الخلوص | 0.17 - 0.23 مم |
| تصاريح الإفراج | 0.27 - 0.33 مم |
| فلتر الزيت | 15 آلاف كم |
| فلتر الهواء | 45 آلاف كم |
| فلتر الوقود | 60 آلاف كم |
| شمعات الإشعال | 30 آلاف كم |
| مساعد حزام | 120 آلاف كم |
| تبريد سائل | 3 سنوات أو 60 ألف كم |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك G6DB
المشكلة الأكثر شهرة لمحركات هذا الخط هي موقد الزيت التدريجي والسبب الرئيسي لذلك هو التواجد السريع إلى حد ما لحلقات مكشطة الزيت. يقوم مالكو السيارات المزودة بمحرك احتراق داخلي بإزالة الكربون باستمرار ، لكن هذا لا يساعد لفترة طويلة.
تصف الشبكة العديد من حالات التشويش على هذه المحركات بسبب تدوير البطانات ، وعادة ما يكون الجاني هو مستوى الزيت الذي انخفض بشكل حاد نتيجة لموقد الزيت. لكن المحركات التي يتم صيانتها جيدًا تتدهور أيضًا ، ويبدو أن البطانات هنا ضعيفة نوعًا ما.
سلسلة التوقيت هنا ليست موثوقة وتخدم حوالي 100-150 ألف كيلومتر ، والاستبدال مكلف للغاية ، وخاصة إذا كان عليك تغييره مع منظمات الطور. في محركات الجيل الثاني ، أصبحت السلاسل أكثر موثوقية ، لكن الموتر الهيدروليكي يفشل.
أيضًا ، غالبًا ما تكون هناك تسربات لزيوت التشحيم من تحت أغطية الصمامات البلاستيكية ، وأعطال في الخانق ، وانهيار في نظام تغيير هندسة مشعب السحب. ولا تنس تعديل خلوص الصمام ، فأحيانًا يكون مطلوبًا كل 60 كم.
أعلنت الشركة المصنعة عن مورد محرك G6DB عند 200 كم ، ولكنه يخدم أيضًا ما يصل إلى 000 كم.
سعر محرك هيونداي G6DB جديد ومستعمل
| الحد الأدنى للتكلفة | 75 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 100 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 140 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 1 000 اليورو |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | - |
| حالة: | ممتاز |
| الخيارات: | محرك كامل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 233 حصان |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
