محرك دودج EZA
محتوى
تم تجميع محرك دودج EZA بسعة 5.7 لتر و 16 صمامًا في المكسيك من عام 8 إلى عام 2003 وتم تثبيته في تعديلات مختلفة لشاحنة رام بيك آب الشهيرة وسيارة دورانجو الرياضية متعددة الاستخدامات. لم يتم تجهيز وحدة الطاقة هذه بصمام EGR أو نظام إلغاء تنشيط أسطوانة MDS.
تشتمل سلسلة هيمي أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: EZB، وEZH، وESF، وESG.
مواصفات محرك دودج EZA سعة 5.7 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 335 - 345 حصان |
| طوق معدني للعنق | 500 - 510 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 99.5 مم |
| تعطل المكبس | 90.9 مم |
| نسبة الضغط | 9.5 |
| ميزات ICE | وهف |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.7 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2 |
| عينة من الموارد | 400 000 كم |
استهلاك الوقود دودج EZA
على سبيل المثال سيارة دودج رام 2004 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك EZA سعة 5.7 لتر
| دورانجو 2 (HB) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| رام 3 (DT) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي EZA
لا تعتبر هذه المحركات مشكلة ، لكنها تتميز باستهلاك الوقود المرتفع.
في هذا الإصدار من محرك الاحتراق الداخلي ، لا يوجد أيضًا نظام MDS ، لذلك فهو الأكثر موثوقية في الخط
في وحدات الطاقة في السنوات الأولى من الإنتاج ، كانت هناك حالات سقوط مقاعد الصمام
في بعض الأحيان ، يمكن للمحرك إصدار أصوات غريبة أثناء التشغيل ، يطلق عليها اسم Hemi ticking
أيضًا ، يتم استخدام شمعتين لكل أسطوانة هنا ، يجدر التفكير في ذلك عند الاستبدال
