محرك فورد M9MA
محتوى
تم تجميع محرك توربو سعة 1.5 لتر Ford M9MA أو Kuga 1.5 EcoBoost من 2014 إلى 2019 وتم تثبيته على Kuga بدلاً من وحدته سعة 1.6 لتر ، ولم نحصل عليه إلا بعد إعادة التصميم. تم تطوير هذا المحرك بعد إدخال حوافز ضريبية في عدد من البلدان لمحركات الاحتراق الداخلي التي تقل عن 1500 سم مكعب.
يشتمل خط EcoBoost 1.5 أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: M8DA، وM8MA، وM9DA.
مواصفات محرك Ford M9MA 1.5 EcoBoost 180
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 182 حصان |
| طوق معدني للعنق | 240 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 79 مم |
| تعطل المكبس | 76.4 مم |
| نسبة الضغط | 10.3 |
| ميزات ICE | المبرد |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | تي-VCT |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.8 لترًا 5 واط -20 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5/6 |
| عينة من الموارد | 220 000 كم |
يبلغ وزن محرك M9MA وفقًا للكتالوج 120 كجم
يقع رقم المحرك M9MA عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود M9MA Ford 1.5 Ecobust 180 حصان
باستخدام مثال سيارة Ford Kuga 2017 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
السيارات التي تم تجهيزها بمحرك M9MA Ford EcoBoost 1.5
| Plague 2 (C520) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford Ecobust 1.5 M9MA
تخاف محركات هذا الخط من ارتفاع درجة الحرارة ، وتثقب الحشية على الفور ، وتحرك رأس الأسطوانة
يؤدي فشل الاقتران الكهربائي لنظام التبريد إلى حدوث تشققات في رأس الكتلة
تعاني مجموعة مكبس محرك الاحتراق الداخلي من التفجير ، ما يسمى بمشكلة LSPI
تتكاثر صمامات العادم بسرعة بالسخام ، كما أن إزالة الكربون أمر صعب ومكلف
مرة واحدة تقريبًا كل 100 ألف كيلومتر من الهروب ، من الضروري ضبط خلوص الصمامات
