محرك فورد D6BA
محتوى
تم إنتاج محرك Ford D2.0BA سعة 6 لتر أو 2.0 TDDi Duratorq DI من عام 2000 إلى عام 2002 وتم تثبيته فقط على الجيل الثالث من طراز مونديو وقبل إعادة تصفيفه لأول مرة فقط. استمر محرك الديزل هذا لمدة عامين في السوق وفسح المجال لوحدة السكك الحديدية المشتركة.
يشتمل خط Duratorq-DI أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: D3FA، وD5BA، وFXFA.
مواصفات محرك D6BA Ford 2.0 TDDi
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 115 حصان |
| طوق معدني للعنق | 280 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | 19.0 |
| ميزات ICE | المبرد |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.25 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 240 000 كم |
يبلغ وزن محرك D6BA وفقًا للكتالوج 210 كجم
يوجد رقم المحرك D6BA عند التقاطع مع الغطاء الأمامي
استهلاك الوقود D6BA Ford 2.0 TDDi
باستخدام مثال سيارة فورد مونديو 2001 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
السيارات التي تم تجهيزها بمحرك D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 لتر TDDi
| مونديو 3 (CD132) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford 2.0 TDDi D6BA
يعتبر الجنود أن هذا المحرك غير موثوق به للغاية ، ولكنه مناسب تمامًا
تخاف مضخة الوقود Bosch VP-44 من الشوائب الموجودة في وقود الديزل وغالبًا ما تقود الرقائق
تسد منتجات التآكل الخاصة بها الفتحات بسرعة ، مما يؤدي إلى فشل الدفع المتكرر.
في الواقع ، تمتد سلسلة توقيت قوية مزدوجة الصف لمسافة 100-150 ألف كيلومتر
بمقدار 200 كم ، ينكسر الرأس في قضبان التوصيل وتظهر ضربة مميزة للمحرك
