محرك فورد JQMA
محتوى
تم تجميع محرك توربو سعة 1.6 لتر Ford JQMA أو Kuga 2 1.6 Ecobus من عام 2012 إلى عام 2016 وتم تثبيته فقط على الجيل الثاني من كروس كوجا في التعديلات قبل إعادة التصميم. تم تمييز هذا المحرك من قبل عدد من الشركات القابلة للإلغاء بسبب نظام التبريد غير الناجح.
يشتمل خط EcoBoost 1.6 أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: JTMA، وJQDA، وJTBA.
الخصائص التقنية لمحرك Ford JQMA 1.6 محرك Ecoboost 150 حصان
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 150 حصان |
| طوق معدني للعنق | 240 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 79 مم |
| تعطل المكبس | 81.4 مم |
| نسبة الضغط | 10.1 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | بورجوارنر KP39 |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.8 لترًا 5 واط -20 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5/6 |
| عينة من الموارد | 240 000 كم |
وزن محرك JQMA وفقًا للكتالوج هو 120 كجم
يوجد رقم محرك JQMA عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 حصان
باستخدام مثال سيارة Ford Kuga موديل 2014 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك JQMA 1.6 لتر
| Plague 2 (C520) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي JQMA
تم تنفيذ العديد من حملات الاستدعاء فيما يتعلق بإشعال وحدات الطاقة
كان السبب الرئيسي هو خلل في القابض الكهرومغناطيسي لنظام التبريد.
بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، غالبًا ما تتشكل شقوق في رأس الأسطوانة ، خاصة حول مقاعد الصمام.
فوهات الحقن المباشر تسد بسرعة وتؤدي صمامات السحب إلى الكوك
نظرًا لعدم وجود رافعات هيدروليكية ، يجب تعديل خلوص الصمام بشكل دوري
