محرك فورد SEA
محتوى
تم إنتاج محرك Ford SEA 2.5 لتر أو 2.5 Duratec V6 من 1994 إلى 1999 في الولايات المتحدة الأمريكية وتم تثبيته فقط على الجيلين الأولين من طراز مونديو في أفضل تعديلاته. لتتناسب مع الضريبة في عام 1999 ، استبدلت الوحدة محرك SEB بحجم يقل قليلاً عن 2.5 لتر.
يشتمل خط Duratec V6 أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: SGA، وLCBD، وREBA، وMEBA.
مواصفات محرك Ford SEA 2.5 Duratec V6
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 170 حصان |
| طوق معدني للعنق | 220 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 82.4 مم |
| تعطل المكبس | 79.5 مم |
| نسبة الضغط | 9.7 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.6 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وزن محرك SEA حسب الكتالوج 170 كجم
يقع رقم محرك SEA عند تقاطع الكتلة مع المنصة النقالة
استهلاك الوقود SEA Ford 2.5 Duratec V6
باستخدام مثال سيارة فورد مونديو 1998 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك SEA Ford Duratec V6 2.5 لتر
| مونديو 1 (CDW27) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| مونديو 2 (CD162) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford Duratek V6 2.5 SEA
وحدات هذه السلسلة موثوقة للغاية ، لكنها شرهة جدًا لمثل هذه القوة.
ترتبط مشاكل المحرك الرئيسية بارتفاع درجة الحرارة ، وعادةً ما يكون ذلك بسبب فشل المضخة.
ثاني أكثر شيوعًا هنا هو الخروج من مضخة الوقود
تحتاج إلى تنظيف تهوية علبة المرافق بانتظام وإلا سوف يتعرق المحرك بالزيت
يخشى شداد سلسلة التوقيت والرافعات الهيدروليكية من التشحيم رديء الجودة
