محرك BMW N45B16
الميزة الرئيسية لطراز BMW N45B16 هي القوة النسبية للمحرك ، على الرغم من السعة المكعبة الصغيرة للتصميم.
مكّن انضغاط المحرك ووزنه المنخفض من تكييف المحرك مع مقصورة المحرك المحدودة للسيارات الصغيرة ، مما أدى إلى حل مشكلتين في وقت واحد: كفاءة نظام التبريد غير الكافية والتوزيع المتوازن للوزن.
كانت سيارات هاتشباك BMW الفئة الأولى المبنية على هذا المحرك رشيقة ورشيقة ، على الرغم من أوجه القصور في هيكل الجسم.
تاريخ موجز: ولادة وشعبية المحرك الشهير
تم تصميم طراز BMW N45B16 على أساس محرك N45 وهو نسخة مطورة من الجيل السابق. كان من المقرر تركيب المحرك لإنتاج الناقل في بداية عام 2003 ، ومع ذلك ، نظرًا للزيادة في انضغاط التصميم ، قرر المطورون تأجيل الإنتاج على نطاق واسع حتى عام 2004.
أدى التطور الطويل الأمد إلى اكتساب المحرك شهرة كبيرة في بداية القرن الحادي والعشرين: محرك مستقيم رباعي الأسطوانات بحجم 21 ملم ينتج طاقة تصل إلى 4 كيلو واط ، أي ما يعادل 1596 حصانًا. تعامل المحرك جيدًا مع الحمل بسرعات منخفضة وزاد من عزم الدوران ، مما وفر معًا قوة جر عالية.
العيب الرئيسي في طراز BMW N45B16 هو الاعتماد على الوقود - تعمل وحدة الطاقة فقط على البنزين عالي الأوكتان. يؤدي استخدام الوقود الأقل من الفئة A95 إلى صدمات تفجير قوية ، مما يؤثر سلبًا على العمر التشغيلي للهيكل. فشلت معظم الطرز في التشكيلة بسبب قفل المكبس أو تلف الصمام - وهي أعطال نشأت عن جودة منخفضة الجودة عند سرعات عالية للمحرك.
تم تثبيت BMW N45B16 فقط على الجيل الأول من هاتشباك E81 و E87 نظرًا لحجمها الصغير - لم تكن السيارات الأخرى مجهزة بهذه المحركات من المصنع.
هذا مثير للاهتمام! منذ عام 2006 ، عزز المصنعون تصميم BMW N45B16 ، مما زاد من قوة المحرك وزيادة حجم غرف العمل إلى 2 لتر ، صور الجيل التالي من الطراز - N45B20S. كان الإصدار الجديد عبارة عن مجموعة رياضية وتم إنتاجه في إصدار محدود على سلسلة BMW 1 من التكوين الأقصى.
الخصائص التقنية
كانت السمة المميزة لهذا المحرك من سابقتها N42B18 هي تقليل العمود المرفقي ، والذي يوفر شوطًا أقصر للمكبس ، بالإضافة إلى تثبيت إصدارات مطورة من نظام المكبس وقضبان التوصيل. تلقى رأس أسطوانة المحرك غطاءًا معدلاً ، وأجبر تحديث تصميم وحدة الطاقة في اتجاه زيادة عزم الدوران على تركيب شموع جديدة ومولد.
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
|---|---|
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 72 |
| Диаметр цилиндра، мм | 84 |
| نسبة الضغط | 10.4 |
| قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة | 116/6000 |
| عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة | 150/4300 |
| المعايير البيئية | 4-5 يورو |
| وزن المحرك ، كجم | 115 |
يوجد رقم VIN للمحرك في مقدمة وحدة الطاقة في وسط الجهاز. أيضا ، عند شراء محرك من المصنع ، يتم إرفاق علامة معدنية بالغطاء العلوي مع بيانات عن تاريخ الإنتاج والشركة المصنعة.
يعمل المحرك على وقود A95 وما فوق ، ويبلغ متوسط الاستهلاك 8.8 لترًا في المدينة ومن 4.9 على الطريق السريع. يستخدم الزيت من العلامة التجارية 5W-30 أو 5W-40 ، ويبلغ متوسط الاستهلاك لكل 1000 كم 700 جرام ، ويتم استبدال السائل التقني كل 10000 كم أو كل عامين من التشغيل.
من المهم أن تعرف! هيكل المحرك بأكمله مصنوع من الألومنيوم ، والذي لم يقلل من وزن المحرك فحسب ، بل قلل أيضًا من العمر التشغيلي - نادرًا ما تصل أسطوانات الألمنيوم إلى 200 كم من التشغيل في مجموعة المصنع.
نقاط الضعف: ما تحتاج إلى معرفته
يتميز جيل BMW N45B16 بتصميم كفء للهيكل ، مما قلل من احتمالية حدوث أعطال إلى الحد الأدنى. كانت نماذج المحركات هذه ترقى إلى مستوى مصدر جواز السفر ، وبعد ذلك احتاجوا إلى إصلاح شامل: من استبدال الصمامات وأغلفة الأسطوانات إلى تركيب أعمدة مرفقية جديدة. حتى نهاية العمر التشغيلي ، لا يمكن إزعاج مالكي المحرك إلا من خلال:
- أصوات غريبة في المحرك - يتمثل العطل في تمديد السلسلة أو تعطيل شداد التوقيت. تحدث المشكلة كل مائة كيلومتر - سيتعين عليك تغيير السلاسل مرتين على الأقل ؛
- تحميل الاهتزاز المفرط - يتم ملاحظة الاهتزازات الكبيرة في وضع الخمول ، وهو ما يفسر من خلال ميزات تصميم نظام Vanos. يتم تصحيح الوضع من خلال التنظيف المنتظم للمكونات واستخدام وقود عالي الجودة ؛
- ارتفاع درجة الحرارة والتفجير - من الممكن حدوث عطل في المحرك حتى عند استخدام نظير الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة. من أجل منع إصلاحات المحرك المكلفة على جودة السوائل التقنية ، لا يوصى بالحفظ.
الاستبدال المنتظم للمكونات والتشخيصات في الوقت المناسب سيبقي BMW N45B16 في حالة وظيفية حتى نهاية المورد. مع الاستخدام الدقيق ، سوف يرضي هذا المحرك بالموثوقية والموثوقية.
اختتام
تعد وحدة الطاقة هذه هي الخيار الأفضل بين السعر وجودة الإنتاج - فقد ضمن تجميع الميزانية وفقًا للمعايير الألمانية الشعبية العالية للمحرك حتى الوقت الحاضر. يعد استهلاك الوقود المنخفض وقابلية الإصلاح العالية وزيادة الجر استثمارًا جيدًا: فالسيارة التي تعتمد على BMW N45B16 سترضي المالك لأكثر من عام ، ولكن العثور على المكونات المناسبة سيكون مشكلة كبيرة.
يجب إيلاء اهتمام خاص لإمكانية الضبط. لا يتحمل محرك BMW N45B16 التحسينات الحرفية - حيث أن وميض المعدات الإلكترونية واستبدال أنظمة عادم السحب بمتغير من النوع الرياضي سيزيد من إمكانات الطاقة إلى 10 حصانا. ستؤدي التحسينات المتبقية فقط إلى انخفاض في الموارد التشغيلية.
