محرك هيونداي G4KP
محتوى
تم تجميع محرك Hyundai-Kia G2.5KP سعة 4 لتر أو محرك Smartstream G 2.5 T-GDi منذ عام 2020 وتم تثبيته على كروس أوفر سورينتو وسانتا في ، بالإضافة إلى الإصدارات المشحونة من سوناتا N-Line و K5 GT. يتميز هذا المحرك التوربيني بوجود نظام حقن وقود مشترك GDi + MPi.
خط ثيتا: G4KE G4KF G4KH G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR
مواصفات محرك Hyundai-Kia G4KP 2.5 T-GDi
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | جي دي آي + مبي |
| قوة الجليد | 280 - 294 حصان |
| طوق معدني للعنق | 422 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 88.5 مم |
| تعطل المكبس | 101.5 مم |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | مزدوج CVVT |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.2 لترًا 0 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5/6 |
| عينة من الموارد | 200 000 كم |
يوجد رقم المحرك G4KP في المقدمة ، عند تقاطع علبة التروس
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي هيونداي G4KP
باستخدام مثال سيارة هيونداي سوناتا 2021 المزودة بصندوق تروس آلي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما السيارات التي وضعت محرك G4KP 2.5 لتر
| سانتا في 4 (TM) | 2020 - حتى الآن |
| سوناتا 8 (DN8) | 2020 - حتى الآن |
| K5 3 (DL3) | 2020 - حتى الآن |
| سورينتو 4 (MQ4) | 2020 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي G4KP
ظهر هذا المحرك التوربيني للتو ومن السابق لأوانه الحديث عن موثوقيته.
يتم حل مشكلة صمامات مدخل فحم الكوك من خلال وجود الحقن المشترك
تعمل مجموعات نقل الحركة القوية المزودة بشاحن توربيني على سحب سلاسل التوقيت بسرعة كبيرة
هذا محرك ساخن للغاية وتحتاج إلى مراقبة حالة نظام التبريد الخاص به.
والعقد مثل مضخة الزيت متغيرة الإزاحة لا تضيف الموثوقية
