محرك هوندا N22B
محتوى
الخصائص التقنية لمحرك الديزل Honda N2.2B سعة 22 لتر والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات واستهلاك الوقود.
تم إنتاج محرك الديزل Honda N2.2B سعة 22 لتر من قبل الشركة من عام 2008 إلى عام 2015 وتم تثبيته على الإصدارات الأوروبية من الطرز الشهيرة مثل Civic أو Accord أو CR-V. تم تقديم وحدة الطاقة هذه في نسختين مختلفتين بسعة 150 أو 180 حصان.
يشتمل خط السلسلة N أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: N16A وN22A.
مواصفات محرك هوندا N22B 2.2 i-DTEC
التعديلات N22B1 و N22B3 و N22B4
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 150 حصان |
| طوق معدني للعنق | 350 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 85 مم |
| تعطل المكبس | 96.9 مم |
| نسبة الضغط | 16.3 |
| ميزات ICE | DOHC ، مبرد داخلي |
| تعويض مائي. | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | غاريت GTB1449VLZ |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.5 لترًا 0 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5 |
| تقريبا. الموارد | 240 000 كم |
تعديل N22B2
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 180 حصان |
| طوق معدني للعنق | 380 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 85 مم |
| تعطل المكبس | 96.9 مم |
| نسبة الضغط | 16.3 |
| ميزات ICE | DOHC ، مبرد داخلي |
| تعويض مائي. | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | VGT |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.5 لترًا 0 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5 |
| تقريبا. الموارد | 220 000 كم |
وزن المحرك N22B حسب الكتالوج 170 كجم
يقع رقم المحرك N22B عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود هوندا N22B1
باستخدام مثال سيارة هوندا أكورد 2010 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات كانت مجهزة بمحرك N22B 2.2 لتر
| أكورد 8 (CU) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيفيك 9 (FB) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| CR-V 3 (ري) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| CR-V 4 (RM) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل N22B
محرك الديزل هذا نادر في بلدنا وهناك القليل من المعلومات حول أعطاله.
لدى منتدى هوندا معظم الشكاوى حول حاقنات بيزو متقلبة.
التالي في الشعبية المشاكل المتكررة مع مرشح الجسيمات وصمام EGR.
قم بتغيير فلتر الوقود بانتظام وإلا ستفشل مضخة التعزيز
أيضًا ، لا تحب هذه الوحدة الصقيع الشديد وفي الشتاء يكون تشغيلها صعبًا.
