محرك فيات 199B1000
محتوى
تم تجميع محرك Fiat 1.3B199 أو 1000 Multijet سعة 1.3 لترًا في مصنع في بولندا منذ عام 2009 ويتم تثبيته على العديد من الطرز المثيرة للقلق مثل Panda و Punto بالإضافة إلى Alfa Romeo Mito و Lancia Ypsilon. تم تثبيت نفس وحدة الطاقة على Opel Astra J و Corsa D تحت مؤشر A13DTE الخاص بها.
تتضمن سلسلة Multijet II: 198A2000، 198A3000، 198A5000، 250A1000 و263A1000.
مواصفات محرك Fiat 199B1000 1.3 Multijet
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 95 حصان |
| طوق معدني للعنق | 200 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 69.6 مم |
| تعطل المكبس | 82 مم |
| نسبة الضغط | 16.8 |
| ميزات ICE | DOHC ، مبرد داخلي |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | بورج وارنر بي في 35 |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.2 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5/6 |
| عينة من الموارد | 270 000 كم |
وزن المحرك 199B1000 في الكتالوج 140 كجم
يقع المحرك رقم 199B1000 عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود ICE Fiat 199 B1.000
باستخدام مثال 2014 Fiat Punto مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك 199B1000 سعة 1.3 لتر
| MiTo I (النوع 955) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 500 II (312) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فلورين الثالث (225) | 2010 - حتى الآن |
| الفكرة I (350) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| بيج بوينت I (199) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باندا III (319) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| النقطة الرابعة (199) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| النوع الثاني (356) | 2015 - حتى الآن |
| موسى الأول (350) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| يبسيلون الثاني (846) | 2011 - حتى الآن |
| أسترا جي (P10) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| السباق د (S07) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كومبو د (X12) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميريفا بي (S10) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي 199B1000
مع التشغيل النشط للغاية ، غالبًا ما يستهلك محرك الديزل هذا الزيت
سلسلة التوقيت وخاصة الموتر الهيدروليكي ليست واسعة الحيلة.
توجد مشاكل في البدء في الشتاء بسبب تجميد VKG أو وحدة التحكم في المحرك
عندما يحترق مرشح الجسيمات ، يمكن أن يدخل الوقود إلى الزيت ويرتفع مستواه
تشمل نقاط الضعف DMRV وصمام EGR ونظام تغيير هندسة التوربين
