محرك هيونداي D4EB
محتوى
- الخصائص التقنية لمحرك Hyundai D4EB 2.2 CRDi
- وصف أجهزة موتور D4EB 2.2 لتر
- استهلاك الوقود D4EB
- ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai D4EB
- مراجعات حول محرك D4EB وإيجابياته وسلبياته
- جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي Hyundai D4EB 2.2 لتر
- عيوب وأعطال ومشاكل محرك D4EB
- سعر محرك هيونداي D4EB جديد ومستعمل
تم إنتاج محرك الديزل 2.2 لتر Hyundai D4EB أو 2.2 CRDi من 2005 إلى 2010 وتم تثبيته فقط على الجيل الثاني من طراز Santa Fe والجيل الرابع من Grandeur. من 2002 إلى 2004 ، تم تركيب وحدة مماثلة على دفعات صغيرة على Hyundai Sonata EF سيدان.
تتضمن العائلة D أيضًا محركات الديزل: D3EA وD4EA.
الخصائص التقنية لمحرك Hyundai D4EB 2.2 CRDi
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 87 مم |
| تعطل المكبس | 92 مم |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة | 150 - 155 حصان |
| طوق معدني للعنق | 335 - 343 نيوتن |
| نسبة الضغط | 17.3 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 4 |
يبلغ وزن محرك D4EB وفقًا للكتالوج 201.4 كجم
وصف أجهزة موتور D4EB 2.2 لتر
في عام 2005 ، تم إطلاق الجيل الثاني من محرك الديزل D2.0EA سعة 4 لتر بقوة 140 حصان. و 305 نيوتن متر ، مع ذلك ، بالنسبة لسيارة Hyundai Santa Fe الجديدة في هيكل CM ، كانت هناك حاجة إلى وحدة طاقة أكثر قوة ، وهكذا ظهر محرك ديزل D2.2EB سعة 4 لتر ، والذي يختلف بشكل أساسي فقط في قطر المكابس. من الناحية الهيكلية ، تحتوي على كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ، ونظام وقود Bosch CP3 Common Rail ، ورأس من الألومنيوم مع عمود كامات أحادي 16 صمامًا ورافعات هيدروليكية ، ومحرك حزام توقيت ، وشاحن توربيني متغير الهندسة MHI TF035HL ومبرد داخلي. طور التعديل الأول قوة 150 حصانًا و 335 نيوتن متر من عزم الدوران.
يوجد رقم المحرك D4EB عند التقاطع مع الصندوق
في عام 2006 ، ظهر تعديل ثانٍ لمحرك الديزل سعة 2.2 لتر ، ويُطلق عليه أحيانًا D4EB-F ، والذي طور قوة أكبر قليلاً تبلغ 155 حصانًا بقوة 343 نيوتن متر من عزم الدوران. يمكن العثور على هذا المحرك تحت غطاء المحرك ليس فقط في سيارة سانتا في كروس أوفر ، ولكن أيضًا في سيارة جراندر سيدان.
استهلاك الوقود D4EB
باستخدام مثال سيارة Hyundai Santa Fe موديل 2008 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai D4EB
| مقاس 4 (XL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سانتا في 2 (سم) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول محرك D4EB وإيجابياته وسلبياته
المزايا:
- لمثل هذا الحجم ، يكون المحرك اقتصاديًا
- خدمتنا وقطع الغيار لدينا شائعة
- مع الرعاية المناسبة ، نادرا ما يقلق
- يتم توفير المعوضات الهيدروليكية في رأس الأسطوانة
العيوب:
- المطالبة بجودة الوقود والزيت
- ارتداء عمود الحدبات أمر شائع
- مورد صغير من التوربينات ، شمعات التوهج
- ثني الصمام دائمًا بحزام توقيت مكسور
جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي Hyundai D4EB 2.2 لتر
| دورية | مرة كل 15 كم |
| حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | شينومكس لتر |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 5.9 لتر |
| أي نوع من الزيت | 5W-30 ، 5W-40 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | حزام |
| المورد المطالب به | 90 000 كم |
| في الممارسة | 60 000 كم |
| عند الاستراحة / القفز | ثني الصمام |
| تعديل | غير مطلوب |
| مبدأ التعديل | رافعات هيدروليكية |
| فلتر الزيت | 15 آلاف كم |
| فلتر الهواء | 15 آلاف كم |
| فلتر الوقود | 30 آلاف كم |
| شمعات التوهج | 120 آلاف كم |
| مساعد حزام | لا |
| تبريد سائل | 5 سنوات أو 90 ألف كم |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك D4EB
لا تتسامح وحدة الطاقة هذه مع التوفير في جودة الوقود ومواد التشحيم ، وتتطلب أيضًا التقيد الصارم بلوائح الصيانة واستبدال المواد الاستهلاكية. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بمواجهة التآكل على حدبات عمود الكامات أو اهتزاز الصمامات.
يحتوي محرك الديزل هذا على نظام وقود Common Rail Bosch CP3 موثوق للغاية ، لكن وقود الديزل منخفض الجودة يتآكل بسرعة ثم تبدأ الفوهات في التدفق. حتى مع وجود حاقن معيب ، تم تسجيل حالات تدمير المكبس هنا.
وفقًا للوائح ، يتم تغيير حزام التوقيت كل 90 ألف كيلومتر ، لكن في بعض الأحيان لا يذهب إلى هذا الحد ، وبما أن استبداله معقد ومكلف ، فإن الملاك يفضلون القيادة حتى النهاية. يمكن أن ينكسر الحزام أيضًا عندما تنفجر مضخة الماء ، وعندما تنكسر ، تنثني الصمامات.
لا يحتوي محرك الديزل هذا على مورد كبير جدًا لشمعات التوهج ومرحلاتها ، وبكرة مثبط العمود المرفقي ، وموتر حزام القيادة ، وقضيب منظم التوربينات. أيضًا ، أنبوب التعزيز للمبرد البيني يطير بانتظام ويسد صمام EGR بسرعة.
أعلنت الشركة المصنعة عن مورد محرك D4EB عند 200 كم ، لكنه يخدم ما يصل إلى 000 كم.
سعر محرك هيونداي D4EB جديد ومستعمل
| الحد الأدنى للتكلفة | 90 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 150 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 200 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 1 800 اليورو |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | - |
| حالة: | ممتاز |
| الخيارات: | محرك كامل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 150 حصان |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
