محرك هيونداي G4GM
محتوى
تم تجميع محرك Hyundai G1.8GM سعة 4 لترًا في مصنع في كوريا الجنوبية من 1995 إلى 2000 وتم تثبيته على Lantra في هيكل J2 ، بالإضافة إلى الكوبيه التي تم إنشاؤها على أساسها ، ولكن فقط قبل إعادة التصميم. من بين المجموعة بأكملها ، هذا هو المحرك الأكثر ندرة ، حيث لم يتم تركيبه في جميع الأسواق.
تتضمن عائلة بيتا أيضًا محركات الاحتراق الداخلي: G4GB، وG4GC، وG4GF، وG4GR.
الخصائص التقنية لمحرك هيونداي G4GM سعة 1.8 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 128 - 132 حصان |
| طوق معدني للعنق | 165 - 170 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 82 مم |
| تعطل المكبس | 85 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام وسلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.0 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2 |
| عينة من الموارد | 320 000 كم |
الوزن الجاف لمحرك G4GM في الكتالوج هو 135.6 كجم
يوجد رقم محرك G4GM على اليمين ، فوق علبة التروس
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي هيونداي G4GM
على سبيل المثال سيارة هيونداي كوبيه 1997 ذات ناقل الحركة اليدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك G4GM 1.8 لتر
| كوب 1 (DR) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| لانترا 2 (RD) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي G4GM
واجهت وحدات السنوات الأولى مشاكل في جودة البناء ، وكذلك بعض المكونات
من الأفضل عدم التوفير في التزييت وإلا ستدق الرافعات الهيدروليكية حتى قبل 100 كم
يتغير حزام التوقيت كل 60 كم ، لكنه قد ينكسر مبكرًا وتنثني الصمامات
بعد 200 كم ، غالبًا ما يتم مواجهة استهلاك الزيت بسبب ارتداء الحلقات والأغطية
وهنا غالبًا ما يتشقق مشعب العادم وكان هناك شركة قابلة للإلغاء
