محرك Ford XQDA
محتوى
تم إنتاج محرك Ford XQDA سعة 2.0 لتر أو 2.0 Duratec SCi TI-VCT فقط منذ عام 2010 ويتم تثبيته على الجيل الثالث من Focus لأسواق أمريكا الشمالية وروسيا. على الرغم من وجود نظام حقن مباشر ، فإن المحرك يهضم وقودنا بشكل طبيعي.
Duratec سعادة: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
مواصفات محرك Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 150 حصان |
| طوق معدني للعنق | 202 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 87.5 مم |
| تعطل المكبس | 83.1 مم |
| نسبة الضغط | 12.0 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | تي-VCT |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.3 لترًا 5 واط -20 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وزن محرك XQDA حسب الكتالوج 130 كجم
يوجد رقم محرك Ford XQDA في الخلف ، عند تقاطع محرك الاحتراق الداخلي مع الصندوق
استهلاك الوقود XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
باستخدام مثال سيارة فورد فوكس 2012 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
أي طرازات وضعت محرك XQDA Ford Duratec-HE 2.0 لتر SCi TI-VCT
| التركيز 3 (C346) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
نظام الحقن المباشر للوقود هنا موثوق للغاية ولا يسبب أي مشاكل تقريبًا.
بعد 100-150 ألف كم ، يظهر استهلاك الزيت عادةً بسبب خطأ الحلقات العالقة
أقرب إلى 200 كم ، غالبًا ما يتم سحب سلسلة التوقيت هنا وتتطلب الاستبدال
على المدى الطويل ، غالبًا ما يتشقق رأس الأسطوانة ويبدأ الزيت في الترشح في مانع التجمد
ومن الجدير بالذكر أيضًا النطاق المتواضع وارتفاع أسعار قطع غيار هذا المحرك.
