محرك Ford CDDA
محتوى
تم تجميع محرك Ford CDDA سعة 1.6 لتر ذو 8 صمامات من 2002 إلى 2005 في مصنع في جنوب إفريقيا وتم تثبيته فقط على إصدار الميزانية من طراز Focus من الجيل الأول الشهير. هذه الوحدة هي في الأساس محرك برازيلي Zetec RoKam ، لكنها تسمى رسميًا Duratek 8v.
يتضمن خط Zetec RoCam أيضًا محركات احتراق داخلي: A9JA.
مواصفات محرك Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 98 حصان |
| طوق معدني للعنق | 140 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 82.1 مم |
| تعطل المكبس | 75.5 مم |
| نسبة الضغط | 9.5 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.1 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 320 000 كم |
وزن محرك CDDA حسب الكتالوج 112 كجم
يوجد رقم محرك CDDA عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
باستخدام مثال سيارة فورد فوكس 2004 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
أي السيارات كانت مجهزة بمحرك CDDA Ford Zetec RoCam سعة 1.6 لتر
| التركيز 1 (C170) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
تبين أن بعض المحركات من الدفعة الأولى معيبة وسرعان ما فشلت.
ومع ذلك ، فقد أظهرت المحركات بدون زواج أفضل جانب لها وتعتبر موثوقة.
في أغلب الأحيان ، يشكو الملاك من ارتفاع استهلاك الوقود وتشغيل المحرك بصوت عالٍ.
تختفي مشاكل البدء في الصقيع الشديد والإحماء الطويل مع وميض
غالبًا ما تتطلب آلية سلسلة التوقيت الاستبدال بعد 200 كيلومتر
