محرك BMW N54
محتوى
تم إنتاج محرك توربو البنزين BMW N3.0 سعة 54 ليتر من عام 2006 إلى عام 2016 وتم تثبيته على عدد من الطرز الشائعة: 1-Series ، 3-Series ، 5-Series ، 7-Series ، X6 كروس. تم استخدام هذه الوحدة بنشاط من قبل Alpina لإنشاء محركاتها الشاقة.
يشمل خط R6: M20، M30، M50، M52، M54، N52، N53، N55 وB58.
مواصفات محرك BMW N54 سعة 3.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 306 حصان |
| طوق معدني للعنق | 400 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 89.6 مم |
| نسبة الضغط | 10.2 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | VANOS مزدوج |
| الشحن التوربيني | ثنائية توربو |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 326 - 340 حصان |
| طوق معدني للعنق | 450 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 89.6 مم |
| نسبة الضغط | 10.2 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | VANOS مزدوج |
| الشحن التوربيني | ثنائية توربو |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5 |
| عينة من الموارد | 220 000 كم |
وزن المحرك N54 حسب الكتالوج 187 كجم
يقع رقم المحرك N54 عند تقاطع الكتلة مع الرأس
استهلاك الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي BMW N54
باستخدام مثال 740 BMW 2010i مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
السيارات التي تم تجهيزها بمحرك N54 3.0 لتر
| 1-سلسلة E87 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3-سلسلة E90 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5-سلسلة E60 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 7-سلسلة F01 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X6- سلسلة E71 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سلسلة Z4 E89 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل N54
ترتبط المشاكل الرئيسية للمحرك بنظام الحقن المباشر للوقود.
قد تتطلب الحاقنات ومضخات الوقود عالية الضغط الاستبدال في وقت أبكر بكثير من 100 كيلومتر من التشغيل
في المحركات قبل عام 2010 ، غالبًا ما فشل صمام الضغط المنخفض.
ليس المورد الأكبر هنا هو أيضًا زوج من توربينات Mitsubishi TD03-10TK3
تميل المضخة الكهربائية الجديدة إلى الفشل في أكثر اللحظات غير المناسبة
